İstanbul Boğazı’ndan geçen 260 metre boyundaki M/V OOCL Novorossiysk adlı konteyner gemisinin, Tarabya sahilinde İstanbullulara büyük bir tehlike yaşattığı ortaya çıktı. Sosyal medyadaki videolarda kıyıyı yalayıp dönebildiği görülen 50,717 DWT'luk geminin aslında karaya vurduğu ve sahil yolunda da hasar oluşturduğu belirlendi.
Ukrayna’nın Odessa limanından yola çıktıktan sonra 7 Ocak’ta İstanbul Boğazı’na giren Malta bayraklı M/V OOCL Novorossıysk, kılavuz kaptan almasına rağmen güçlü ters akıntı ile sürüklenmeye başladı. 260 metre boyunda ve 35 metre genişliğindeki konteyner gemisi, akıntının ve rüzgarın etkisiyle Tarabya sahiline kadar geldi. Gemi kaptanının ve kılavuz kaptanın yaptığı tüm manevralara rağmen gemi sahilde dolaşan İstanbullulara büyük korku yaşattı. Kılavuz kaptanın verdiği “İskele alabanda” manevrasıyla sadece kıç tarafını sürterek çarpışmadan kurtaran gemi, sahilde bulananların yüreklerini ağızlarına getirdi.
Gemiyi Tarabya sahilinde görüntüleyen otel çalışanı Semih Özbay o anları 'Otobüsten inerken çalıştığım otelin önünde dev geminin durduğunu sandım. Durakta indim ve yürürken üzerime doğru geldiğini gördüm. Elimi uzatsam dokunacaktım. Koşarak uzaklaştım. Üstünde taşıdığı konteynerler devrilse bile büyük tehlike yaratırdı.' sözleriyle anlattı.
Videoyu çeken Haydar Sevindik de, 'Gemiyi gördüğümde öyle şaşırdım ki videoyu çekmeye geç başladım. Sanki yolun yanında ilerliyordu ve kıyıya çarptığını hissettim. İstanbul’u Allah korudu.' dedi.
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü İstanbul Boğazı eski Başkılavuz Kaptanı ve Bahçeşehir Üniversitesi Türk Boğazları Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Saim Oğuzülgen ise 'Konteyner gemisi olduğu ve yükü yüksek olduğu için biz bu gemilere ‘Havaleli’ deriz. Akıntıya güçlü rüzgar da eklenince gemi sürüklenir. Burada birde beklenmeyen kar tipisi oluşmuş. Yani Boğaz’a girdiklerinde olmayan tipiye aniden yakalanmışlar. Göz görmediği için radarla gitmek zorunda kalırsın. Radar da o şartlarda insan gözü kadar isabetli karar verdirmez.' dedi.
2 kaptan İstanbul’u kurtardı
Saim Oğuzülgen ayrıca, 'Hem kılavuz kaptan hem gemi kaptanı en iyi ve doğru kararları vererek felaketi önledi. Boğaz akıntısı; Anadolu Kavağı’ndan başlar Tarabya’ya vurur ve Yeniköy’e döner. Akıntıyla sürüklenirken ‘İskele alabanda’ ve hemen ardından ‘sancak alabanda’ kararları sadece kıç tarafın çarpmasına neden olmuş. İki kaptanın işbirliği İstanbul’u kurtardı diyebilirim.' dedi.
Kaynak: Gökhan KARATAŞ / Milliyet Gazetesi
DENİZ HABER AJANSI
