Bizde işler biraz tuhaf yürür, her zaman değil ama yakın geçmişte yeni bir akım oluştu; 'Çamur at izi kalsın - bırak sonra kendi paklansın'. Tabi sonrası hiç de kolay olmuyor. Gemiye ceza kesildi - ödemeden kalkamaz. Kaptan tutuklandı, gemi alı konuldu. En nihayetinde 'sehven' denildi veya dava aşaması (ki 4-5 sene sürebilir) hadi güle güle dendi. Kim tüm bu pisliği temizleyecek? Peki armatör'ün kaybını kim tazmin edecek? Dava açsan hangi hukuka göre..? ..(Armatör kazandı diyelim davayı - kimin cebinden çıkacak tazminat). Deniz hukuku diye bir şey olmadığı gibi denizden anlayan kaç kişi var? Sahil güvenlik ingilizce bilmez, limanda, PSC'da, müsteşarlıkta kaç tane ingilizce denizi bilen var.... 3 tarafımız denizlerle çevrili diye havamız yerinde ama şu ülkede denizcilik bir Bulgaristan kadar bile değil

Sadece Liman Başkanlığına bildirmekle Görev tamamlanmış olmaz..Malum Yeni TCK Md 181e göre Olay kasten veya tedbirsizlik nedeniyle olmuşsa aynı zamanda HAPİS cezası da gerektirdiğinden Kaptanı Savcılığa Sevk Etmesi, İfadesinin alınması gerekirdi. Suçu işleyen Gitsin nasılsa Acentasından alırız demek ,Şuçlunun kaçmasına göz yummaktır ki Kavuşturma gerektirir..Herkes yaptığı işi tam yapsın..

Sahil Guvenlik kesilen cezanin kirli ballast dolayisiyla kesildigi belirtilmis. Gemi bos, Izmir'de yuk tahliye ediyor ve tahliye sonrasi ballast alacak.. dolayisiyla ballast bastmaktan ziyade ballastlama yoluna gidecegini dusunmek daha mantikli..