Maersk, tedarik zincirlerinin sorunsuz devam etmesini sağlamak için TP7 Transpasifik hizmetlerinde değişiklikler yaptı.
ABD bayraklı Potomac Express, artık Ningbo Limanı’na uğramayacak. Geminin Çin’den yüklü kargosu Busan, Güney Kore’de boşaltılacak ve Maersk ağına dahil diğer gemilere aktarılacak. ABD’ye ihraç edilen Ningbo yükleri ise Maersk Luz gemisine yüklenerek 24 Ekim’de Kwangyang’da Potomac Express’e bağlanacak.
Benzer şekilde, Maersk Kinloss da Çin limanına uğramadan Güney Kore üzerinden kargosunu aktaracak. Ningbo’dan ABD’ye yapılan ihracatlar, üçüncü bir ülkedeki ABD bandıralı olmayan gemilere aktarılacak.
Çin, ABD’ye ait ve ABD tarafından işletilen gemiler için “Özel Liman Ücreti”ni 10 Ekim’de duyurdu ve uygulamayı 14 Ekim’de başlattı. Bu uygulama, Potomac Express ve Maersk Kinloss’un Çin’e hareket ettiği sırada yürürlüğe girdi. Ücret, her gemi için net tonaj başına 400 RMB (56 $) olarak belirlendi. Maersk, bu durum karşısında gemileri üçüncü ülkeler üzerinden yönlendirme kararı aldı.
Maersk, “Bu hizmeti kullanıyorsanız, tedarik zincirlerinizin sorunsuz çalışmaya devam etmesini sağlamak için TP7 rotasyonunda değişiklikler yapacağız. Geçici veya uzun vadeli herhangi bir değişiklik olması durumunda sizi bilgilendireceğiz” açıklamasında bulundu.
Çin’in ABD gemilerine uyguladığı Özel Liman Ücreti, ABD limanlarına uğrayan Çin gemilerine uygulanan USTR 301 soruşturma ücretlerine misilleme niteliğinde. Uygulama, iki ülke arasındaki ticaret geriliminin deniz taşımacılığı üzerindeki doğrudan etkisini gözler önüne seriyor.
DENİZ HABER AJANSI
