nerede yaşıyoruz, hala anlamamazlıkta olan beyinli akılsızlar. giden ne cannnnn caaaannnn, neyin nakaratınız söylemekte zevkmi alıyorsunuz beyinli akılsızlar. babanın kesesinden bişemi gitiiiii,,yoooooo,, utanmazlarlar bre beyini akılsızlar cccccaaaaaaannnnnn minicik minicikkkk ECEMİZZZZZZZZ GİTTTTİİİİİ A BREEE BEYİNLİİİİİİİ AKILSIZLAR....Kızın olmayabilir, tabiiii çokkkk mazeretin varr....fakat o MELAİKE BİZİM KIZIMIZ AĞLAYAN İÇLERİ YANAN BİZİMMM EVLADIMIZZZZ AA BREEEEEE BEYİNLİİİİİİ AKILSIZLARRRRRR..Çok güzell elinizi kolunuzu sallaya sallaya adım atmaktasınız, akşam olunca kardeşinizin, evladınızıın kızınızın oğlunuzun eşinizin yanıaa eve gitmektesiniz...Birekere değil iki kere değil...ALLAH SİZİİ ETTİKLERİNİZLE BETERİNİZ BULURSUNUZZZ İNŞALLAHHHH...CAAAAAANNNNNN GİİİTTTTİİİİ CCAAAANNNNN NINIZDAN CAN GİTEMEYEN MAZERET ÜRETEN BEYİNLİ AKILSIZLAR....

90 dakikalık futbol maçının bile kural ve disiplinleri var. Kimse kafasına göre hareket edemiyor. Girecek oyuncu diğeri çıkana kadar bekliyor. Hakem izin vermeden giremiyor. Uymayanlar cezalandırılıyor ki futbol sadece bir oyun. Bunun için de önce güvenli tahmil tahliye için gerekli olan kurallar iyi belirlenmeli (varsa bile yetmediği aşikar), uygulayıcılar bunları eksiksiz yerine getirmeli ve denetimlerde tavizsiz davranılmalı. Demekki bunu yapamıoruz ki aynı tip kazalar meydana geliyor. Limanlar ve taşımacılık yapan gemilere bakıldığında aralarında dağlar kadar fark var. Özellikle yolcu taşıyan gemilerin elverişlilik kıstasları arttırılmalı, denetimlerde bulunan eksikliklere yüksek para cezaları verilmeli. sadece bu bile işletmelerin kısa zamanda performanslarını yükseltmelerine ve denetimleri ciddiye almalarına sebep olur. Gemi ve liman işletenlere göstermelik gibi kesilen cüzi cezalar ile maalesef Denizcilik Otoritesi ciddiyetini kaybediyor. Bu tip gemilerde yapılan personel indirimlerine izin verilmemeli hatta ilave personel zorunlu kılınmalı. İşini iyi yapan ile iyi yapmayan gemi ve işleten birbirinden ayrılmalı. Gemiler kondisyonlarına göre ayrılmalı. Kurumsallıktan uzak dolmuş şöforlüğü gibi yürütülen gemi, hat ve limanlar var hala ülkemizde ve bu kazalar son bulmayacak böyle giderse. Denizcilik otoritesince kısa ve orta vadeli stratejiler belirlenerek sektörün rehabilitasyonu sağlanmalıdır.

İhmalin savcılıktan ziyade denizcilik otoritesi olan Liman Başkanlığı ve Denizcilik Bakanlığınca incelenmesi ve ihmalin sebepleri ve sonrasında alınması gereken önlemlerle ilgili bir incelemenin kamuoyu ile paylaşması gerekmektedir. Yoksa suç sadece birkaç kişiye yüklenir. Oysa yapılması gereken sistem-yapı ve düzeni emniyetli hale getirmek ve bunu sürdürülür kılmaktır. Bu böyle olsaydı Tekirdağ limanındaki facia unutulmadan benzeri bu kaza yaşanmazdı sanki. Niye önüne geçilemiyor? Çok mu zor? İdarenin sektör üzerindeki otoritesinin yerini onlarının kusurlarını idare etme mi aldı? Vatandaşın güvenliği düşünülmeli ve bunu ticari kaygısı olmayan kamu sözde değil etkin olarak denetmeli ve uymayan gemi ve tesisleri kapatılmalıdır. Ayrıca istifa kültürünü toplumda yaygınlaşmalı. Ölümler oluyor ama kimse suçu kendine almıyor başkalarını suçluyor. Limanlara İşletme izinleri ve gemilere hat izinleri ve ISM ve İşletenlere Doc Belgeleri kolay verilmemeli ve ticari kaygılar insan güvenliğinden üstte tutulmalıdır.

Gemiler yurtdışında iken bütün sorumluluk kaptana ait ama işletmenin bulunduğu şehirde geminin çalışması açısından farklı değerlendirilmesi lazım. İşletenlerin gemi üzerindeki hükmü kaptandan daha fazladır. Halat veya başka her ne ise işletenin mutlaka ama mutlaka bir sorumluluğu olması lazım. Yoksa kaptanı cezalandır işletmenin canı sağolsun başka kaptan mı yok zihniyetine asla izin verilmemeli. Bu vb. olaylarla ilgili istatistiksel veri varsa (varsa tabi bizde genelde olmaz) işletmeyle ilgili sıkıntılar neden arttı araştırmak lazım gelir.