Yemen'deki Husilerin aylarca süren durgunluğun ardından Kızıldeniz'de çok sayıda gemiye yönelik saldırılarını yeniden başlamasıyla, bu yaz çok sayıda Çin konteyner gemisine Arktik Okyanusu'ndan geçiş izni verildi.Husi saldırılarının ardından Arktik Okyanusu’ndan geçiş rotaları, Asya ile Avrupa arasındaki deniz taşımacılığı için daha cazip hale geldi.
Geçiş izni alan gemiler arasında 264 metre uzunluğundaki NewNew Panda 1 de bulunuyor. 4.363 TEU kapasitesine sahip bu konteyner gemisi, Arktik rotasında seyreden en büyük ticari gemilerden biri olacak.
Gemiyi işleten Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd., 2023 yılında Arktik rotasında hizmet vermeye başlamıştı. Şirket, Asya limanlarını Kuzey Avrupa ve Baltık Denizi’ndeki limanlara bağlayan seferler düzenliyor.
NewNew Shipping’in bir diğer gemisi olan NewNew Polar Bear, 2023 yılında Baltık Denizi’nde Balticconnector boru hattına zarar verdiği şüphesiyle gündeme gelmişti. Olayın ardından gemi kaptanı, geçtiğimiz hafta Hong Kong Doğu Sulh Ceza Mahkemesi’nde ifade verdi.
İklim Değişikliği ve Arktik Rotası
Şirket, geçtiğimiz yıl bu hatta 13 sefer düzenledi ve yaklaşık 20.000 TEU taşıdı. 2025 yılı için daha fazla sefer planlandığı açıklandı.
NewNew Panda 1, 10 Ağustos – 30 Ekim tarihleri arasında buzkıran desteği olmadan Arktik’te faaliyet gösterecek. Aynı şirketin bir diğer gemisi Xin Xin Tian 1 ise 5 Ağustos – 30 Ekim arasında geçiş izni aldı. Ancak sefer yapacak gemilerin buz sınıfı bulunmuyor.
Son birkaç yıldır geleneksel petrol tankerleri ve LNG taşıyıcıları Ağustos, Eylül ve Ekim aylarında rotada faaliyet gösterdi. Bu durum, iklim değişikliğinin Arktik deniz buzları üzerindeki etkisini açıkça gösteriyor. Uzmanlara göre, buz sınıfı olmayan gemilerin kullanabileceği buzsuz sefer dönemi önümüzdeki yıllarda daha da uzayabilir.
DENİZ HABER AJANSI
