Şura'da denizyolu altyapıları tartışıldı

Ulaştırma Bakanlığı’nın evsahipliğinde Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen Ulaştırma Şurası’nda denizyolu altyapısı ile ilgili 2023 hedefleri ele alındı.

Moderatörlüğünü Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Suat Hayri Aka’nın yaptığı konferansa panelistler Denizcilik Müsteşarlığı Müsteşar Yardımcısı Hamza Taşkesen, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan, İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi Öğretim Üyesi Yücel Odabaşı, TÜRKLİM Genel Sekreteri İrfan Bilgin, Denizyolu Ulaşımı Acıbadem Üniversitesi Mütevelli Heyeti Üyesi Sedat Altunay, Borusan Lojistik Genel Müdürü Genel Müdürü Kaan Gürgenç, Dokuz Eylül Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ersel Zafer Oral, DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü Müdür Yardımcısı Y. Metin Tahan, PSA Singapur Limanı Asya Avrupa Bölge CEO’su David Young Antonıus, ECORYS Nederland CEO’su Marten Van den Bossche, Deparment of Shipping Trade and Tranport University of the Aegan’dan Ass. Prof. Athanasios Thanos Pallis, MSC CRUISES CEO’su Pierfrancesco Vago idi. Panele çok sayıda sektör temsilcisi de izleyici olarak katıldı.

"Filo yenilemesi kaçınılmaz"

Açılış konuşmasını yapan Müsteşar Yardımcısı Suat Hayri Aka, artan dünya ticaretinin karşılaşmasının giderek zorlaştığını ve bunun için liman altyapılarının geliştirilmesi gerekliliğine dikkat çekti.

Deniz ticaretindeki gelişmelerden bahseden Aka, dünya ticaretine etkin katılımı için filo yenilenmesinin kaçınılmaz olduğunu belirtti.

Yapılan çalışmalar liman, tersane, deniz turizmi, gemi inşa bölümlerinin ele alındığının altını çizen Suat Hayri Aka, limanların önemine vurgu yaparak, “Özel sektör yatırımlarının artması, kamu limanlarının yetersiz altyapısı ve diğer faktörler nedeniyle limanlar arasında kopukluk yaşanıyor” şeklinde konuştu.

"2023 yılı hedeflerini gerçekleştirmek istiyoruz"

Türkiye’nin son altı yılda denizcilikte yaşadığı gelişmelerin altını çizen Denizlik Müsteşarı Müsteşar Yardımcısı Hamza Taşkesen, limanların genelde doğu Akdeniz koylarında kümelendiğini söyledi.

Türkiye’nin doğal bir liman olduğunu savunan Taşkesen, bu nedenle Türkiye’nin transit bir ülke olmasını arzuladığını ifade etti.

Taşkesen, “Bu hedefi gerçekleştirmek için yatırımlar yapılmalı. Biz bunu kısa sürede gerçekleştirmek istiyoruz ve 2023 yılına kadar belirlediğimiz bütün hedefleri gerçekleştirmek istiyoruz” dedi.

Hamza Taşkesen, Asya, Avrupa ve Afrika kıtaları ile tek hat üzerinde bağlantıların sağlanmasını istediklerini belirterek, karayolu ve demiryolu çalışmalarının bu yönde yapıldığına değinerek, balıkçı barınakların ortak kullanıma dönüştürmek için çalışmalar yapıldığının da altını çizdi.

"Boğaz'ın yükü azaltılmalı"

DLH İnşaatı Genel Müdür Yardımcısı Y. Metin Tahan bunun için limanlar, balıkçı barınakları ve deniz ulaşımına önem verdiklerini ifade ederek, özellikle de Boğaz'ın yükünün azaltılması gerektiğini dile getirdi.

Anadolu üzerinden yeni ulaşım yollarını yapılması gerektiğini vurgulayan Tahan, Boğaz'dan yılda 50 bin geminin geçtiğini aktardı. Yeni ulaşım güzergahlarının yanı sıra buraların yüksek kapasiteli ve yüksek teknolojiye sahip yerler olmasının gerekliliğine dikkat çeken Tahan, “Balıkçı barınaklarının çekek yeri olarak kullanılması için tespitlerin yapılması gerekiyor” dedi.

