Alphaliner tarafından yapılan analiz, dört Asyalı taşıyıcının doğu-batı ana ticaret yollarına ne kadar bağımlı olduğunu ve bunun ortalama gemi boyutlarına nasıl yansıdığını, özellikle de HMM'nin öne çıktığını gösteriyor 

Alphaliner'ın analizine göre, dünyanın en büyük sekizinci taşıyıcısı olan HMM'nin ortalama yük gemisi boyutu sadece beş yıl içinde neredeyse iki katına çıkarken, tablonun diğer ucunda yer alan İsrailli ZIM, Ağustos 2018'den bu yana ortalama gemi boyutu küçülen tek taşıyıcı oldu.

HMM'nin 71 gemilik filosunda yakın zamanda teslim edilen on iki adet 24.000 teu megamax gemi ve sekiz adet yeni 16.000 teu neo-panamax gemi bulunuyor.

Alphaliner'a göre, en yüksek ortalamaya sahip dört Asyalı taşıyıcı (HMM, Evergreen, ONE ve Yang Ming) filolarının %65 ila %70'ini büyük doğu-batı hizmetlerinde kullanma eğilimindeyken, Avrupalı büyük isimler daha küçük kısa deniz gemileri ve besleyiciler gerektiren bölgesel ticarette güçlü bir ağa sahip.

Örneğin dünyanın en büyük konteyner hattı olan MSC, kapasitesinin yalnızca %32'sini iki büyük doğu-batı rotasında kullanmaktadır.

HMM'yi özelleştirme ihalesinin ikinci turu başladı. Kore hattı Pan Ocean'ı kontrol eden Harim Group, ihalesi için yerel bir özel sermaye şirketiyle işbirliği yaptı. İkinci turda, lojistik alanında faaliyet gösteren Koreli firmalar LX Holdings ve Dongwon Group da Harim Group'a katıldı. Devlet kreditörleri satışın yıl sonuna kadar tamamlanmasını isterken, tercih edilen teklif sahibinin Kasım ayı başında açıklanması bekleniyor.

DENİZ HABER AJANSI