Global krizin etkileri, konteyner piyasasında yoğun bir şekilde hissedilmeye devam ediyor. Sene başında Çin devlet şirketleri COSCO ve China Shipping Line'nın birleşmesi, Frasnzı hat operatörü CMA CGM'in, APL markasıyla sefer yapan Neptune Orient Line'nı satın alması, Japon konteyner hat operatörleri K LINE, MOL ve NYK LINE'nin 1 Temmuz 2017'de tek çatı altında birleşeceğini açıklaması ve son olarak Danimarkalı Maersk Line'nin Alman Hamburg Süd'sü bünyesine katması, diğer hat operatörleri arasında yeni işbirlikler veya birleşmelerin, yüksek sesle konuşulmasına neden oluyor.
Tayvan Ulaştırma Bakanlığı, Tayvan Hükümeti'nin ortak olduğu dünyanın en büyük dokuzuncu konteyner hat operatörü Yang Ming Marine ve Tayvan merekzli beşinci konteyner hat operatörü Evergreen'nin olası bir kriz esnasında etkilenmemesi için yaklaşık 18 milyar dolarlık bir kurtarma paketini, Kasım ayının sonunda Tayvan Meclisi'ne sunmuştu.
Tayvan devlet şirketi TIPC, Yang Ming Marine'nin yüzde 33 hissesini kontrol ederken, Tayvanlı politikacılar, Yang Ming Marine'nin 2016'nın ilk yarısında geçen senenin aynı dönemine göre 500 milyon dolarlık bir kaybı olduğunu belirterek, Evergreen ile birleşmeleri konusunda çağrıda bulundu.
TAYVANLILAR İLK BEŞTE YER ALMAYA DEVAM EDECEK
Şu anda dünyanın beşinci en büyük kontyener hat operatörü olan Evergreen, 994 bin 201 TEU taşıma kapasitesine sahip 189 gemiyi kontrol ederken, pazardan yüzde 4.8 pay alıyor.
Diğer taraftan dünyanın dokuzuncu en büyük konteyner hat operatörü olan Yang Ming Marine ise 565 bin 766 TEU taşıma kaapsitesine sahip 99 gemiyi kontrol ederken, pazardan yüzde 2.7 payı bulunuyor.
Tayvanlı konteyner hat operatörleri, Yang Ming Marine ve Evergreen'in birleşmesi halinde, 1 milyon 559 bin 967 TEU taşıma kapasitesine sahip 288 konteyner gemisini kontrol ederken, dünya konteyner pazarında yüzde 7.5'lik paya sahip olacak.
Haber: Recep CANPOLAT / Deniz Haber Ajansı
