Onunla ilgili “Son 20 yılın en iyi otomobil tasarımcısı” ifadesi kullanılıyor. Hayatı büyük başarılarla dolu. 

1988’de, Türkiye’nin önde gelen inşaatçılarından, Atatürk Barajı’nın yapımını üstlenen Ertuğrul Kurdoğlu bir tekne siparişi verir. Ama hayalindeki bu 35 metrelik tekneyi tasarlayacak ekibi bulmakta zorlanır. Tekneyi yapacak olan Ekber Onuk arayışa girer. Soluğu İtalya’da alır. Ancak istedikleri gibi bir tasarım bulamazlar. Ardından Nissan’ın o dönem henüz 24 yaşında olan Küba asıllı tasarımcısı Alfonso Albaisa ile yolları kesişir. Firmanın yaptığı dört tasarımdan en çok Albaisa’nınkini beğenir Ertuğrul Kurdoğlu. Sonra Türkiye’de iki yılda teknenin üretimi gerçekleşir.

Türkiye’deki sularda gezinen Kurdoğlu’nun motoryatı ‘Motali’, Amerika’nın en pretijli ödüllerinden birinin sahibi oldu. Ancak Alfonso aradan 25 yıl geçmesine rağmen tasarladığı tekneyi hiç görmedi. Alfonso, 26 yıl sonra ilk kez tasarladığı tekneyi gördü.

'Özgün tasarımlar yapmalıyız'

Alfonso, tam 26 yıl sonra kendi hayal ettiği teknenin içinde oturdu. Küçük bir modelinin ofisinde bulunduğunu anlatan Alfonso, gerçek boyutunu ilk görünce, burnunun keskin hatlarının, kabinin akıcı çizgilerinin kendisini büyülediğini söyledi: “Tasarımcıya sorsanız bir tekneyi çok çok 4.5 metre tasarlar, bu ise 33 metre; işte bu çok taze bir his veriyor insana. Başka şeyleri kendimize kıstas almamalıyız. Yat veya otomobil isteyenler hep daha önceki tasarımlara bakıyorlar, bu durumda da her şey birbirine benziyor”.

Alfonso, tasarım konusunda da şu tüyoları verdi: “Yeni bir şey yapabilmek için, olaya bilmeyerek yaklaşmak lazım. Tasarımcıların düştüğü en kötü tuzak ‘neyi yapamayacağını’ biliyorlar. Nelerin yapılmayacağı konusunda uzmanlaşmak çok tehlikeli. Bir yandan da işi icra edebilmeyi bilmelisiniz. Bunun için de tecrübe şart. Tasarlamak için çocuk gibi bilgisiz olmak lazım ki ufkunuzu geniş tutun.”

Teknenin ismi ‘Motali’. Lazca ‘torunlar’ anlamına geliyor. 

DENİZ HABER AJANSI