Hz.Muhammedin kıyamet alametlerinden dediği İŞin başına ehil olmayaların geçirildiği 2 yıllıkların bir gecede uzman yapılarak 4 yıllık mezunların ve bu kuruma 20 yıldır emek verenlerin önüne geçtiği bir kurum Denizcilik Müsteşarlığı.DENETLEME ve GEMİ SİCİL MEMURLARI yıllardan beri EN ASGARİ MEMUR MAAŞI alarak geçim mücadelesi vermektedir. Vicdanı olan, bu kişilerin ve geçindirdikleri ailelerinin çığlığını, avazını, haykışını duyar.Yeniden yapılanma sürecinde DİLEĞİMİZ ücret eşitsizliğine bir son verilerek kurumdaki gizli çatışma nedeninin ortadan kaldırılmasıdır.

Değerli adaşlar. Benim için Bina önüne yazılmış ünvan önemili değil ( müsteşarlık, gen.müd. vb). Önemli olan kurum içi mevzuatların hakkaniyet çerçevesinde işleyip işlmediği. Düşünün, bir anaç kuş yuvaında yavrusunu blerken hepsine eşit oranda sırayla yemek verir. Fakat gelin görün bizde aynı masad iki kişi oturuyor birisi dolgun maaş alıyor ötekisi 24 saat hizmet verip belki sıra bana gelir diye beklerken birde bakmış tabelalar kalkmış. Sadede gelelim 1200 TL maaş alan memurlarda bir değişiklik olacak mı? Özlük haklarımız netleşecekmi? 1,2 memurlu limanlarda 24 saat nasıl çalışılır? bunların cevapları beni ilgilendiriyor.

Denizciliğin gelişmesinin önemi noktasında mesleği denizci, inşaat,iktisat, orman vs.olsun herkes görüş birliği içindedir. Çünkü bu memleket ve denizler hepimizin. Denizcilik fakültesi mezunu bir kişinin Sayın Bakanımızdan yeni yapılanmada kendilerinin diğer meslek mensuplarından ayrı olarak teşkilatlanmasını istemesini ayırımcılık olarak görüyorum. Helva sadece undan yapılmıyor. Zaten Sayın Bakan ve Müsteşarlarımız denizcilik kökenli. Böyle çapsız bir talebin denizci kökenden gelmesi yöneticilerimize de saygısızlık anlamına gelir. Bu yönetim kimseyi denizden polis zoruyla getirmediki.Denizdeki maaşlarının koz olarak kullanıyorlar.Selam ile

Denizciliğin dünya ve insanlık açısından önemi kelimelerle ifade edilemeyecek kadar fazladır. Bu önem ve insanlığın gelecek kaygısı, denizlerin devletler ve insan toplulukları için vazgeçilmez hayat alanı olduğu gerçeğini karşımıza çıkarmaktadır. Denizcilik, deniz ulaşımı- gemi işletmeciliği, tersanecilik, deniz ürünleri-balıkçılık gibi deniz kaynakları, çeşitli deniz sporları, deniz-yat turizmi, ve bu saydıklarımızla ilgili tesisler vb gibi büyük ve çeşitlilik gösteren sektörel faaliyetleri-etkinlikleri kapsayan, yaşatan bir alandır.

Dolayısıyla böylesine getirileri olan bir kurumun tek bir çatı altından alınarak ayrı Genel Müdürlükler şeklinde düzenlenmesinin çeşitli sıkıntılar yaşatabileceğini düşünüyorum. Bence Diyanet işleri Başkanlığı, Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı, Atom Enerjisi kurumu Başkanlığı gibi yine kendine has bütün birimlerini içerek şekilde Denizcilik İşleri Başkanlığı şeklinde bir düzenleme yapılarak Personelinde özlük hakları korunarak Ulaştırma Bakanlığına bağlanmasının daha uygun olacağı kanısındayım.

