İSTANBUL’u esir alan lodos fırtınası nedeniyle 16 dubasından biri su alan Karaköy İskelesi’nin önce sol tarafı kısmen suya gömüldü. Daha sonra tamamen battı. Fırtına nedeniyle deniz ulaşımı durma noktasına geldi. Adalar’da oturan onlarca kişi evlerine gidemedi. Yolculardan bir kısmı ise kiraladıkları küçük teknelerle seyahat etti.
İstanbul'daki lodos etkisini göstermeye başladı. Karaköy-Kadıköy iskelesi tamamen battı. Şans eseri ölen ve yaralanan olmadı.
Karaköy'deki Kadıköy ve Üsküdar seferlerinin yapıldığı yüzer iskeleyi dengede tutan 16 su tankından biri, akşam saatlerinde 42 kilometre hızla esen lodosun etkisiyle vuran dalgalardan hasar gördü.
Bin 200 metre karelik yolcu salonuna sahip yüzer iskele, hasar gören deniz tarafındaki su tankı yönünde yan yatınca, yolcu salonuna su dolmaya başladı.
İDO görevlilerince boşaltılan iskeleye gelen itfaiye ekipleri, yolcu salonundaki suyu tahliye etmek için çalışma başlattı.
Hasar gören tankın tamiri için İDO'ya bağlı dalgıçların deniz altında çalışmalarını sürdürdükleri bildirildi. Kullanılamaz hale gelen iskeleden yapılan Üsküdar-Karaköy, Kadıköy-Karaköy ve Karaköy-Haliç hattı vapur seferlerini iptal edildi.
Ölen ya da yaralananın olmadığı olayda, iskeledeki eşyaları tahliye etmeye çalışan ekipler büyük tehlike atlattı. Görevliler, batma anında panikle kendilerini kıyıya attı.
Beyoğlu Karaköy'de bulunan Kadıköy Vapur İskelesi'nin dubaları, saat 20.00 sıralarında su almaya başladı. İskelenin sola yattığını ve kısmen çöktüğünü fark eden görevliler, saat 21.00 vapurunu bekleyen yolcuları hemen tahliye etti.
İskelenin kısmen çökmesinin ardından olay yerine itfaiye, ambulans ve Kıyı Emniyeti'ne bağlı ekipler geldi. İskeledeki çökme nedeniyle vapur seferleri iptal edildi. Kadıköy'e geçmek isteyen vatandaşlar da iskeleden geri dönmek zorunda kaldı.
İskelenin kısmen çöktüğünü fark eden Fikret Ergin isimli vatandaş, kendisinin de gemi işiyle uğraştığını belirterek iskelenin tamamen batacağını ve kurtarılma şansının olmadığını belirtti. Ergin, itfaiyenin su tahliyesinde kullandığı araçların yetersiz olduğunu söyledi. Ergin, çökmenin eskiyen dubaların su alması nedeniyle olduğunu savundu.
EKİPLER BÜYÜK TEHLİKE ATLATTI
Kısmen sulara gömülen iskeledeki eşyalar, can yeleklerini giyen ekipler tarafından tahliye edilmeye başladı. Bu sırada iskelenin sola doğru iyice batmaya başlamasıyla yetkililer büyük tehlike atlattı.
Çok sayıdaki görevli, büyük bir panikle kendilerini iskeleden kıyıya attı. Polis ekipleri de vatandaşları olay yerinden uzaklaştırmaya çalıştı. İskeleyi kıyıya bağlayan demir zincirleri koparak tehlike oluşturması ihtimaline karşı itfaiye, ambulans ve polis araçları panikle olay yerinden uzaklaştırıldı.
İSKELE TAMAMEN SULARA GÖMÜLDÜ
Kısmen çöken ve sola yan yatan iskele, bir süre sonra saniyeler içerisinde ters dönerek tamamen sulara gömüldü. İskele, batmanın ardından kıyıdan yaklaşık 30 merte açığa sürüklendi.
