Uluslararası deniz taşımacılığı yapan ZEB Deniz Taşımacılığı Limited Şirketi'nin acenteliğini yaptığı M/V Black Sea isimli kargo gemisi, Manila'ya kütük demir götürürken yola çıktı.
İstanbul Ahırkapı'da geminin ağır bakımlarını yaptıran ZEB Denizcilik, 25 Nisan'da İstanbul Boğazı'nda bir akaryakıt firmasından yük gemisine yolculuğu için 200 bin dolara 550 ton yakıt aldı. 2 Mayıs'ta yola çıkan gemi 3 gün sonra ana makinedeki arızadan dolayı Çeşme açıklarına demirlemek zorunda kaldı.
Yakıt standart dışı çıktı
Gemideki arızanın yakıt kaynaklı olabileceği düşünen firma, yakıtın incelenmesi için gemiye uzman gönderdi. Ayrıca yakıt aldıkları şirkete de durumu bildirdi.
Bir süre önce el değiştirerek yabancı bir enerji şirketine devrolan akaryakıt firması ile ZEB Denizcilik'in katılımıyla uzman kişilerce gemiden alınan yakıt numunesinin analiz sonucuna göre yakıtın olması gereken yoğunlukta ve standartta olmadığı bu sebeple gemi makinesinin arızalandığı belirlendi.
Firma, Çeşme Asliye Hukuk Mahkemesi'ne başvurarak 2017/89 dosya ile bilirkişi başvurusunda bulundu. Yine bilirkişi raporuna göre, gemi üzerinde ve yakıtta yapılan incelemeye göre satın alınan yakıtın standart dışı olduğu bu nedenle gemide arıza meydana geldiği belirlendi.
İki ay beklediler
ZEB Denizcilik bunun üzerine yakıtı gemiden boşaltarak standartlara uygun yeni yakıt ikmali yapılmasını istedi. Ancak akaryakıt devinden “Siz bu yakıtla da yolculuğunuzu tamamlayabilirsiniz” yanıtını aldı.
İki ay Çeşme açıklarında tamir ve yeni yakıt için beklemek zorunda kalan yük gemisi için akaryakıt firmasından olumlu bir yanıt alamayan ZEB Denizcilik, geminin tamirini yaptırarak boş olan 120 tonluk tanka yeni yakıt aldı.
Geminin iki yakıt tankındaki 550 tonluk kusurlu yakıt için çare arayan ZEB Denizcilik, akaryakıt firmasını mahkemeye vermeye hazırlanıyor.
İflastan döndük
12 Temmuz'da avukatları aracılığıyla akaryakıt firmasına ihbarname yollayan ZEB Denizcilik yöneticileri ihbarnameye cevap alamadı. Mahkeme sürecinin başlatılacağını belirten firma yetkilisi, “Teknik olarak bize verilen yakıtın yoğunluğu normalin iki katındaymış. Yani olması gerekenden çok daha yoğun. Sadece şimdiye kadar beklemeden dolayı oluşan zararımız 400 bin dolar. Yük kaybımız da oldu. 2 ay bekleme sebebiyle gelecek olan işimizi de kaybettik. Akaryakıt firmasıyla 3 toplantı yapıldı ama sonuç alınamadı. İflasın kıyısından döndük. Bu sorun başka bir armatörü iflasa sürükleyebilirdi” şeklinde konuştu.
DENİZ HABER AJANSI