Makamlar gelir gider kurumlar ve sektör herzaman kalır ve birbirine muhtaçtır. Hukuk ve kurumsal kimlik herkes için olmazsa olmazdır. Kurum demek istihtam demek, uzman demek, iş verimliliği demek, ulusal ve uluslararası alanda başarı demektir. Kadroları alabilmek, mevcutları koruyabilmek için de kurumun küçülmemesi gerekir. Bu kadar kadro açmak ve bu noktaya gelebilmek için az zaman ve çaba sarfedilmedi mi? Zaman ve süreç içerisinde yapılan edinimleri bir anda sıfırlamak doğru değil diye düşünüyorum. Yeni kanunu bir fırsat bilip kurumsal adaleti (ücret dengesizliğini giderecek) sağlayacak şekilde maaşlar arası farklılığı kaldıracak şekilde MEB olduğu gibi herkesin hayrına olan bir düzenlemenin yapılmasının en uygun olacağını düşünüyorum. Allah sonumuzu hayır eder inşallah...

denizcilik mustesarlıgında calısanların maaşları
bu olaydan sonra düşecek mi ?

GSK uzmanı vb ınsanlar ne yapacak.
zaten gemıdekı 5000 doları bırakıp 2-3 bınlere maasa karaya geldıler.
şimdi maasları 1,5-2 bın tl aralıgına mı cekılecek ?

denizcilik mustesarlıgında calısanların maaşları
bu olaydan sonra düşecek mi ?

GSK uzmanı vb ınsanlar ne yapacak.
zaten gemıdekı 5000 doları bırakıp 2-3 bınlere maasa karaya geldıler.
şimdi maasları 1,5-2 bın tl aralıgına mı cekılecek ?

Sivil denizciliğimiz ve Denizcilik Müsteşarlığı hakkında yazılan bazı yorumları duygusal davranarak eleştirmek bence haksızlıktır. Ancak burada gerçekleri öğrenmek ve düzeltme yollarının gösterilmesi mesleğe olan bir hizmettir. MÜsteşarlığın kaldırılma dedikoduları çıkınca ne kadar çok düşmanı olduğunu hayretle görüyorum. Daha önce kimse konuşmazken şimdi aleyhte afaki suçlamaları doğru bulmuyorum. Düşene vurmak bize yakışmaz. Yiğitlik, mertlik düşmeyenin kusurlarını ortaya koyarak yararlı olmaya çalışmaktır. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com

Sayın Bakanımıza sonsuz teşekkürlerimizi sunarız çok doğru ve güzel bir karar çünkü yaklaşık 8 yıl önce bile bu teşkilat bu kadar yıpranmış ve rencide edilmiş değildi almış oldukları kararlarla vatandaşta çok mağdur edilmiştir.. bu tamamen vasıfsız yöneticilerin başarısızlığı olmuştur. 2 yıllık denizcilik mezunları bile yönetici konumuna getirilmiş gemi güvertesinden sanki denizi izler gibi yanlış kararlar vererek başarısızlığa neden olmuşlardır iş dümen çevirmek olunca herkez kaptan oluyormuş bizde buu öğrenmiş olduk bu arada sayın bakanımızın bu teşkilatı kökünden yenilemesi gerektiği kanaatindeyim saygılarımla

Kara Liste Türk Armatörü’nün suçudur09 Eylül 2011 Cuma
Türk Denizcilik sektörü, uluslararası arenada son beş senedir büyük başarılara imza attı. Özellikle PSC denetimleri sayesinde Avrupa limanlarına giden Türk bayraklı gemiler, önce Gri Liste’ye sonrada Beyaz liste’ye yükseldi.

Birkaç ay önce açıklanan Asya-Pasifik Bölgesinde PSC Performans Raporunu tutan Tokyo Memorandumunda; Türk bayraklı gemiler Gri Liste’den, Kara Liste’ye düştü. Son üç sene ortalamasının alındığı Tokyo MoU Performans Raporunda Türk bayraklı gemiler 2008-2009 ve 2010 ortalaması 1,24 Excess Factor ile Kara Liste’de yer aldı.

Özellikle, 2009 yılında 9, 2010'da 6, alıkonma ile gol yiyen Türk bayraklı gemilerin, tutuklanma nedenlerine bakıldığı zaman 3-5 kuruşluk eksikliklerden kaynaklanması “Nedir bu Türk Armatörünün deki rahatlık” sözünü akla getiriyor.

Paris Memorandumu'nda Beyaz Liste’de olan Türk bayraklı gemilerin, Tokyo Memorandumu'nda Kara Liste’de olması Türkiye’nin ve Türk denizcilik sektörünün itibarına büyük zarar veriyor. Bunun birinci sorumlusu İdare’den önce Türk Armatörüdür. Tabii ki idarenin de suçu vardır. Ancak büyük suç Türk armatöründedir.