Yüzen yeni duba yapıp konulacak
İDO Genel Müdürü Dr. Ahmet Paksoy, Karaköy'deki Kadıköy İskelesi'nin şiddetli lodos sebebiyle çöktüğünü belirtti. İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş (İDO) Genel Müdürü Ahmet Paksoy, şiddetli lodos nedeniyle batan Karaköy Vapur İskelesi'nin yerine yüzen yeni bir duba konulacağını söyledi.
Karaköy'deki, Kadıköy ve Üsküdar seferlerinin yapıldığı yüzer iskelenin batmasına ilişkin basın mensuplarına bilgi veren Paksoy, İstanbul'un yaklaşık bir gündür ciddi lodosun etkisinde bulunduğunu hatırlattı.
İDO seferlerinin de bu lodostan ciddi manada etkilendiğini kaydeden Genel Müdür Paksoy, saat 20.30 sıralarında, yüzen bir cisim olan Karaköy dubasının ön tarafında hafif meyil oluştuğunu belirtti.
Bu haberi alır almaz, ilgili ekiplerin derhal olay yerine intikal ettiğini vurgulayan Paksoy, “O an itibariyle Karaköy İskelemizde yolcu hareketi durduruldu. Her türlü yolcu güvenliği için seferler iptal edildi” dedi.
Olayın, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne, valiliğe, itfaiyeye, Gemi Kurtarma'ya, deniz hizmetlerine, çevre koruma dahil olmak üzere ilgili tüm birimlere bildirildiğini anlatan Paksoy, saat 20.30 itibariyle de olaya müdahale edildiğini kaydetti. Paksoy, öndeki tanklardan su tahliyesine başlandığını, fakat su tahliyesi işlemine, 4 saat süren bir mücadele sonucunda, çalışan ekiplerin güvenliği düşünülerek son verildiğini ifade etti.
Hiçbir yaralanma veya can kaybının yaşanmadığı olayla ilgili kriz masasının çalışmaya devam ettiğine işaret eden Paksoy, Şehir Hatları'nın devralınmasının ardından, batan bu dubanın su altı bölümlerinin her türlü bakımlarının yapıldığını bildirdi.
Paksoy, şöyle konuştu: Bütün iskelelerimizde, gemilerimizde olduğu gibi, her türlü bakım ve onarım teknik manada gerçekleştirilmişti. Tabii bu çok yüksek lodostan dolayı meydana gelen olayla ilgili bir çalışma yaptıktan sonra detaylı bilgi vereceğiz. Karaköy önemli bir iskelemiz. En azından seferleri aksatmamak adına yüzen yeni bir duba yapıp, buraya koymak için bütün ekibimiz seferber olmuş durumda. Yüzen duba konulup seferler yapılacak.”
İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) A.Ş Genel Müdürü Ahmet Paksoy, "Batan iskelenin seferleri, bir süre Karaköy, Kabataş ve Eminönü'ndeki diğer iskelelerden gerçekleştirilecek" diyen Paksoy, Kadıköy'den gelen İDO yolcularının bu sabahtan itibaren Karaköy'deki Tur-Yol'a ait motor iskelesini kullanabileceklerini kaydetti.
Paksoy, iskelenin batması nedeniyle Kabataş-Kadıköy hattına da ek seferler koyduklarını ifade ederek, bu hattaki seferlerin saat 21.30'a kadar süreceğini belirtti.
Ahmet Paksoy, Ocak 2009'da hizmete girmesi planlanan ve halen inşaatı süren Eminönü'ndeki iskelenin de 24 saat içinde Kadıköy'den gelip giden vapurların kullanımına açılacağını, bu iskeleden yapılan seferlerin saat 23.00'e kadar süreceğini dile getirerek, "Böylece Eminönü'nde, Kadıköy vapurlarına hizmet verecek iskele sayısı ikiye çıkacak" dedi.
Paksoy, batan Karaköy İskelesi'nin durumunun ise yapılacak teknik değerlendirmenin ardından netleşeceğini söyledi.
Vatandaşlar şok yaşadı
Bu arada Karaköy Vapur İskelesi'nin lodos nedeniyle sulara gömülmesinin ardından sabah vapura binmek için gelen vatandaşlar, büyük şaşkınlık yaşadı. İskelenin yerinde olmadığını gören İstanbullular, işlerine başka vasıtalarla gitmek zorunda kaldı.
