Kum fırtınası esnasında oluşan şiddetli rüzgarlar kazanın yaşanmasında büyük bir faktör olarak görülürken, Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Ossama Rabei gazetecilere yaptığı açıklamada, soruşturmanın sadece hava şartlarına odaklanmayacağını, insani ve teknik hataların göz ardı edilemeyeceğini söyledi.

İKİ MISIRLI KILAVUZ KAPTAN DA İNCELENECEK

Yapılan açıklamalarda, gemi kaptanı ve mürettebatının yanı sıra Ever Given'e kanal geçişinde görev yapmak üzere çıkan iki Mısırlı kılavuz kaptanın ve onların geminin kaptanıyla olan iletişiminin de inceleneceği belirtildi.

Yapılan soruşturmada herhangi bir iletişim sorunu yaşanıp yaşanmadığı, kılavuz kaptanlar ve gemi kaptanının kanal seyri tecrübesi ve geçiş esnasında yaşanan zorlukların araştırılacağı açıklandı.

Ayrıca geminin Hint uyruklu 25 kişilik mürettebatının, kanalı 6 gün kapatan ve küresel ticareti aksatan kaza ile bağlantılı olarak cezai suçlamalara maruz kalmalarının olası olduğu açıklandı.

İKİ KLAVUZ KAPTANIN DA 30 YILLIK DENEYİMİ VAR

Süveyş Kanalı Otoritesi'ne bağlı çalışan yüksek rütbeli bir kılavuz kaptan, Ever Given'de görev alan kılavuz kaptanların her ikisinin de 30 yıldan fazla deneyime sahip kıdemli baş kılavuz kaptanlar olduğunu belirterek "Bu geminin kanal geçişi için gerekli deneyime ve niteliklere sahiptiler" ifadelerini kullandı.

''BUGÜNKÜ GEMİLER ESKİDEN OLDUĞUNDAN ÇOK DAHA BÜYÜK''

Kıdemli kılavuz kaptan, günümüzde gemi boyutlarının çok büyüdüğünü, 1990'larda kanaldan geçen bir petrol tankerinin kanalı kapattığını ve tek bir römorkörün gemiyi çekip kanalı açmaya yettiğini hatırlatarak "Bugünkü gemiler eskiden olduğundan çok daha büyük. Bu daha önce tecrübe etmediğimiz yeni bir şey'' açıklamasında bulundu.

KİMLİĞİNİN AÇIKLANMAMASI KOŞULUYLA KONUŞTU

Medyaya yorum yapma yetkisi olmadığı için kimliğinin açıklanmaması koşuluyla konuşan kıdemli kılavuz kaptan, "Bu, bu tür büyük gemilerin başına gelen bir şey. Rüzgar 30 veya 40 deniz milini aştığında karaya oturmaları muhtemel" dedi.

''DAHA ÖNCE DE GEÇTİ, FAKAT BU HAVA KOŞULLARINDA DEĞİL''

Kanalda çalışan kılavuz kaptanların daha önce Ever Given'ın kanal boyunca seyrini gerçekleştirdiklerini belirterek “Gemi daha önce de Süveyş Kanalı'nı geçmişti, fakat bu hava koşullarında hiç geçmedi.'' dedi.

NİHAYETİNDE SORUMLULUK TAMAMEN GEMİ KAPTANINA KALIYOR

İsminin açıklanmasını istemeyen kıdemli kılavuz kaptan, ''Kılavuz kaptanlar bilinenin aksine gemilerin Süveyş Kanalı'ndaki seyrini gerçekleştirmezler. Kılavuz kaptanlar gemiye nerede ve nasıl manevra yaptırılacağı gibi konularda kanal hakkındaki deneyimlerini ve pratik bilgilerini kullanıp tavsiyelerde bulunarak daha çok bir danışman olarak hizmet ederler. Kaptan her zaman köprü üstünde bulunmalı ve uluslararası deniz hukukuna göre kılavuz kaptanın talimatlarını dikkate alarak dümeni, motorları ve römorkörleri kontrol etmelidir. Kanuna göre, kaptan, kılavuz kaptanı gemiyle ilgili herhangi bir sorundan/arızadan haberdar etmelidir. Böylece kılavuz kaptan, geminin seyrüseferinin gerçekleştirilmesi ve gerekli manevraların yapılması için daha iyi tavsiyelerde bulunabilecektir. Nihayetinde sorumluluk tamamen gemi kaptanına kalıyor. Dolayısıyla gemiyi yönetme sorumluluğu yalnızca kaptanın kendisine ait. Kılavuz kaptanlar rehberlik etmek üzere görüşlerini sunabilir, ancak kaptan bu tavsiyeleri uygulamayı reddetmeyi de seçebilir'' ifadelerini kullandı.

MÜRETTEBAT DA CEZAİ SUÇLAMALARLA KARŞILAŞABİLİR

Ever Given adlı mega konteyner gemisinin Hint uyruklu 25 kişilik mürettebatının, kanalı altı gün kapatan ve küresel ticareti milyarlarca dolar aksatan kaza ile bağlantılı olarak cezai suçlamalara maruz kalmalarının olası olduğu açıklandı.

Hintli denizcilik sektörü kaynakları, mürettebatın günah keçisi olmasından çekindiklerini belirtirken bu konuda açıklama yapan Hindistan Deniz İşçileri Sendikası (NUSI) Başkanı Abdulgani Serang, ''25 kişilik mürettebatın sağlığı iyi olsa da denizciler yaşanan kazadan dolayı stres altında. Yalnız değiller ve gerektiğinde onları ne şekilde olursa olsun destekleyeceğiz” dedi.

 DENİZ HABER AJANSI