İngiliz denizcilik danışmanlığı firması Drewry’nin son raporuna göre, okyanus taşıyıcıları konteyner ekipmanları ve gemileri filolarına katmak için giderek daha fazla leasing ve kiralamayı kullanmaya başladı.
Drewry Denizcilik Araştırma kayıtlarına göre, 2011 yılının ortasından beri yapılan gemi siparişlerinin yüzde altmış dördü tarifesiz gemi armatörleri tarafından yapılıyor ve bu oranlar 2012 yılının ortasından bu yana yüzde 65’e çıkmış durumda.
2004 yılında başlayan bu yöneliim, en büyük 20 okyanus taşıyıcısının filolarının kiralanan kısmının yüzde 48’e ulaşması ile başladı ve 2011 yılında yüzde 53’e kadar ulaştı. Ancak son zamanlarda taşımacılığın en iyi 10 şirketine bakarsak, armatörlüğün 2011 yılıın 3. çeyreği ile 2013 yılının ilk yarısına kadar olan sürede artış gösterdiğini görebiliyoruz.
Bütün taşıyıcıların leasing anlaşmalarını bitmeleri üzerine yenilemeyeceklerini varsaydığımız zaman, büyük konteyner gemilerinin kiralanacağı havuzun genişlemeye devam edeceğine inanabiliriz.
Okyanus taşıyıcılarında görülen bu yönelim konetyner ekipman sahipliğinde de görülüyor, Leasing son yıllarda konteyner ekipmanları sekötründe giderek önem kazanan bir alan hal almaya devam ediyor. Drewry’nin en son Konteyner Lease Endüstri raporuna göre, geçtiğimiz yıl inşa edilen konteynerlerin yüzde 58’inin siparişini veren mal sahipleri, okyanus taşıyıcılarından büyük bir oranda eski ekipmanı satış ve leasing ile alarak Pazar oranları 2011 yılında bulunan 42,8’den 2012 yılında yüzde 45 oranlarına çıkardı.
Okyanus taşıyıcılarının finansal sonuçlarının 2016 yılına kadar iyileşmesi beklenmediği için, leasing’in denizcilik sektöründe giderek büyümesi ve büyük konteyner gemileri havuzunun giderek genişlemesi bekleniyor.
Deniz haber Ajansı- Ahmet ÖZDÜZGÜN
