Denizcilik dünyası bir süredir Avrupa Birliği ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) arasında CO2 emisyonlarının azaltılmasıyla ilgili izlenecek strateji yüzünden yaşanan bir çekişmeye tanık oluyor diyen ICS Genel Sekreteri Peter Hinchliffe, sorunun temelinde stratejinin yöntemi, ne zaman ve ne boyutta uygulanacağı yatıyor dedi.

ICS, sektörün önde gelen diğer grup ve kuruluşları gibi Avrupa'nın önerdiği AB Emisyon Ticaret Sistemi'nin (ETS) karşısında yer alıyor. AB, en son Şubat ayının ortasında sistem taslağını revize edip yasalaşmasına doğru bir adım daha götürünce, ICS aynı zamanda AB üyeleri de olan IMO'ya üye ülkelere AB'nin teklifini reddetme çağrısında bulundu. 

ICS'ye göre özellikle gelişmekre olan ülkeler durumdan endişeli. CO2 emisyonlarının azaltılmasına yönelik tedbirler deniz taşımacılığında maliyet artışına neden olacağından gelişmektte olan ülkeler kendini diğer ülkelere göre çok daha zor durumda bulabilir. 

Röportajında son MEPC oturumunda kabul edilen CO2 yol haritasına değinen Peter Hinchliffe, IMO'nun mutlaka yakıt tüketimiyle ilgili doğru verilere ulaşması gerektiğinin ve IMO veri toplama sisteminin (MRV-Monitoring Reporting and Verifying) yakıt tüketimini baştan sona analiz ederek gerçek istatistiklere ulaşabileceğinin altını çiziyor. 

Peter Hinchliffe bu durumu, 'ICS olarak IMO'nun 2018'de piyasaya esaslı bir tedbir geliştirmeye başlamasını ciddi anlamda destekliyoruz. Fakat, bunun toplanan verilere hangi boyutta uyuşacağını görmeden kesin konuşmak yanlış olur. Gemiler için fosil yakıtlarının yerine kullanılacak alternatif yakıtlar olmadığını genellikle gözden kaçırıyoruz. Yenilikçi ve yaratıcı emisyonları teşfik eden karbon nötr olan bir yakıt sistemi elde etmeyi denemeliyiz. Böylesi bir başarı, piyasadaki hertülü tedbirden daha iyidir.' sözleriyle açıkladı. 

DENİZ HABER AJANSI