Uzmanlar, dolu konteynerlere kıyasla boş konteynerlerin artış eğiliminin devam ettiğine dikkat çekiyor.

Sea-Intelligence raporuna göre, mevcut durumda her 10 mil dolu konteyner sevkiyatı için 4,1 mil boş konteyner sevkiyatı gerekiyor. Bu oran, pandemi öncesi 2019 yılında sadece 3,1 mil seviyesindeydi. Beş yıllık artış trendi, yalnızca 2022’de kısa süreli bir düşüş yaşamıştı.

Karaçi merkezli Acumen Freight Solutions, boş konteynerlerin ülkeler arasındaki ticaret dengesizliğinden kaynaklandığını belirtiyor. Bazı bölgeler yüksek ihracat yaparken diğerleri ithalata yoğunlaşıyor; bu durum limanlarda boş konteyner fazlalığı veya kıtlığı yaratıyor. Özellikle Asya limanları yüksek ihracat hacimleri nedeniyle konteyner sıkıntısı yaşarken, Kuzey Amerika ve Avrupa limanları gelen ithalatın giden ihracattan fazla olması nedeniyle fazlalıklarla karşılaşıyor.

Küresel konteyner taşımacılığında boş konteynerlerin artışı, tedarik zincirleri ve lojistik maliyetler üzerinde önemli etkiler yaratıyor. Limanlardaki dengesizlikler ve boş konteyner fazlalığı, deniz taşımacılığı sektörünün karşı karşıya olduğu zorlukları daha da görünür kılıyor.

DENİZ HABER AJANSI