"Tekeller oluşabilir"

Türkiye’nin kargo taşımacılığında gelişmeler yaşadığını belirten, ECORYS Nederland CEO’su Marten Van den Bossche, Türkiye’nin kargo taşımacılığında 2004-2008 arasında yaptığı kargo taşımacılığını üçe katlayacağını savundu. Türkiye’nin bu talebi karşılayabilmesi için yeni limanlar inşa etmesi gerektiğinin altını çizen Bossche, Akdeniz’de büyük gelişmeler olacağını ve bundan Türkiye’nin payını alacağını söyledi. Bossche, “Türkiye’nin limanlar konusunda uluslararası hizmet kalitesini yakalaması gerekiyor. Eğer rekabetçi bir yapı oluşturup bu kaliteyi yakalayamazsanız tekeller oluşabilir. Buda Türkiye’deki işletmecileri zora soka bilir. Ekonomik krizler her zaman yaşanır ve her zaman düzelmeler, iyileşmeler olur. Türkiye bu ekonomik krizden çıkacak ve yoluna devam edecek. Ayrıca yapılan limanlara devletin her zaman bir evsahibi rolü olmalı. Çünkü, önümüzdeki 10-15 yıl içerisinde devletin rolü büyük olacak” şeklinde konuştu.

"Kamu limanlarında azalma, özel limanlarda artma var"

Ekonomik krizin etkilerine değinen PSA Singapur Limanı Asya Avrupa Bölge CEO’su David Young Antonıus, son 15 ay içerisinde birçok ülkenin likitide problemi yaşadığını dile getirdi.

Ekonomik krizin ne kadar süreceğinin bilinmediğini kaydeden Antonıous, son bir ay içinde bazı yükselişlerini olduğunu savundu.

Antonıous, “Şu anda maliyetleri kontrol altında tutmak gerekiyor. Dünyada 2014 yılana kadar bu ekonomik krizden çıkıp 2008 seviyesine gelmemiz gerekiyor diye bir düşünce hakim. Bunun yarısını gerçekleştirebilmemiz daha gerçekçi bir yaklaşım olur” şeklinde ifade etti.

Antonıous, kamu limanlarında azalma, özel sektörü limanlarda artma yaşandığını ifade ederek, özelleştirmede başarılı olan ülkelerin giderek daha çok geliştiğini belirtti.

"Büyük balığın küçük balığı yediği dönemler bitti"

Borusan Lojistik Genel Müdür Kaan Gürgenç, yaşanan değişimler ve gelişmeler sonucunda büyük olmanın önemini yitirdiğine vurgu yaparak, “Artık büyük balığın küçük balığı yediği dönemler bitmiştir. Artık hızlı balığın yavaş balığı yediği dönemler başlamıştır. Hızlı olmamız için önümüzdeki engellerin kaldırılması gerekiyor” dedi. Haydarpaşa Limanı’nın 1989 yılında kapatılmak istediğini, geçen 20 yıl içerisinde kapatılmadığını hatırlatan Gürgenç, uzun vadeli yapılan yatırımların önemine değinerek böyle 20 yıllık gecikmelerin yaşanmaması gerektiğinin altını çizdi. Gürgenç, “Yatırım yapmak istediğimiz zaman önizin bedeli ödüyoruz ve bu oldukça yüksek bir para. Yeri aldıktan sonra belediye geriye dönük emlak vergisi alıyor. Sanayi elektriği kullanamıyoruz. Biz yeni teşvikler istemiyoruz. Mevcut uygulamalar düzeltilsin istiyoruz. Bizde 2023 yılı hedeflerinin gerçekleşmesini istiyoruz” şeklinde konuştu.