Çünkü gemi raporlarında belirtilen bazı tutuklanma nedenlerinden “Yangın Pompası” gibi maddelerin yer alması ve bu maddelerden dolayı gemilerin alıkonulması insanın canını acıtıyor. Bir gemide yangın pompası gibi en önemli materyalin çalışmaması, gemi kaptanından başlayarak o geminin donatanına kadar herkesin suçu ve günahı bulunmaktadır.

Türk Bayrağının Tokyo MoU'da Kara Liste’de olmasına neden olan gemilerin işletmecisi ve armatörlerinin, kafasını ellerinin arasına alarak, kesinlikle bir muhasebe yapması gerekir.

Tabi ki bu muhasebeyi yapacak diğer bir kurum ise Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığıdır. Bazı Basın-Yayın organlarına "basın bülteni" adı altında haber servisi yapan Denizcilik Müsteşarlığı "Beyaz Liste'de uçuyoruz-kaçıyoruz" diye açıklama yapacağına, gerektiğinde Türk bayrağına zarar veren gemi ve donatanı varsa, en ağır şekilde cezalandırmalı ve Türk denizcilik sektörünün uluslararası arenada itibarını düşüren deniz aracının da Türk bayrağından derhal atılmasını sağlamalıdır.

Sevgi ile kalın...

TOKYO MEMORANDUMU'NDA TÜRK BAYRAĞININ KARA LİSTEYE DÜŞMESİNE NEDEN OLAN 18 GEMİ ŞUNLARDIR...

Çok önemsediğim Denizcilik Müsteşarlığı çalışanları ve diğeri;
Günlerdir basında çıkan haberleri ve sizlerin yorumlarınızı okuyorum.
27 yılı aşkın bu kurumda olmak üzere 30 yıldan fazla bu kuruma ve ülkemize hizmet eden birisi olarak, birbirimize karşı birbirimizi görmediğimiz halde (bazıları hariç) şu küçücük yorumlarınızda bile bilip bilmeden birbirlerinizin kalbini ne kadar kırdığınızın farkın damısınız? Durmadan kısır döngülerle uğraşıp duruyor, kendimizi gülünç duruma düşürüyoruz.
KHK ile kurulan bir kurumun zaten sağlam zeminde işlem yapması o kadar da kolay olmasa gerek. Her ne olacaksa olsun, aklın yolu birdir. Burada önemli olan tüm personelin sosyal hakları ve ülke geleceği içinde makro düzeyde alnı dik olarak geleceğe bakabilmesi ile ilgili çalışmalar ve yatırımlar yapması olmalıdır.
Dolayısı ile bizim kurumumuz getirisi olan bir kurumdur. Örneğin; bizim personellerimizin Orman Genel Müdürlüğünde veya bir başka kurumda getirisi olmayan bir kurum personelinden farklı bir ücret alması Anayasaya aykırılık teşkil etmemelidir. Çünkü bizim kurumumuz taşra ve merkezde 24 saat üzerinden görev yapan bir kurumdur, çünkü bizim kurumumuz dünyaya entegre olmuş onlarla karşılıklı hizmet yürüten bir kurumdur, çünkü bizim kurumumuz maalesef kendinin çok önemli olduğunu bilmeyenlerle dolu bir kurumdur, çünkü bizim kurumumuz gizli işsizliğin henüz çözülemediği bir kurumdur, çünkü bizim kurumumuz meyvesi bol olan bir ağaç türü kurumdur. Ancak bizim kurumumuz aynı zamanda içeride ve dışarıda başı dik, bu ülke için nöbet tutan, ayarının 24 olduğunu bildiğim bir kurumdur.
Bırakalım ve görelim ne olacak. İsim tabelasının o kadar da önemli olmadığını düşünüyor, hepinize saygılar sunuyorum.
Not: İsteyen Deniz Haber’i arasın mail bölümünü genişletsinler. Ciddi ne istiyorsanız sorun. İsterseniz Telefonum (0532) 262 92 10- (0505) 481 43 48
Ali Surullah TURGUT
Mersin Denizcilik Bölge Müdürlüğü
Denetleme Şefi

