Güney Koreli Hanjin Shipping'in 2016 ağustos ayında iflas ettiğini açıklaması nedeniyle konteyner tedarik zincirinde ciddi gecikmeler meydana geldi ve operasyonlar ertelenmek zorunda kaldı. Özelikle Asya-ABD güzergahında bu olumsuzluklar daha da etkili oldu ve kargo sigortası pazarında sarsıntılara sebep oldu.
Uluslararası Deniz Sigortacılığı Birliği (IUMI) yayınladığı son raporunda Hanjin'nin gemilerinin çoğunun yüklerini boşaltığı bildirildi.
IUMI Profesyonel Ortağı Mike Roderick, 'Konteynerler hatları için uygulanan sigorta kapsamları genellikle gemilerin kaybedilmesi ve fiziksel hasar alması durumunu kapsar. Hanjin bünyesindeki gemilerde bu kapsamda sigortalıydı. Hanjin'in iflasının ardından sigorta şirketleri önemli poliçe kayıpları yaşadı. Bunun nedeni Hanjin'in geniş bir ağa sahip olması.' dedi.
Hanjin tarafından şubat 2017'de Kore Mahkemesine bir rehabilitasyon planının sunulması gerekiyor. Mike Roderick mahkemeye verilecek plan hakkında, 'Hanjin tasfiyeye girmeden ayakta kalabiliyorsa alacaklılarını ödemede yapması gerekir. Ama alacaklarına yapacağı ödeme çok küçük miktarda olursa ki böyle olması tahmin ediliyor, özellikle sigorta piyasasındaki gerginlik son bulmayacak. Bu yüzden mahkeme bütün bu olasılıkları değerlendirerek sonuca varmalı.' ifadelerini kullandı.
IUMI yayınladığı raporda Hanjin'in iflasının bugüne kadar yansıyan etkilerini sadece buz dağının görünen kısmı olarak nitelendirdi ve 'Geçtiğimiz haftalarda gemilere finansman sağlayan bankaların ticaret kayıplarını inceledik. Ayrıca büyük konteyner hatlarının Hanjin iflası ardındaki finansal zorluklarını da inceledik. Özellikle bankalarla olan ilişkilerinin nasıl değiştiğini gözlemledik. 2016 yılı konteyner nakliye piyasası için karışık bir yıl oldu. 2017 yılının daha durağan geçmesini, piyasaların daha stabil olmasını bekliyoruz. Ancak Hanjin'in iflasının etkileri 2017 yılında da hissedilecek.' ifadeleri raporda yer aldı.
Haber: Yasin ARSLAN / Deniz Haber Ajansı