İlginçtir siteye sık girmeme rağmen, hiç Ulusoy-11'in Çin'de tutulma olayına bakmak aklıma gelmemişti. '.5 sene geçmiş üzerinden, burada yorun yapanların ve tecrübeli meslekdaşların acaba kaçı bağlanma nedenini ve olayı inceleme ihtiyacı duydu? Tipik Türk yaklaşımımız maalesef her yerde ve olayda olduğu gibi burada da açıklıkla görünmekte. Kimi Türk denizciliğinin sorunlarını, kimi koster filolarının hak ettiği yere getirilmediğini, kimi liyakatsiz kişilerin gemilerde kayırma ile çalıştırıldığını, kimi utanmazlar da sözde kelime oyunları ile ilgili şirketin yetkilileri konusunda atıp tutmuşlar. Umarım bu yorumumdan sonra birisi çıkar da, olayı nasıl incelediğini ve hangi kriterlere göre yorum yaptığını yazar. Merak ediyorum.

zabitler okumuş kimi avrupa kimi amerika ne olur işine saygı duymamış benimsememiş alaçağı yesilliklerin hesabını yapar. gemici dostlarımız kimi okumuş kimi okumamış işini benimsemiş bütün güçlüklere rağmen alaçağı üç kuruşu helalinden kazanmak. okumuş cocuk benim dediğim olacak dedimi iş orda biter saygılarımla

önümüzdeki günlerde avrupa gemilerdinde tulamalar daha da artacak. bunun geminin kondisyonu ile direk bir ilgisi yok, yunanlı ve gkry bandıralı tanker ve kuru yük'lerin avrupada Türk bayrak taşıyan gemileri tasfiye süreci yaşanıyor. yunan ve Türk bayrakta çalışan meslektaşları dinlerken endişeye kapılmak mümkün değil, yunan bandıralı şileplere avrupa limanlarında 1 sürvey dahi çıkmadığını, türk bayraklara her limanda olmasada 2 limanda bir sürvdy gönderdiklerini anlatmaktalar.

Sayın meslektaşlar yıllardır bu durum böyle, malesef ülkemizde tutulma olduktan sonra sesler çıkmaya başladı, bunun sinyalleri gelmeye başlamıştı, yakın zamanda korkarim ki Türk bayraklı gemilerde bu tip tutulma vakaları özellikle parisMou limanlarında daha da artarak yaşanacak, olayın sadece teknik yönünden ziyade ticari boyutu var. krize giren avrupa artan Türk ticari gemilerinin avrupa pazarından pay almaması(menfi) için ellerinden geleni yapacaklar. bahanelerle 30, 15 kodlu gemi tutulma ve gemileri alıkoyma klozlarını kolayca vermeye başlayacaklar. Uzakdoğu limanlarında ise eski rahatlık yok, çin önlenemez yükselişi karşısında Asya-pasifik bölgesindeki limanlar işi sıkı tutmaya başladı, çin ile ticaret yapan ülkelerin malını taşıyan gemiler demirde bekleme süresi konusunda huzursuzlar. bunun sonucu ise düşük kondisyonlu gemileri limanlara sokmayarak limanlarda daha çok yanaşacak rıhtım-iskele alanı yaratmak, konteyner gemilerinin çalışma sahasını artırmak. limandaki gemilerin hızlı elleçleme faktörü öne çıkıyor.