Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı tarafından açıklanan raporda, Türkiye’den kalkış yapan balıkçı gemisinin Süveyş Kanalı geçişini tamamladıktan sonra 492 deniz mili güneye doğru seyir sonrasında Mısır’ın Kızıldeniz kıyısının 14 mil açığında karaya oturduğu belirtildi.

Balıkçı gemisinin karaya oturduğu yerden kurtarılması için mürettebatın harekete geçtiği ve geminin tekrar yüzdürülmesi için gemi makinelerinin tornistan çalıştırılması, balıkçı gemisinin kıç tarafında bulunan yardımcı tekne suya indirilerek balıkçı gemisinin kıçtan çekilerek kurtarılmasına çalışıldığı ancak çabaların sonuçsuz kaldığı ve geminin çalışmaları sırasında karinasından gerekse dalgaların etkisi ile kayalıklara vuran kıç tarafından aldığı hasarlardan dolayı hızla su alarak battığı ifade edildi.

Kazanın nihai inceleme raporunda elde edilen sonuçlardan öne çıkan değerlendirmeler kapsamında kaza anında balıkçı gemisinde seyir vardiyasını yerine getiren mürettebatın emniyetli seyir vardiyasının gereklerini yerine getirecek eğitime sahip olmadığı kaydedildi.

Emniyetli seyrin en temel öğesi olan geminin planlanan seyir rotası üzerinde olduğunun mevki belirleme yöntemleriyle takibinin sağlanmaması, böylelikle geminin planlanan rotasından saptığının tespit edilemediği ifade edilen raporda, balıkçı gemisi karaya oturduktan sonra geminin hareket ve yüzme kabiliyetini etkileyecek hasar alıp almadığının kontrolü sağlanmadan gemi kurtarma işlemlerine başlanıldığı belirtildi.

Raporda, balıkçı gemisinin makine dairesine giren deniz suyunun miktarının gemideki sabit ve seyyar pompaların dışarı basma kapasitesinden daha fazla olduğundan balıkçı gemisinin hızla su almaya devam ederek battığı bildirildi.

DENİZ HABER AJANSI