"Limanlar uzmanlaşmalı"

Dokuz Eylül Üniversitesi öğretim üyesi Prof. Dr. Ersel Zafer Oral, Türkiye’deki en eski limanların Anadolu Yarım Adası’ndaki limanlar olduğunu söyledi. Oral, “Bu limanlar çok amaçlı kullanılan limanlar. Limanların uzmanlaşması kapasiteyi de artıracaktır” dedi.

"Tuzla'ya bakmak yeterli"

Dünyada ulaşımı olmayan tersane olamayacağına değinen İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi Öğretim Üyesi Yücel Odabaşı, enerjinin de tersane için önemli bir konu olduğunu belirtti. Güvenli çalışma sahalarının olmasının önemini vurgulayan Odabaşı, GİSBİR Hastanesi’nin buna bir örnek olduğunu, kendisinin de bu hastanede tedavi gördüğünün altını çizerek, “Bu hastaneler sadece gelir düzeyi düşük insanlar için yapılmamıştır. Bunu göstermek için ben de bu hastanede tedavi gördüm” dedi.

Atık alım tesislerinin yetersizliğini dile getiren Odabaşı, “Tersane kurmak için neye ihtiyacımız olduğunu anlamak için Tuzla’ya bakmak yeterli. Yalova’da kurulacak olan tersane için orada çalışacakların yerleşim planları yapılmalı. Ancak, yatırım yapan insanlar dezavantajlı. Eğer devlet bunu yapmıyorsa yatırımcıyı teşvik etmek için bazı uygulamaları gözden geçirmeli” diye konuştu.

Odabaşı sözlerine şöyle devam etti:

“Türkiye’de tersaneler 26 yılda ruhsat almayı başaramamışlardır. Alın size altyapı, üstyapı, ortayapı eksikliği. Altyapı yatırımlarının yanı sıra eğitime de önem verilmeli ve meslek liseleri kurulmalı ve bu liseler iyi eğitimcilerle desteklenmeli”

YÖK’ün meslek liseleri için aldığı kararları da eleştiren Odabaşı, alınan kararlar ile meslek lisesi öğrencilerin üniversiteye teşvik edildiğini, bu nedenle nitelikli ara eleman açığının devam edeceğini söyledi.

Odabaşı sözlerine şöyle devam etti:

“Tersaneler bütün bu gelişmelerin yanı sıra yeni pazar arayışına ve yeni ürünler geliştirmeli. Körfez Bölgesi’nde kurulacak üç yeni rafineri kimyasal tankere rağbeti arttıracaktır. Sadece tankerler değil bütün yüzen araçlar tersanelerin hedefi olmalı. Devlet ve özel sektör bu oyunu oynamalı”

"İstanbul'u homeport yapmalıyız"

Yatların, mega yatların, marinaların deniz turizmi için önemli olduğunu söyleyen Denizyolu Ulaşımı Acıbadem Üniversitesi Mütevelli Heyeti Üyesi Sedat Altunay, bazı balıkçı barınaklarının yat limanına dönüştürüldüğünü dile getirdi. Balıkçı barınakların iyileştirmelerle marinaya dönüştürülmesinin yeni yatırımlara ihtiyacı ortadan kaldıracağını belirten Altunay, buraların ülke turizmine büyük katkı sağlayacağının altını çizdi. Altunay, “Amaç Karadeniz ve Akdeniz’de yat limanlarını arttırmaktır. Bunun yanı sıra İstanbul’u homeport haline getirmek ve deniz turizmine uygun olan yerleri yat limanına çevirmektir.

"Denizcilik Bakanlığı Kurulmalı"

IMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Bşk. Metin Kalkavan; Panelin en ilginç ve dikkat çeken konuşması Kalkavan’dan geldi. Türkiye’de limancılığın birçok sorunundan ve çözüm yollarından bahseden Kalkavan, ‘ Ulaştırma Bakanlığı’ndan ayrı olarak Deniz Bakanlığı kurulması gerektiğini’ belirtti. Kurulacak olan bir deniz bakanlığının önemine dikkat çeken Kalkavan, ‘ Böylece bir deniz kenti olduğumuzu tüm dünyaya göstermiş oluruz’ dedi.

www.DenizHaber.Net