25 Nisan 1912'de okyanusun sularına gömülen Titanik yolcu gemisinin batışı 94 yıldır uzmanları meşgul ediyor. Uzmanlar, o dönemde ''batması imkansız'' olarak gösterilen dev geminin, buzdağına çarptıktan sadece birkaç saat sonra batma nedeninin, perçin çivilerinin sağlam olmamasına bağlı alabileceği görüşünü ortaya attı.
Amerikalı bilim adamı Timothy Foecke, 19 Eylülde Discovery Channel'da yayımlanan bir belgeselde görüşlerini anlattı.Foecke, perçin çivileriyle ilgili bir deneyden söz ederek, bu çivilerin orijinalleri ile buzdağına çarpmadan sonraki halinin kıyaslandığı bu deneyin, çivilerin yeterince sağlam olmadığını düşündürdüğünü ifade etti.
Foecke ile birlikte çalışan Jennifer Hooper McCarty de, geminin enkazından alınan perçin çivilerinin zayıflığından yola çıktıklarını söyledi.
Geminin inşaatında yetersizliklere ilişkin teoriler daha önce de dile getirilirken, Foecke, ''Perçin çivilerinin büyük bölümü dökme demirdendi, saf demir ve bugünkü cam telinin atası olan bir başka maddenin dengeli olmayan bir karışımını içeriyordu. Bu çivilerin, o dönemde piyasanın en kaliteli çivileri olduğunu varsayarsak, o zaman kaç tona dayanıklı olduklarını ölçtük ve sadece 4 tona dayandıklarını gördük'' dedi.
İngiliz demirci Chris Topp'tan yardım aldıklarını belirten Foecke, Olimpik ve Titanik adlı gemileri inşa eden Harland ve Wolff'un, ''perçin çivilerinin yeterince sağlam olmadığını bilecek imkanlara sahip olmadıklarını'' söyledi.
Foecke, buzdağına çarpan yolcu gemisinin biraz daha su yüzünde kalabilmesi halinde, kazada ölenlerin çoğunun kurtulabileceğini ifade etti ve ''Yani sorun geminin batıp batmaması değil, ne kadar zamanda battığını bilmek'' dedi.DenizHaber.Com
Titanic'in batışında yeni bir iddia!
Buzdağına çarptıktan sonra 25 Nisan 1912'de okyanusun sularına gömülen Titanik yolcu gemisinin batma nedeni uzmanların kafasını hala meşgul ediyor.
SON EKLENEN GALERİLER
Diğer Haberler
- RECEP CANPOLATSayın Abdulkadir Uraloğlu, şaibeli bir isim olan Ali Kurumahmut’a ne danışıyorsunuz?
- ARET TAŞCIYANNordic Plan 2023’e Dair
- JURNALKirli geçmişi olanlar, ahlak dersi veremez!
- Kpt. Dr. HASAN TERZİMontrö, yurtta ve dünyada barıştır
- ERTUĞ YAŞARKüresel salgın krizinin Türk gemi inşa sanayi üzerine etkileri
- Kpt. MESUT AZMİ GÖKSOYKılavuz kaptan kardeşlerime ithafen...
12
ÇOK OKUNANLAR
“Gemi içinde gemi” konsepti ile MSC Splendida
Dünyada tek! Denizaltı yüzer havuzu intikal seyrine başladı
MSC'den 55 milyon euroluk turizm geliri müjdesi
5. Bosphorus Ship Brokers Dinner, İstanbul’da yapıldı
12345678
Çeksan Tersanesi, Başaran Bayrak tankerini suya indirdi
TCG Anadolu, tersane teknik seyrini tamamladı
Göçmenlerin imdadına Türk sahipli MINA DENIZ yetişti
Milas’taki yangın yeniden termik santrallere doğru ilerliyor
12345678
SERBEST KÜRSÜ
Gençlerden Bilgi Buzkıranı keşif gezisi yarışmasına ilgi yoğunRosatom'un düzenlediği 'Bilgi Buzkıranı' yarışmasıyla gençler Kuzey Kutbu'na gitme şansı yakalıyor. 1400'den fazla öğrencinin katıldığı yarışmada finalistler çevrim içi eğitimlerle hazırlanıyor.
