Çin Denizcilik Tasarım ve Araştırma Enstitüsü (MARIC), Cosco Denizcilik Ağır Sanayi ve Cosco Denizcilik Enerji Taşımacılığı tarafından ortaklaşa geliştirilen gemi tasarımı, Çin Sınıflandırma Derneği ve Amerikan Denizcilik Bürosu tarafından onaylandı. En son nesil 310.000 DWT VLCC'ye dayanan tasarım, 2 adet 6000 cu m C tipi amonyak yakıt deposuna sahip MAN amonyak yakıtlı ana motorlara sahip olacak.
Cosco, geminin Orta Doğu rotasında bir gidiş-dönüş seferi tamamlayabilecek kapasitede olacağını söyledi. Bu gemi tipinin başarılı bir şekilde araştırılması ve geliştirilmesinin, şirketin sıfır karbon yakıtlı gemilerin gelecekte pazara kabul edilmesi için kullanmak istediği teknolojik rezervleri oluşturduğunu söylemeye devam etti.
Güney Kore'nin gemi yapımcıları da amonyak yakıtlı gemilerin inşasına yönelik araştırmalarını hızla sürdürüyorlar. Ülkenin en iyi gemi yapımcısı Hyundai Heavy Industries (HHI), amonyak yakıtlı amonyak taşıyıcısı için Eylül ayında Fransa'nın Bureau Veritas'ından prensipte onay aldı.
Bu arada Japonya, 2028 yılına kadar piyasaya sürmek amacıyla amonyak ile çalışan derin deniz gemilerinin geliştirilmesini finanse ediyor. Proje, büyük Kawasaki Kisen Kaisha'nın (K Line) diğer sahibi NS United Kauin ile birlikte gönderilmesiyle teslim edilecek.
Mitsui OSK Lines (MOL) ayrıca yakın zamanda Namura Shipbuilding ve Mitsubishi Shipbuilding ile amonyak ile çalışan büyük boyutlu bir amonyak taşıyıcısını ortaklaşa geliştirmek için bir anlaşma imzaladı.
DENİZ HABER AJANSI
