Denizci Öğrenciler Derneği (DÖDER) tarafından düzenlenen 25'incisi Ulusal Denizkızı Kongresi, Antalya’da başladı. 23-26 Nisan tarihleri arasında düzenlenen kongrede denizcilik sektörünü bir araya getiriyor.
25. Ulusal Denizkızı Kongresinin ilk gününde gerçekleştirilen "Küresel Denizcilik Ekonomisinin Seyri ve Türk Gemi Sanayinin Gelecek Rotası" başlıklı açılış paneli, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan ve Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Yönetim Kurulu Üyesi Salih Bostancı’nın katılımıyla gerçekleştirildi.
Panelde, dünya ekonomik taşımacılığının yaklaşık %88'inin deniz yoluyla yapıldığı vurgulanarak, sektörün küresel büyümedeki kritik rolüne dikkat çekildi. Oral Erdoğan, Türk deniz ticaret filosunun 53 milyon DWT kapasiteye ulaşarak dünya genelinde ilk 10’a yaklaşmasını büyük bir başarı olarak nitelendirdi.
Türkiye'nin gemi inşa sektöründeki mevcut konumu değerlendirilirken, seri üretim yapılan standart ticari gemiler yerine katma değeri yüksek niş alanlara odaklanıldığı belirtildi. Özellikle askeri gemiler, modern balıkçı gemileri ve mega yat inşasında Türkiye'nin küresel bir uzmanlık kazandığı ifade edildi. Yat inşasında dünya markası haline gelen Türkiye'nin bu alanda küresel ölçekte ikinci veya üçüncü sırada yer aldığı kaydedildi. Salih Bostancı, Türk tersaneciliğinin ölçek ekonomisi bakımından çok büyük olmasa da özel amaçlı gemiler gibi niş alanlarda dünya çapında öncü bir konuma ulaştığını ve sektörün sahip olduğu bilgi birikiminin (know-how) en önemli güç kaynağı olduğunu vurguladı.
Panelin en dikkat çekici konularından biri, tersanelere yönelik kamuoyunda oluşan "tehlikeli çalışma ortamı" algısı oldu. Salih Bostancı, tersanelerin uzay ve havacılık sanayisinden sonra en sıkı emniyet ve güvenlik standartlarına sahip alanlar olduğunu belirterek, bu yüksek standartların dünya çapında daha etkin tanıtılması gerektiğini ifade etti. Ayrıca, büyük şirketlerde çalışmak ile tersanelerde çalışmanın artık aynı değerde görülmeye başlandığına değinilerek, sektörün profesyonel işleyişinin altı çizildi. Türk Loydu’nun ise bir güven ve emniyet kurumu olarak, yükün ve geminin uluslararası standartlarda taşınmasını sağlayan denetleyici bir güç olduğu hatırlatıldı.
Gelecek projeksiyonlarında ise "yerli ve milli" ruhun önemi üzerinde duruldu. Prof. Dr. Oral Erdoğan, Mustafa Kemal Atatürk’ün denizciliği "büyük milli ülkü" olarak belirleyen sözüne atıfta bulunarak, bu ruhun benimsenmesi halinde dünya denizcilik pastasından çok daha büyük bir pay alınabileceğini söyledi. Ancak sektörün hâlâ tasarım, lisans ve klas kuralları gibi alanlarda dışa bağımlılığının sürdüğü, asıl hedefin yalnızca üretici değil, aynı zamanda standartları belirleyen bir ülke konumuna gelmek olduğu vurgulandı. Sektörün "kapalı kutu" yapısından çıkarak dijitalleşmeye, inovasyona ve ortak akla daha fazla yatırım yapması gerektiği belirtilerek panel sona erdi.
"Mavi Ekonomide Gemi İnşa Sanayisinin Geleceği: Akıllı Tersaneler ve Dijitalleşme"
25. Ulusal Denizkızı Kongresi "Mavi Ekonomide Gemi İnşa Sanayisinin Geleceği: Akıllı Tersaneler ve Dijitalleşme" başlığıyla devam etti.
