Yüz kez yazdık, artık Boğazlarda güvenliği sağlamak için başta tehlikeli yük taşıyan gemiler olmak üzere, geminin başından kuvvetli bir romorköre(örneğin on bin hp.) halat vererek ve boradalarında eskort romorkörler bulundurarak boğazlardan geçmek işlemi yapılmalıdır. İlgili kuruluş bu romorkörleri hazırladıktan sonra gemiye teklifte bulunmalıdır. Böyle kılavuz kaptan ve romorkör almadan elini kolunu sallayarak İstanbul'un içinden geçilir mi? İlgililer buna seyirci mi kalacaktır? İlk etapta tehlikeli yük taşıyanlar için uluslararası arneda zorlama yapılarak güvenlik işi haşledilmelir. Montrö sözleşmesi yapılıtken boğazlardanm günde bir gemi
bile geçmiyordu. İstanbul şehri de böyle değildi. Şimdi şartlar çok değişti. Hiçbir şey yapmadan böyle seyretmek olmaz.Adama soraralar, sen romorkörleri hazırladın ve teklifte bulundun da kim hayır dedi?
Çalışalım beyler. Sayın Başbakanınn dediği gibi oraları yan gelip yatma yerleri değildir. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com

lpg, lng, chemcial tankerler gibi tehlikeli yük taşıyan gemilerin, bir yorumcunun da değindiği gibi bir başta bir kıçta olmak üzere römorkör eşliğinde boğazı geçmesi en akla uygun çözüm gibi görünüyor. yoksa maazalah bir lng patlasa ne olacağını kimse kestiremez. bir diğer önlem bu tür gemilerin boğazdan geçmeden evvel gemi sürveyine tabi olarak, dümen testi, makina testlerinden geçmesi sağlanabilir. tabi gemi sürvey uzmanları şu sıralar mağdur durumda ne yazık ki. kurumdaki arkadaşlardan duyduğum haliyle 3 yıldır maaşları dondurulmuş. bu tür uygulamaları ve mantaliteyi anlamak imkansız gerekten.

bu tonajdaki tehlikeli yük taşıyan gemiye romorkor eşliğ var, kaç tane,romorkörlerin gücü ne kadarki,o kadar romorkör yapılıyorda boğazde arızalı gemiyi anında emniyetli şekilde demir yerine getirecek romorkörler nerede.makınesı calılıssa dahi romorkörler bordaya yanaşık yapışık olması gerekli,aksilik durumnda müdahelede gecikmesin.yok efendim o zaman gemi kurtarmaya gırermış,gemi kendisi gitsin nezaman makine veya dümen kitlemesi olsun ondan sonra romorkörler hızmet verecekmiş.zihniyet bu kafalarda.denizin altındaki kaplo,gemi kaza geçirsin ,kaplolar kopsun nasıl olsa gemiden fazlası ile koparırız beyinler olduğu müdedçe hala akıllar çalışmıyor.nezaman akılar çalışır,zararı yapmaya önde gideni akıllar...

Herhangi bir sebepten dolayı gemi üzerindeki kumandasını kaybetmiş olup , muhtemel can , mal kaybı ve çevre felaketini önlemeyi amaçlayan bir kaptan atmış olabilir mi? Peki yukardaki soruyu nasıl biri sormuş olabilir? nasıl bir yorumcu bu???

Gemisi teknik arızadan veya herhangi bir olaydan dolayı karaya giden veya gitme riski taşıyan her kaptan her yerde demir atar.O an aklında sadece gemisini kurtarmak vardır ve kaç tane kaptanın aklına kaza anında aşağıda fiber optik kablo olduğu aklına gelir.

Sn.Mehmet Emir haberde arıza yapan gemiden bahsediyor ve hiçbir gemi kaptanı bu durumu yaşamak istemez ayrıca o anda orda kablomu var vs var diye düşünmez daha büyük felaketlere yol açmamak için çözüm bu idi demekki.

nasıl bir kaptan köprünün altında fiber optik kabloların üzerine demir atar.