Türkiye gemi inşa ve denizcilik sektörü açısından önümüzdeki haftalar kritik bir seçim sürecine sahne olacak. 29 Mart’ta gerçekleştirilecek TMMOB Gemi Mühendisleri Odası (GMO) seçimlerinin ardından Nisan ayında yapılacak Türk Loydu seçimleri, sektörün kurumsal yapısı, teknik standartları ve mühendislik ekosisteminin geleceği açısından belirleyici iki önemli eşik olarak görülüyor. Sektör temsilcileri, gemi mühendisliği, deniz teknolojileri ve klas hizmetleri açısından kritik rol oynayan bu iki seçimin, Türkiye’nin gemicilik ve denizcilik alanındaki rekabet gücünü doğrudan etkileyebileceğini belirtiyor. Uzmanlara göre söz konusu seçim süreci, yalnızca meslek örgütlerinin yönetimini değil, aynı zamanda sanayi politikaları, mühendislik kapasitesi ve uluslararası iş birlikleri açısından yeni bir dönemin başlangıcı niteliği taşıyabilir.

Gemi Mühendisleri Odası (GMO) seçiminde güçlü adaylardan biri olan Osman Kahraman, gemi mühendisliğinin Türkiye ekonomisi için yüksek katma değer yaratan stratejik alanlardan biri olduğunu belirterek, gemi inşa sanayisinin üretim zinciri boyunca geniş bir istihdam ve sanayi etkisi oluşturduğunu söyledi.

29 Mart’ta yapılacak genel kurul öncesinde açıklamalarda bulunan Kahraman, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 90’ının deniz yoluyla gerçekleştiğini hatırlatarak denizcilik sektörünün ekonomik büyüme, ihracat ve cari denge açısından kritik önem taşıdığını vurguladı.

Denizcilik stratejik sektör

Türkiye’nin jeopolitik konumu nedeniyle gemi inşa ve denizcilik sanayisinin ekonomik bağımsızlık açısından önemli fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin küresel rekabette avantaj sağlayacağını ifade etti.

“Kendi gemisini tasarlayan, inşa eden, işleten ve klaslayan bir Türkiye, uluslararası rekabette daha güçlü konuma ulaşacaktır” dedi.

Sanayi zincirini harekete geçiriyor

Gemi mühendisliğinin yalnızca teknik bir meslek olmadığını belirten Kahraman, her mühendislik projesinin çelik üretimi, otomasyon teknolojileri, yazılım ve enerji gibi birçok sektörü harekete geçirdiğini söyledi.

Gemi inşa sanayisinde yaratılan her bir doğrudan istihdamın yan sanayi ve hizmet sektörlerinde 6 ila 8 kat dolaylı istihdam etkisi oluşturduğunu belirten Kahraman, “Bir gemi mühendisi istihdam etmek aslında bir sanayi ordusunu harekete geçirmektir” dedi.

Genç mühendisler için yeni model

Yeni dönemde genç mühendislerin sektörde kalmasını desteklemek amacıyla mentorluk ağı, şeffaf burs sistemi ve sektörle entegre staj programları oluşturmayı planladıklarını belirten Kahraman, daha önce Türk Loydu bünyesinde kurulumunda görev aldığı burs otomasyon sistemine benzer bir yapının GMO’ya kazandırılmasının hedeflendiğini ifade etti.

Yeşil dönüşüm yeni fırsatlar yaratıyor

Karbon regülasyonları, alternatif yakıt teknolojileri ve sürdürülebilirlik başlıklarının gemi mühendisliği için yeni fırsatlar sunduğunu belirten Kahraman, uluslararası meslek örgütleriyle teknik iş birliklerinin artırılmasının planlandığını söyledi.

Kahraman, mühendislik kapasitesinin güçlendirilmesinin Türkiye’nin üretim gücü ve ihracat performansına katkı sağlayacağını belirtti.

DENİZ HABER AJANSI