300 milyon Dolar yatırım bedeline sahip olan Railport, hizmete açılmak için gün sayıyor. Kocaeli’yi demiryolunda lojistik bir üs haline getirecek projeyi Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu, Bloomberg HT şöyle anlattı:

 “Railport adı raydan geliyor. Ama Railport aslında “Dry port” veya “Intermodal” da denilen bir liman aslında. Ama içinde deniz yok. Yani tren yolu ve kara yolu bağlantısı olan bir iç liman. Bir aktarma limanı olarak düşünebilirsiniz.

Bu aslında Avrupa'da ve dünyada çok olan bir şey. Bizim coğrafi olarak avantajımız ise hem üç tarafımız denizlerle çevrili hem de büyük bir coğrafyaya hitap ediyor. Türkiye'nin İstanbul'dan Kars'a mesafesi, İstanbul’da Almanya kadar. Yani büyük bir ülkeyiz biz.

15 YIL ÖNCE YER ALMAYA BAŞLADIK

Bizim uçakla gittiğimiz yere veya gemiyle giden yükler, bizde arabayla yani kamyonla taşınıyor daha ziyade. Ama bu sağlıklı değil. Zaten bu emisyon vesaire yeşil lojistik Avrupa'da çok radikal kararlar alındı ve Türkiye yansımaları başladı.

Railport yatırımı ise yaklaşık 15-20 sene önce başladı aslında. O zaman işte köylülerden, arsa sahiplerinden belli başlı satın almalarla, Kartepe bölgesindeki yerimizi 300 bin metrekarelik bir yatırım arazisine dönüştürdük. Çok meşakkatli bir süreç.

Bu işlerde Vizyoner olmak lazım. Çünkü çok uzun vadeli bir yatırım. Düşünün 15 sene önce başlayan bir işe, ancak önümüzdeki ay açabilecek duruma geliyoruz. İnşaatı, prosedürleri epey uzun sürdü.

ALMAN ORTAK!

Bu projede yanımıza Duisport isimli bir Alman ortak aldık. Duisport şehrinde dünyanın bir numaralı Intermodal limanı, liman kompleksi. Korkunç bir yapı, şehir gibi. Yani şöyle anlatayım, 20 milyon metrekare üzerine kurulu, 60 bin kişinin çalıştığı, Türkiye'nin elleçlendiği konteyner hacmini neredeyse tek başına tamamen elleçleyen kapasitedeki bir liman. Kara limanı ama aynı zamanda onun tabii kanallarla gemi trafiği de var.

Onlarla çok güzel bir ortaklık yaptık. Çok elit ve kaliteli bir şirket. Ve yola çıktık. İşte şimdi yakın tarihte inşallah hayata geçecek.

Bunun temelinde şu var aslında: Türkiye yüzyıllardır aslında İpek yolu dediğimiz Uzakdoğu’dan Avrupa'ya geçişin kalbi. Son 50 senede, yani 2. Dünya Savaşı'ndan sonra, tren yolu altyapısından sonra çok fazla ilerleyememiş. Ama 2002'de aşağı yukarı 10 bin kilometre olan tren yolu altyapısı şu an 13-14 bin kilometrelerde. Hedef bunu 40-50 bin kilometrelere getirmek ve hükümet bunu çok destekliyor.

10 sene önce yine konuşuluyordu. Hatta o zaman Çin Ulaştırma Bakanı vs. gelmişti. Şimdi bu tekrar hızlandı diyebilirim.

Bu çok sevindirici bir şey. Hem Türkiye'nin ekonomisi açısından, hem istihdam açısından hem de sosyo-kültürel yapı açısından çok katkısı olacak Türkiye'ye. Ve hükümet burada bütçeyi kısmadı. Yani tren yolu altyapısına, yatırımlarına devam ediyor.

300 MİLYON DOLARLIK YATIRIM

Buna bizimle birlikte yatırım yapan yine çok büyük şirketler var. Orada TCDD'de de çok büyük destek var. Genel müdür özellikle konuya çok hakim.

Dolayısıyla Çin'den başlayıp bizim kuzey koridoru dediğimiz Rusya'dan geçişi Türkiye üzerinden devam ettirecek, bu arada ticareti korkunç derecede artıracak bir gelişme. Biz Railport olarak bunun bir parçası olacağız. Aşağı yukarı 300 milyon dolarlık bir yatırım.

TAŞIYACAK ARABA BULAMADIK!

Otoport araba limanımız. Türkiye'nin ilk ihtisas otomotiv terminali. O projeye de 2000'lerin başında başladık. Bunlar hep uzun soluklu projeler.

Onu da hayata geçirdiğimizde çok zor oldu. İlk başta araba bulamadık getirecek. Rakip ve diğer çevre limanlara gidiyordu araçlar. O süreci bir şekilde atlattık. Yavaş yavaş arabaya girdik ve şu an Türkiye'nin bir numaralı otomotiv limanı olduk.”

DNİZ HABER AJANSI