• BIST 11311.31
  • Altın 5897.703
  • Dolar 42.6861
  • Euro 50.1507
  • İstanbul 8 °C
  • Ankara 6 °C
  • İzmir 9 °C
  • Antalya 11 °C
  • Muğla 7 °C
  • Çanakkale 7 °C

Türk bayraklı yük gemisi M/V INCE INEBOLU Ege Denizi'nde karaya oturdu

Türk bayraklı yük gemisi M/V INCE INEBOLU Ege Denizi'nde karaya oturdu
İnce Denizcilik mülkiyetinde bulunan 52 bin 376 DWT taşıma kapasitesine sahip Türk bandralı M/V INCE INEBOLU isimli kuru yük gemisi Ege Denizi Astipalaia Adası'nın doğu kesiminde karaya oturdu.

İnce Denizcilik tarafından işletilen ve 52 bin 376 DWT taşıma kapasitesine sahip, 190 metre boyunda, 32 metre genişliğinde Türk bandralı M/V INCE INEBOLU  isimli kuruyük gemisi, Ege Denizi Astipalaia Adası doğu kesiminde karaya oturdu.

2002 yılında Filipinler'de inşa edilen ve İnce Denizcilik tarafından işletilen M/V INCE INEBOLU isimli Türk bayraklı kuruyük gemisi, henüz bilinmeyen bir sebepten dolayı sabah 6:44 sularında Astipalea Adası'nın doğusunda karaya oturduğu öğrenildi.

Yunan Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın yaptığı açıklamaya göre, yükü olmayan ve  22 Türk mürettebatı  bulunan geminin kurtarılması için bölgeye bir tekne ile bir römorkör gönderdiği belirtildi. Kazanın herhangi bir çevre kirliliğine yol açmadığı kaydedilirken, geminin kurtarma talebinde bulunmadığı ifade edildi.

inceinebolu_buyuk_2-001.jpg

inceinebolu_buyuk_1-001.jpg

M/V INCE INEBOLU'NUN ÖZELLİKLERİ

Name:    Ince Inebolu
IMO:    9254472
Flag:    Turkey
MMSI:    271000874
Callsign:    TCPK7
Former name(s):
- Medi Manila (Until 2006 Mar)    
Vessel type:    Bulk Carrier
Gross tonnage:    30,011 tons
Summer DWT:    52,376 tons
Length:    190 m
Beam:    32 m
Draught:    11.3 m
Home port:    Istanbul
Class society:    Nippon Kaiji Kyokai
Build year:    2002
Builder (*):    Tsuneishi Heavy Industries - Balamban, Philippines
Owner:    Ince Denizcilik - Istanbul, Turkey
Manager:    Ince Denizcilik - Istanbul, Turkey

inebolu_ince_buyuk.jpg

NOT: Haber yayına alınırken, yanlışlıkla İNCE İNEBOLU ismi İNCE ANADOLU olarak yer almıştır. Düzeltir okuyucularımızdan özür dileriz.

Haber: Recep CANPOLAT - Deniz Haber Ajansı

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
T.C.Müh.Kaptan Refik Akdoğan
08 Eylül 2014 Pazartesi 14:41
14:41
Geçmiş olsun, denizcilşkte olur böyle şeyler. Önemli olan bundan ders alınıp tekrarlanmamasını sağlamaktır. Ayrıca deniz ticareti san'atında bazen kazalarda bile para kazanmak mümkün oluyor, işin inceliklerini bilinmce....Allah selamet versin.
www.refikakdogan.com
46.196.158.18
selçuk yıldız
08 Eylül 2014 Pazartesi 14:18
14:18
Geçmiş olsun 2012 yılında bon burnu açıklarında galathi adasına oturan genel denizciliğe ait mv flash gemisi oturduğu sırada oradan geçmektetdim yıllardır güverte zabitliği yapmaktayım amerikdan veya güney amerikadan dönüşlerimizde cibraltardan girdikten sonra rotada 2 tane ada vardır birisi alboran diğeri galathi adası ben hep buraları referans almışımdır radar dahil hiç bir elektronik cihaza güvenmem aklıma birtek şey geliyor güverte zabiti ya alkollü yada uyuyor ....
176.219.168.28
şimşek kaptan
08 Eylül 2014 Pazartesi 00:50
00:50
koprü üstunde max. 12 dakikada bir öten bir bnwas sistemi elbette zamanı gelince çaldı ama sensörlüyse bir el hareketi , butonluysa ise basılarak tekrar bastan baslatıldı , asıl olay su uzakyol calıstıgı bilinen ve çalıstıgı bölgeler sıklıkla malacca bogazı, endonezya ve çin denizi gibi yerlerde kopruustunde duran zabitin azami dikkatde olması ve ilo standartlarına göre belirli bir saat dinlenmiş olması gerekmez mi yada jurnale her vardiyada yazılan vardiyacı gemicinin kopruustunde hazır olması gerekmez mi. ortada bir hata var elbette ama bu hatayı kopruustundeki zabitden cok onu o yorgunlukla orda vardiya tuttturan kaptanda da aranmalı.
allah kimseye böyle bir durumu yasatmasın , pruvanız neta olsun asv.
212.253.112.191
Ercan Aydın
07 Eylül 2014 Pazar 21:44
21:44
Ercan Aydın

Tum denizcilik camiasına gecmis olsun.Teknoloji ne kadarda gelişmiş olsada her rzaman insan faktörü çok onemlidir.Ege denizi ve benzeri dar bölgelerde seyir yaparken bizim vardiya zabitlerinin işine gelmesede mutlaka köprü üstünde vardiyacı gemici bulundurmak gerekiyor. Mevcut Banvas sisteminin de maalesef bircok eksik tarafı bulunmaktadır.
88.241.87.77
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0544 880 87 87 | Haber Scripti: CM Bilişim