Yat kaptanları da Mısır ve Körfez ülkelerinin yolunu tuttu. Sezonluk ve güvencesiz istihdam yüzünden yetişmiş personelin yurt dışına gittiğini belirten TYKÇD Başkanı Yusuf Ziya Karagöz, “Mısır’da 200’den fazla kaptanımız var” dedi.

Türkiye Yat Kaptanla­rı ve Çalışanları Derneği (TYKÇD) Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Ziya Karagöz, Türkiye’de denizciliği yeniden düzenlemek ve tanımlamak için çalıştıklarını söyledi. Yat kaptanla­rının mevsimlik işçiyle aynı durumda olduğunu belir­ten Karagöz, bir yanda sayılı lüks yatlardaki kaptanlar 5-10 bin euro kazanabilirken, diğer yanda ayda 60 bin liraya mev­simlik personel gibi çalışan büyük bir kesim olduğunu dile getirdi.

 Karagöz, “Dünyaya perso­nel ihraç ediyoruz. Mısır’da 200’den fazla kaptanımız var. Malta’da, İtalya’da, Karayipler’de çalışan arkadaşlarımız var. Ama sesimizi duyurmakta güçlük çekiyoruz. Sektör­de hem istihdam açığı var hem personel fazlası var. Çünkü eğitim ve belge verme orantı­sı dengesiz. Amatör denizci ile acemi denizci karıştı. Belgeli çok insan var ama bilgili insan sayısı az” diye konuştu.

Bankalar bile tanımıyor

Bir kaptan mobil bankada işlem yapacağı zaman marangoz, bahçıvan gibi meslekler sıralandığı halde kaptanlık mesleğinin seçeneklerde yer almadığını dile getiren Karagöz, “Ücretler de ayrışıyor. Gulette olan başka ticarilerde başka. İngilizcesi olan donanımlı bir kaptan iyi bir yatta ise 5 hatta 10 bin euro’ya kadar geliri olur. Ama normalde bu kadar kazanması gerekirken 60 bin liraya hem de mevsim­lik çalışmak zorunda kalanlar var. Mevsimlik işçi gibi, sigorta yok. Güvencemiz de yoktu şimdi yeni yeni başladı.

Yat alan Türk kaptan istihdam ediyor

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Başkan Yardımcısı Başaran Bayrak, kaptan, baş mühendis yani çarkçıbaşı ve gemi adamı ihracatının uzun yıllardır olduğunu belirterek, şu bilgileri paylaştı: “Yat kaptanı ve yat personeli ihracatımızın bir miktar arttığı doğrudur. Lisan bilen, iyi yetişmiş, mesleğine hakim yat kaptanı ve diğer görev insanları her zaman kabul görürler. Kaptanların Mısır’a gitmelerinin nedeni ise yat sahiplerinin teknelerini orada konuşlandırmasından kaynaklı. Özellikle Mısır’a gitmeleri gibi bir durum yok. Arap alıcılar Türkiye’den satın aldıkları yatları kullanmaları için tecrübelerine binaen Türk personeli tercih ediyorlar. Ülkemizde denizcilik konusunda eğitim veren 10’a yakın lisans, 50 civarında ön lisans ve teknik okul bulunmakta, buradan mezun olan gençler dünyanın her tarafında iş bulabilmektedirler.”

DENİZ HABER AJANSI