İzmir’in Urla ilçesine bağlı Demircili Koyu’nda karaya oturan ve kaçak gemi söküm yapıldığı iddiasıyla tepkileri üzerine çeken gemiye ilişkin tartışmalar sürerken geminin sahibi İstanbul merkezli Akdeniz Deniz Taşımacılığı Şirketi’nden açıklama geldi.
Şirket yetkilileri, hem çevre kirliliği iddialarını hem de “kaçak söküm” suçlamalarını reddettiği açıklamada, yaşanan sürecin 2020 yılından beri sürdüğü ve geminin yıllardır idari ve hukuki belirsizlik içinde olduğunu vurguladı.
Şirket yetkililerinin verdiği bilgiye göre gemi, 2020 yılında daha önce kiralanarak göçmen kaçakçılığı şüphesiyle yakalandı ve hakkında soruşturma başlatıldı. Yargı süreci sonrasında gemi mahkeme kararıyla yeniden şirkete verildi. Fakat bu süreçte geminin bir dönem yediemin kontrolünde kaldığı, Bodrum Güllük’te bulunduğu sırada kim ya da kimler tarafından Seferihisar Sığacık’a götürüldüğünün bilinmediği iddia edildi.
GEMİ 2022 YILINDAN BERİ SIĞACIK'TA DURUYOR
Şirket, geminin 2022 yılından itibaren Sığacık’ta karaya oturmuş halde durduğunu ve bu süre zarfında ciddi şekilde çürüdüğünü ayrıca teknik donanımının büyük ölçüde zarar gördüğünü açıkladı. Açıklamanında devamında geminin zincir, çapa ve makine gibi temel ekipmanlarının söküldüğü, ayrıca tanklarına kimliği belirsiz tekneler tarafından sintine yağı boşaltıldığı öne sürüldü. Yetkililer, bu süreçte kamu kurumlarının herhangi bir kapsamlı müdahalede bulunmadığını dile getirdi.
Yaklaşık iki ay önce Sahil Güvenlik ve yediemin yetkililerinin kendilerine ulaştığını ifade eden şirket temsilcileri, geminin kaldırılmasının talep edildiği, aksi halde yüksek cezalarla karşılaşabilecekler konusunda uyarıldıklarını ifade etti. Bunun üzerine gemiye müdahale ettiklerini dile getiren yetkililer, geminin bulunduğu yerden kurtarıldıktan sonra açığa alınmasıyla su almaya başladığını belirtti.
PARÇALANMA RİSKİ VAR!
Bölgede geminin bağlanabileceği uygun bir liman ya da iskele bulunmadığını aktaran şirket yetkilileri, geçici olarak Demircili Koyu’na yöneldiklerini fakat koyun derinliğinin yetersiz olmasından dolayı geminin girişte tekrar karaya oturduğunu belirtti. Güçlü bir römorkör temin edilemediğini ve mevcut koşullarda geminin geri çekilmesinin teknik olarak mümkün olmadığını belirten şirket, geminin ilk ambar seviyesine kadar toprağa gömüldüğünü ve çürümüş gövdeden dolayı çekme sırasında parçalanma riski bulunduğunu aktardı.
GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI'NDAN RAPOR ALINMIŞ
Şirket yetkilileri, geminin deniz yoluyla çıkarılmasının mümkün olmadığını vurgulayarak Gemi Mühendisleri Odası’ndan teknik rapor aldıklarını, raporda geminin karadan kesilerek 4-5 parça halinde çıkarılmasını önerildiğini ifade etti. Fakat bu talebin kabul edilmediğini, yalnızca denizden çıkarılması yönünde işlem tesis edildiğini iddia ettiler.
ÇEVREYE ZARARI OLMADIĞI BELİRTİLDİ!
Çevre kirliliği konusunda da konuşan şirket, gemide asbest bulunmadığını, söz konusu geminin diğer gemilere tatlı su taşıyan bir tanker olduğunu ve bilirkişi raporlarında da bu durumun ifade edildiğini belirtti. Ayrıca gemide herhangi bir sızıntı ya da çevreye zarar olmadığını belirtti.
GEMİNİN DEĞERİNDEN FAZLA PARA CEZASI!
Şirket, karaya alınan metal parçalardan dolayı yaklaşık 4 milyon TL idari para cezası aldıklarını, cezanın çevre kirliliğinden değil “metal atık” gerekçesiyle kesildiğini ifade etti. Hurda değerinin yaklaşık 2 milyon TL olduğunu iddia ettikleri gemi için bugüne kadar geminin ekonomik değerini aşan harcama yaptıklarını ifade eden yetkililer, cezaların iptali için hukuki süreci başlattıklarını belirtti.
BELEDİYEYE YANIT
Diğer yandan tartışmalarla ilgili belediyenin sürece dahil olmasına yönelik eleştirilerde bulunan şirket temsilcileri, belediyenin denizcilik teknik konularında yetkili olmadığını ve konunun idari makamlar nezdinde yürütülmesi gerektiğini belirtti.
Şirket yetkilileri, İzmir Valiliği’nin de gündemine gelirken, geminin bulunduğu yerden nasıl ve hangi yöntemle çıkarılacağıyla ilgili teknik ve idari değerlendirmelerin devam ettiğini aktardı.
DENİZ HABER AJANSI