pardon emekli bey girerken sana sormayı unutmuşum kusura bakma bir zamanlar yurtdışında kimsenin sallamadığı gemilerinin kara listede olduğu bir bayrak bu günlere geldi sen hafta sonları yatağında uyurken biz sabah 05:oo da konteyner gemilerine ön sörveye çıkıyorduk

yakın zamanda müsteşarlıktan emekli oldum.eski rumuzlu yorumcunun yazdıklarına imzamı atarım. çivisi çıkmış bir kurumdur müsteşarlık. öz memurları kesinlikle yükselemez kadrolara hep dışardan yada devşirmeler gelir oturur . bugün yönetmelik çıkar yarın iptal edilir. Sözleşme yapılıp 2000 yılından sonra denizci kökenliler kuruma çekilmeye çalışıldı. Bu durumda abartıldı tüm kadrolar tasfiye edilme yoluna gidildi. Denizci çocukların devlet tecrübesi bürokrasi deneyimi olmadığından sonunda müsteşarlık gemisi karaya oturdu. Bakan bey en güzelini yapıyor. Kapatılsın bu kurum. Para iç.in teşkilata gelenler hemen nkaçacaktır. İşte örnek yalnızkaptan rumuzlu yorumcu. Altın bileziğini takıp gidecek :))) niye geldiyse kuruma .

Anlaşılıyor ki gemiyi önce üst yöneticiler terkediyor..kolay değil tabii..6.000 maaş 7 ikramiye, eş dost akrabaya kaymaklı işler..

Türk Bayrakılı gemileri beyaz listeye kesin sen koymuşsundur....

Denizcilik Müsteşarlığının ilerlemesine sebep olan denizcilerimiz kurumu hangi noktaya getirdikleri belli olmuyomu kırk yıl öncesine. Fakat tüm denizciler denizcilik müsteşarlığında havacı oldu sınıf atladılar havadan inmediler yine burnunun üstüne çakılan devletin kurumu oldu onlara bişey olmaz. Denizci kaptanlarımız gemiyi uçurmaya kalkınca böyle oluyo işte...

Denizcilerin en bilinen özelliklerinden birisi nezaketleridir, ne kadar güzel bir vasıf...
"2 yıllık kıytırık deniziclik MYO" sözünü edenler bunun müeyyidesini kabul etmişler demektir.Başta Karamürsel MYO olmak üzere bütün MYO'lu Sivil toplum örgütlerini göreve çağırıyoruz.
Saygılarımla,
Ender

Cami yıkılır, mihrap ayakta kalır. Müsteşarlık olmuşsun, Genel Müdürlük olmuşsun yok Bakanlık olmuşsun önemli değil. Önemli olan işlevsel olması. Ayrıca, denizcilerin gelmesinden hoşlanmayan eski personeli keşke denizciler huzurlu yuvalarında rahat bıraksalardı da "Toka etmek" nedir diye hala araştırma yapmaya devam etseler idi. Saç tokası mı? yoksa dime-toka mı? :))

sayenizde TC bayraklı gemi sayısı tabana vurdu son yıllarda. Kolay bayrağa geçiyor armatörler. altın bilezik varsa bozdur kardeş, altın iyi prim yaptı malum. 1/3 maaşa yıpratma kendini teşkilatta. hepinize vermezler o kadar para sen merak etme . özel sektör orası. devletin çiftliği değil. bazılarınız 2. lik bazılarınız 3. lük yaparsınız. abi kardeş idare edersiniz. biz de limon satarız yorma sen kafanı işine bak.

T.C Bayraklı gemiler de senin zamanında beyaz bayrağa geçti demi nasıl sağlık bakanlığının iskeletini doktorlar oluşturuyorsa denizcilik müsteşarlığının iskeletini de denizcilerin oluşturması gayet doğaldır.Sonuçta birçok denizci kökenli uzmanlar denizde alacakları paranın 1/3 üne çalışıyorlar müsteşarlık komple kapanıp hepimiz kapı dışarı etse bizim kolumuzda altın bilezik var 10000 tl-15000 tl arası maaş hazır siz ne yapacaksınız merak ettim