Sabah vapurla işlerine gitmek üzere iskeleye gelen vatandaşlar büyük şaşkınlık yaşadı. İskeleyi görebilmek için dikkatlice bakan vatandaşlar, bir adacığı andıran iskelenin tabanını görebildiler. Vatandaşlar, yetkililere ne olduğunu sordu. İskelenin battığını öğrenen yolcular, hayretler içerisinde Eminönü İskelesi'ne doğru yürüdü. Bazı vatandaşlar tekrar tekrar dönüp iskeleye doğru baktı.
Her gün işlerine gitmek için vapuru kullandığını belirten vatandaşlar, "Büyük şaşkınlık yaşadık. Böyle bir şey nasıl olur. İskele daha yakın zamanda yenilenmişti. Şimdi işe geç kaldık. Bakalım nasıl gideceğiz" şeklinde konuştu. Bu arada, sulara gömülen iskelenin kıyıdan uzaklaşmaması için dev bir halatla karaya bağlandığı görüldü. Öte yandan, şiddetli lodos nedeniyle boğazda zaman zaman dev dalgalar oluştu.
Karaköy İskelesi 1958 yılında yapılmıştı
Şehir hatları vapurlarının çalışmaya başladığı yıllardan beri var olan Karaköy İskelesi, günümüze kadar farklı şekillerde gelmiş. Karaköy'e yaptırılan iskelelerden birinin yan yattığı, birinin de yandığı ifade edilirken, dün akşam sulara gömülen iskele 1984 yılında hizmete girmişti.
Yüzyılın başından beri kullanılan eski iskelenin yerine, Haliç Tersanesi'nde inşa edilen ve kalın zincirlerle hem Köprü'ye, hem de baş tarafından dibe oturtulan beton bloklara tespit edilen yenisiyle 2 Ekim 1936 tarihinde değiştirildi. O yıllarda; "Avrupa'da bile emsaline nadir tesadüf olunan, her türlü konfor ve tekemmülatı cami, yepyeni ve modern bir deniz istasyonu" olarak lanse edilmişti. Alt katı vapurlara ayrılmıştı. Üst katında ise İdare'nin enspektörlük binaları bulunmaktaydı. Sol tarafı Haydarpaşa, sağ tarafı ise Kadıköy vapurlarının yanaşması için ayrılmıştı. Taşıyıcı dubalarının iyice eskimesi üzerine, 1958'de kullanıma kapatıldı ve bir süre sonra da çürüyen dubaları su alarak, iskele yan yattı. Vapurlar, geçici olarak Köprü üzerindeki Adalar iskelesinden kalkmaya başladılar. 18 Aralık 1958'de batık iskele Haliç Tersanesi'ne çekildi. Birkaç ay içinde alelacele yenisi yaptırıldı. Bu kez köprüye dik olarak değil, Karaköy Rıhtımı'na dik olarak (günümüzde kullanılan şekliyle), Kefeli Han'ın önüne sabitlendi.
Bu yeni iskele de, 1 Mart 1966 günü, iki Sovyet tankerinin liman ağzında çarpışmaları sonucunda denize dökülen mazotun alev alması ile, yanına bağlamış olan "Kadıköy" vapuruyla birlikte yanarak hizmet dışı kaldı. Hızlı bir şekilde onarılarak 16 Mart 1966'da yeniden hizmete girdi. Yenilenen iskele, yüzer duba şeklinde çelik konstrüksiyondan inşa edilmişti. 8 Ekim 1984'de ise, bugün de kullanılmakta olan yenisi hizmete girdi. Eskisi ise Ocak 1986'da Harem'e bağlandı ve hizmet binası olarak kullanılmaya başlandı.