Bireysel Emeklilik Sistemi Mantığı ve Bilinmesi GerekenlerGeleceğinizi güvence altına almanın ve finansal hedeflerinize ulaşmanın etkili yollarından biri olan Bireysel Emeklilik Sistemi (BES), sadece bir birikim aracı olmaktan çok daha fazlasıdır; planlı bir şekilde geleceğe yatırım yapma fırsatıdır.- Tabiat harikası göl denizanası yuvasıPasifik'in ortasında 250 adadan oluşan Palau’da sayılamayacak kadar çok denizanası yaşıyor. Turizm ve balıkçılık ile geçimini sağlayan ülkenin en büyük özelliği, içi denizanalarıyla dolu, yaklaşık 60 dönüm büyüklüğünde dev bir tuzlu su gölüne sahip olması.
- Dünyanın en ölümcül gölü Natron: Yaklaşan taşa dönüyorTanzanya’daki Natron Gölü, yüksek alkalin yapısı nedeniyle içine düşen canlıları kısa sürede taşlaştırmasıyla dikkat çekiyor. Aynı göl, ölümcül özelliklerine rağmen milyonlarca flamingonun en önemli üreme alanlarından biri olarak öne çıkıyor.
LİMANLAR
Ticaret rotaları değişti, Mersin Limanı büyüdüMersin Limanı, 2026’nın ilk çeyreğinde konteyner hareketinde yüzde 11 büyüyerek yaklaşık 500 bin TEU’ya ulaştı. Hürmüz Boğazı’nda yaşanan güvenlik krizi Mersin’i Doğu Akdeniz’de “güvenli liman” konumuna taşıdı.- Limaş’a onay çıktı: Limanda revizyon ve dolfen ilavesi yapılacakLimaş Başiskele’deki mevcut tesisine revizyon ve dolfen ilavesi için ÇED süreci başlattı. 28,8 milyon liraya mal olması beklen projeye Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı onay verdi.
- Mersin’e 5 milyon TEU kapasiteli yeni lojistik liman geliyorMersin’de 5 milyon TEU kapasiteli yeni lojistik liman için süreç başladı. Dev yatırımın Doğu Akdeniz’de Türkiye’nin lojistik gücünü artırması bekleniyor.
- Setur Marinaları’na Mavi Bayrak’tan dört ödülÇevreye duyarlı ve sorumlu marina işletmeciliği anlayışını benimseyen Setur Marinaları, Antalya, Ayvalık, Kaş ve Yalova marinalarındaki sürdürülebilirlik uygulamalarıyla ödüle layık görüldü.
IMO VE AB
Dörtel Gemi Söküm AB listesinden çıkarıldıAliağa’daki Dörtel Gemi Söküm AB Gemi Geri Dönüşüm Yönetmeliği’nin özellikle özellikle kıyı şeridi korumasına ilişkin hükümlere uymadığı için AB listesinden çıkarıldı.- IMO Liman Güvenliği Bölgesel Çalıştayı İstanbul'da düzenlendi“IMO Liman Tesisi Güvenlik Denetçileri için Bölgesel Eğitim” Çalıştayı İstanbul'da düzenlendi.
- IMO MEPC 81. dönem toplantısında yeni kararlar alındıUluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresinin Korunması Komitesi'nin (MEPC) 81. dönem toplantısında yeni kararlar alındı.
- IMO, sektörde yeni dönemin stratejik önceliklerini açıkladıUluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, daha güvenli ve çevre dostu denizciliğin sağlanması amacıyla örgütün önümüzdeki dört yıla ilişkin planlarını ve odak alanlarını paylaştı.
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0544 880 87 87 | Haber Scripti: CM Bilişim
Tel : 0544 880 87 87 | Haber Scripti: CM Bilişim