Kurum kimliği kazanamamış bir kurum düşünün. Kadroları bölünmüş birbirine düşman gibi bakan, maaş uçurumu almış başını gitmiş, alttan gelip atama yükselme şansı verilmeyen üniversite mezunu bir çok kadrolar bir kenara atılmış. Bir kurum düşünün memuruna hırsız diyen, siz şaibelisiniz diyen ve her gün bu memurlardan beddua alan. Denizcilikle ilgili bir okul bitirde ne bitirirsen bitir zihniyetinin egemen olduğu bir kurum düşünün 2 yıllık kıytırık denizcilik MYO mezunlarının ahkam kestiği bir kurum. Sen istersen mülkiye bitir ne gam :)) denizcilik fak. mezunlarının sanki oxford mezunu edasında salındıkları bir kurum düşünün. Bu kurum çok bile ayakta kaldı. Beğenmediğiniz eski kadrolar bu kurumu ayakta tuttu bu güne kadar. Şimdi toptan tasfiye olma zamanı geldi. Bu kurum Müsteşarlık olana kadar hangi badireleri atlattı siz bilemezsiniz tabi. Çünkü o zamanlar henüz ilk mektebe gidiyordunuz. bazılarınız emekliyordu. Şimdi sayenizde üstün hizmetleriniz ile müsteşarlıktan genel müd. dönüş. 1993 dönüş yani.. Döner Sermayesi ile birlikte kapatın bu kurumu. Kapatın ki adalet yerini bulsun. Sözleşmeler bitsin ki Bakalım kaç denizci kardeş gerçekten denizi seviyor teşkilatta kalıyor görelim.

sayın bakanımız çok gizli ve güzel bir çalışma başlatmış denizciliği bürokrasinin elinden kurtarmak adına çok güzel bir çalışma.Bu çalışmalardan kimsenin haberi yoktu.Eminim ki Müsteşarlıkta çalışıp ta ulaştırma bakanlığına bağlanmasını istemeyen yoktur...

Haber bekleyen arkadaşın tüm yorumunun altına imza atıyorum. Size bir şey söyleyim Müsteşarlık üst yönetimi bile bazı detayları Denizhaber'den öğreniyor.

Rceep bey gerçekten doğru söylüyorsun. Müsteşarlığın üzerine bir ölüm sessizliği çökmüş durumda. Kimse iş yapmıyor sabahtan akşama kadar senin sitede hangi haber çıkacak diye bekliyoruz. Bugün Canpolat ne yazacak diye sitenden ayrılamıyoruz...

MÜSTEŞARLIĞIMIZLA İLGİLİ BÖYLE BİR ÇALIŞMAYI TABİKİ YAKINDAN TAKİP ETMEKTEYİZ ANCAK BUNDAN DOLAYI İŞLERİN AKSATIDIĞI YÖNÜNDEKİ HABERLER GERÇEĞİ YANSITMAMAKTADIR.

Sayın Başbakan başbakanlıkğa bağlı sadece Mİt'in olmasını istemekte haklı olabilir. Daha önce Müsteşarlık düzeyinde sivil denizcilik işlerimizin yürütülmesi kabul edildiğine göre ve sivil denizcilik işlerimiz uluslararası düzeye bütün önemi ile devam ettiğine göre Müsteşarlık kapatılırsa sivil denizcilik işleri kurulacak bir bakanlıkla yürütülmelidir, İlla Ulaştırma Bakanlığının bünyesinde kalması şart değildir.Bir genel müdürlükle bu işleri düşğnmek denizciliğimizi cezalandırmak olarak düşünüyorum. Dört bir tarafı denizlerle çevrilmiş olan(Ben Maramara Denizi gibi bir iç denize sahip olduğumuzdan dolayı böyle diyorum) ve deniz alaka ve menfaatlerimizin ne kadar önemli olduğu annlaşılan bu günlerde bir genel müdürlükle bu iş yürütülemez. Öyle düşünen kafalar bu ülkenin denizden olan çıkarlarının ne kadar önemli olduğunu anlayamamış boş kafaların esaretinden kurtulmak için sokaklara mı dökülelim.Üzülerek söylüyorum ki hala Anadolu çocukları bu ülkenin geleceğinin denizlerde olduğunu idrak edemeşlerdir. Yazıklar olsun.Allah Kur'an'da aklınız kullanmayacak mısınız diyor. www.refikakdogan.com