Trabzon Tersanesi İş Geliştirme Müdürü Kaptan Özgür Barış’ın konuşmacı olarak katıldığı oturumda, Karadeniz’deki stratejik yatırımlar, dijitalleşen üretim süreçleri ve Türk gemi inşa sanayisinin küresel başarıları ele alındı. Konuşmasına Piri Reis Üniversitesi öğrencisi Mehmet Derda Işık’ın vefatından duyduğu üzüntüyü dile getirerek başlayan Barış, sektörün geleceğine dair umut verici mesajlar paylaştı.
Karadeniz’de Stratejik Yatırım ve Sürdürülebilirlik
Kaptan Özgür Barış, Karadeniz Bölgesi’ne ve özellikle Trabzon’a yatırım yapmanın ciddi bir cesaret işi olduğunu vurgulayarak, bölgenin ihtiyaçlarını doğru analiz ettiklerini belirtti. Geçmişte balıkçı tekneleriyle sınırlı olan üretimin bugün modern kızak ve havuz sistemleriyle ileri bir seviyeye taşındığını ifade eden Barış, 105 bin metrekarelik tesisin doğayı koruma hassasiyetiyle yönetildiğini dile getirdi. Trabzon’un lojistik konumu sayesinde Karadeniz havzasındaki tüm filolara hizmet verebilecek potansiyele sahip olduğu ve bu altyapının sürdürülebilir bir tersane yapısı için kritik önem taşıdığı vurgulandı.
Akıllı Tersaneler ve Dijital İkiz Teknolojisi
Sektörün teknolojik dönüşümüne değinen Barış, dijital süreçler ve altyapı hazırlığı için stratejik bir yol haritası oluşturduklarını açıkladı. Özellikle gemilerin dijital ikizlerinin oluşturulması sayesinde risklerin dijital ortamda test edilerek minimize edildiğini belirten Barış, bu sürecin "akıllı tersane" vizyonunun temelini oluşturduğunu ifade etti. Ayrıca, IMO’nun 2050 net sıfır emisyon hedefi doğrultusunda alternatif enerji kaynaklarının kullanımının artacağına dikkat çekerek, Türk mühendisliğinin bu teknolojik dönüşüme muktedir olduğunu kanıtladıklarını söyledi.
Türkiye’nin gemi inşa sektöründeki gücünün altını çizen Kaptan Özgür Barış, Yalova’da gerçekleştirilen süper yat projeleriyle Türkiye’nin bu alanda önemli bir konumda yer aldığını belirtti.
Barış, "Orion One" gibi teknoloji ve sanatın birleştiği özel projelerle Türk mühendisliğine olan güvenin arttığını ifade etti. Tersanede hâlihazırda inşası süren 140 metrelik nehir tipi geminin yüksek taşıma kapasitesiyle sınıfının en iyi örneklerinden biri olacağını ve yıl sonuna kadar teslim edilmesinin planlandığını müjdeledi.
Genç Denizcilere Tavsiyeler ve Mentorluk
25 yıllık uzakyol gemi kaptanlığı tecrübesini tersane yöneticiliğiyle harmanlayan Barış, konuşmasında usta-çırak ve mentorluk ilişkisinin önemine geniş yer ayırdı. Genç meslektaşlarına "zorluk" kelimesini zihinlerinden çıkarmaları tavsiyesinde bulunan Barış, karşılaşılan engellerin mesleki gelişimde birer "pişme aşaması" olarak görülmesi gerektiğini vurguladı. Dijitalleşme çağında insani ve duygusal değerlerin unutulmaması gerektiğini hatırlatarak, sektörün tüm paydaşlarının birlikte hareket etmesiyle uzun soluklu bir başarı hikayesi yazılabileceğini ifade etti.
DENİZ HABER AJANSI
