Panama Kanalı yönetim kurulu, su yolunun kuraklıkla mücadele edebilmesini sağlamak için tasarlanan büyük bir proje olan Indio Nehri havzasının ortasında yeni bir göl inşa etmek için finansmanı onayladı.
2023'ün büyük bölümünde ve geçen yıl, Panama'nın rekor seviyedeki en kötü kuraklığıyla karşı karşıya kalması nedeniyle kanal, geçişleri azaltmak ve su çekimlerini maksimuma çıkarmak zorunda kaldı ve bu durum, henüz tam olarak düzelmemiş küresel deniz ticareti modellerinde bir değişime yol açtı.
Devasa bir barajı da içeren 1,2 milyar dolarlık proje üzerindeki çalışmaların 2027'de başlaması ve tamamlanmasının dört yıl sürmesi planlanıyor. Indio nehri havzasında 1,5 milyar metreküp kapasiteli bir rezervuar ve oradan Panama Kanalı havzasına gidecek 8,7 km'lik bir aktarma tüneli inşa edilecek ve su yolunu besleyen iki yapay göl olan Gatún ve Alajuela'nın tatlı su tedarik kapasitesini güçlendirmeyi hedefliyor.
Haziran 2023 ile Eylül 2024 arasında Gatun Gölü'ndeki düşük su seviyeleri nedeniyle Panama Kanalı'ndan geçişler kısıtlandı. Hem toplam geçiş sayısı hem de gemi draftı konusunda kısıtlamalar vardı ve gemiler sınırlı geçiş yuvaları için yarıştı.
Geçtiğimiz yılın dördüncü çeyreğinde normal operasyonlara dönülmesine rağmen, nakliye hacimleri henüz tam olarak toparlanamadı.
BIMCO'nun analizine göre, Eylül 2024 ile Ocak 2025 arasında Panama Kanalı'ndan geçen gemilerin ton cinsinden kapasitesi 2019-22 ortalamasından %10 daha düşüktü.
“Bu dönemde herhangi bir geçiş kısıtlaması olmamasına rağmen, kuru yük, LNG ve daha az ölçüde tanker gemilerinin geçişleri tarihi seviyelerine geri dönmedi,” dedi BIMCO'da nakliye analiz müdürü Filipe Gouveia. “Geçiş ücretleri, ticaret modellerindeki değişiklikler ve yeni bir normalin kurulması, gemilerin kanala tam olarak dönmesini engelliyor olabilir,” diye ekledi.
DENİZ HABER AJANSI