Günümüzde kullanılan iskele, 1984 İstinye Tersanesi yapımı ve çelik konstrüksiyon tipindeydi. 81 metre uzunluğunda ve 26.5 metre genişliğindeki iskele, 9 sac duba üzerinde duruyordu. Altı adet kalın zincirle rıhtıma bağlı olan iskele, aynı zamanda baş tarafından da 8 adet büyük çapa ile dibe demirliydi. Sekiz gişesi ve 12 turnikesi bulunan iskelenin içinde gazete bayileri ile bir de sergi salonu vardı. Üst katı; Teknik Baş Enspektörlük, İskele ve Hareket Baş Enspektörlükleri bürolarına ayrılan iskelenin önündeki su derinliği 6.5 metre olarak ölçülmüştü.
İskele'ye neden Karaköy ismi verildiği şu şekilde açıklanıyor: "Burada ikamet eden Yahudi halkı; "Karaim (Karay)" adlı Yahudi kolundan idi (Bu Yahudi kolu, Avrupalı Yahudi cemaatinin ismidir. Ancak, buradaki Bizans Yahudiler'i Orta Asya kökenli ve Türk idiler. VI. yy'da Kafkasyalılar ve Hazarlar'la kaynaşarak, onlarla birlikte Musevilik'i kabul etmişlerdir). Bu semte; "Karai Köy", "Karaim Köy" adı verilmişti. Sonradan "im" hecesi düşerek, günümüzde kullanılan şeklini almıştır. Cenevizliler Dönemi'nde kullanılan adı; "Kiarahori" idi."
Denizotobüsü seferleri iptal edildi
İDO'dan yapılan açıklamaya göre, Kabataş -Adalar, Bostancı-Adalar, Harem-Sirkeci feribot hattı, Eskihisar-Topçular feribot hattı, Erdek-Avşa-Marmara feribot hattı ile Bostancı-Kadıköy, Yenikapı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş, Avcılar seferleri, Pendik-Kartal-Bostancı seferleri ve Kartal-Yalova hattı seferlerinin şiddetli lodos yüzünden iptal edildiği belirtildi.
Çanakkale-Gökçeada seferleri durdu
ÇANAKKALE´de etkili olan Lodos fırtınası gece saat 03.00´ten itibaren gemi geçişlerinde pilotaj hizmetlerinin durmasına yol açtı. Çanakkale-Gökçeada seferlerininde saat 07.15 ten itibaren yapılamadığı bildirildi.
Çanakkale Boğazı´nın Ege Denizi girişinde Seddül Bahir Köyü´ndeki Mehmetçik Pilot ile Marmara Denizi´nden Çanakkale Boğazı Gelibolu girişindeki Gelibolu Pilot istasyonlarından, klavuz kaptan alarak boğazdan geçmek isteyen gemilere özel bot ile ulaşım sağlanamadığı için pilotaj hizmetlerinin durdurulduğu belirtildi.
Saatteki hamle hızı 70 kilometreye ulaşan Lodos fırtınası, açıklarda dalga yüksekliğini 5 metreye kadar çıkardığı için transit geçişi yapan gemilere klavuz kaptan taşıyan botlar güvenli seyir yapamayınca bu hizmetin sağlanamadığı bildirildi. Boğazdan klavuz kaptan alarak geçiş yapamayan gemiler Gelibolu´da Doğanarslan ile Bozcaada Ayazma Koyu ve Kumkale önlerindeki Karanlık Liman demir bölgelerinde fırtanının dinmesini demir atarak beklemeye başladı.
Öte yandan Çanakkale Eceabat ve Çanakkale Kilitbahir arasında yolcu ve araç taşıyan mini feribotlar ve araba vapurları düzenli olarak seferlerini sürdürürken Lapseki- Gelibolu, Kabatepe- Gökçeada, Geyikli- Bozcaada feribot seferlerinin aksamalarla sürdürülüdüğü belirtildi. Boğazda ve adalara ulaşımı sağlayan GESTAŞ şirketinin yetkilileri, kendilerine bağlı bulunan araba vapurlarının gün içinde fırtınaya bağlı olarak seferlerin aksayabileceğini saat 08.00´den itibaren yeni meteorolojik verilirle birlikte bir planlama yolu izliyeceklerini bildirdi.
Haber ve Fotoğraflar:Tarkan BİRİCİK - Kadir PEHLİVANLI Deniz Haber Ajansı
