Uluslararası Denizcilik Stratejileri (MSI) kuruluşuna göre bir yıllık istikrarsızlık ve politik çalkantılar sonrasında hem ham petrol hemde tanker pazarı yeniden dengelenme sürecine giriyor. 

OPEC üye ülkeleri ve üye olmayan ülkelerin aşırı tedarik azaltma girişiminde bulunmaları özellikle 2016 yılının dördüncü çeyreğinin belirsizlik içinde geçmesine neden oldu. Ayrıca OPEC kararları ve petrol ihraç eden ülkelerin tedarik azaltma girişimleri 2017'deki ham petrol ve tanker piyasasının temel belirleyicisi oldu. 

Yılın son döneminde bazı  iyileşmeler olmasına rağmen, 2016 navlun oranlarındaki yıllık değişim ve tanker endüstrisindeki genel olumsuzluk 2016 yılının zorlu geçmesine neden oldu. 

MSI Kıdemli Analisti Tim Smith, petrol piyasalarındaki aşırı üretimi tanker pazarındaki aşırı tonaja benzeterek, '2017'de tanker filolarının büyümesini beklemiyoruz. Bunun yanında 2017 yılında hurdaya çıkacak tanker gemilerinde de bir artış bekliyoruz. Düşük kazançlar ve balast suyu işleme düzenlemesinin onaylanması hurdaya çıkarmada önemli etken olacak. 2017 yılındaki düşük filo büyüme oranlarının 2017 yılı sonuna kadar devam edecek ancak 2018 yılında normal değerlere dönecek.' dedi. 

Tim Smith, OPEC'in üretimi sınırlandırma kararının grubun disiplinini nasıl etkileyeceğini ve OPEC dışındaki ülkelerin OPEC'e katılımının nasıl teşvik edileceği konusuna ise 'Bu konu belirsizliklerle dolu. OPEC ve biz petrol ihraç eden ülkelerin OPEC'e olan bakış açısının nasıl şekilleneceğini şimdilik bilmiyoruz.' sözleriyle açıkladı. 

Haber: Yasin ARSLAN / Deniz Haber Ajansı