Geçen Aralık ayında %5,4 olan ürün tankeri sipariş defterinin filoya oranı, bu yılın ilk yarısında kontrat sayısındaki yıllık %337'lik artışın etkisiyle Haziran 2023'te %9,3'e yükseldi.

MR ve LR1 tankerlerinin kontratları önemli ölçüde artmış olsa da, en fazla artış LR2'lerde görüldü. Bu yıl şimdiye kadar 5,6 milyon dwt'luk LR2 inşaat için rezerve edildi ve sipariş defteri mevcut LR2 filosunun %21,6'sına ulaştı.

BIMCO, 2018'den bu yana bu segmentte hiçbir gemi için sözleşme yapılmadığından, bu yıl on adet LR1 için gemi inşa anlaşmasının da vurgulanması gerektiğini belirtti. 

BIMCO'da denizcilik analisti olan Filipe Gouveia,“Ürün tanker filosu son on yıldır giderek yaşlanıyor ve ortalama bir gemi şu anda yaklaşık 13 yaşında. Sözleşmelerdeki artış sektörün artan pazar talebini karşılamasına yardımcı olacak ve filonun gençleşmesine yardımcı olabilir" ifadelerini kullandı.

Ukrayna'daki savaş ve özellikle AB'nin Rus petrol ürünlerine uyguladığı yasak nedeniyle ürün tankerine olan talepteki artış, daha yüksek hacimlerde sevkiyat yapılmasına ve daha uzun sefer mesafelerine yol açarak fiyatları ve yeni inşa kontratlarını artırdı. 

BIMCO, bu yıl sipariş edilen gemilerin çoğunlukla 2025 ve 2026'da teslim edileceğini ve o zamana kadar  arz artışının sınırlı olacağını ve fiyatların esas olarak talep faktörlerinden etkileneceğini belirtti.

"Ancak bu yıl kontratlarda görülen etkileyici artış orta vadede yavaşlamaya başlayabilir. Uluslararası Enerji Ajansı, petrol talebinin 2028'de zirve yapabileceğini ve bunun da filonun daha fazla büyümesini sınırlayacağını tahmin ediyor. Bu nedenle, yeni sözleşmeler yaşlanan filonun değiştirilmesine ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasına odaklanabilir.” diye ekledi Gouveia.

DENİZ HABER AJANSI