• BIST 1.392,910
  • Altın 491,56
  • Dolar 8,4360
  • Euro 9,9850
  • İstanbul 26 °C
  • Ankara 23 °C
  • İzmir 29 °C
  • Antalya 33 °C
  • Muğla 26 °C
  • Çanakkale 24 °C

İstanbul Boğazı’ndan geçen gemi sayısı 2020’de de azaldı

İstanbul Boğazı’ndan geçen gemi sayısı 2020’de de azaldı
Kanal İstanbul'un ÇED raporunda Boğazlar’dan geçiş yapacak gemi sayısının artacağı öne sürülüyor ancak veriler tam tersini gösteriyor. 2006'da 56 bin 606 olan ve 2019'da 41 bin 112'ye kadar gerileyen İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan gemi sayısı 2020'de 38 bin 404'e geriledi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Kanal İstanbul projesini yapmakta kararlı olduklarını belirtirken Türk Boğazları’ndan geçiş yapan gemi sayısındaki düşüş 2020’de de devam etti.

İktidar, 10 yıldır İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini azaltmak için Kanal İstanbul projesinin yapılması gerektiğini savunuyor. Ancak veriler, trafiğin azalmakta olduğuna işaret ediyor.

2019'da 41 bin 112 geminin geçtiği İstanbul Boğazı'ndan 2020'de 38 bin 404 adet gemi geçti. 1 yıldaki düşüş oranı yüzde 6,6 oldu.

Gemi adediyle birlikte geçen gemilerin toplam tonajında da düşüş kaydedildi. 2019'da 638,9 milyon gros ton olan rakam, 2020'de yüzde 3 düşüşle 619,8 milyon gros tona geriledi.

Bu dönemde Çanakkale Boğazı'ndan geçiş yapan gemi adedi yüzde 4 düşüşle 43 bin 759'dan 42 bin 36'ya geriledi. Toplam tonaj da yüzde 1,5 düşüşle 872,3 milyon gros tondan 858,8 milyon gros tona geriledi.

GEMİ GEÇİŞ ADETLERİ UZUN SÜREDİR DÜŞÜYOR

Kanal İstanbul projesini gündeme getiren hükümet, “İstanbul Boğazı'nda ileride artacak gemi trafiği kaza ihtimalini ve buna bağlı riskleri de artıracak” diyor.

Nitekim Kanal İstanbul'un ÇED raporunda, “Dünya'daki ekonomik faaliyetlerin her geçen yıl artması, İstanbul Boğazı'ndan geçen gemi sayısının da buna paralel olarak artmasına sebep olmuştur” deniliyor. Ancak gemi trafiği giderek azalıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü verileri de bu durumu ortaya koyuyor.

2007 yılında 56 bin 606 adet gemi geçen İstanbul Boğazı'ndan 2020'de geçen gemi adedi 38 bin 404.

Sadece pandemi yılı olan 2020'de değil, uzun süredir Boğaz’dan geçen gemi sayısında düşüş eğilimi bulunuyor.

Bu açıdan Kanal İstanbul'un ÇED raporunda yer alan ve 2017'de 42 bin 904 olan İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan gemi sayısının 2025'de 53 bin 860'a, 2035'te 64 bin 909'a yükselmesi mümkün görünmüyor. Tersine 2017 sonrası geçiş sayılarının düştüğü görülüyor.

TÜRKİYE BOĞAZLAR’DAN DAHA FAZLA GELİR ELDE EDEBİLİR

İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri Eski Müdürü Tuncay Çehreli'nin Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü raporlarından aktardığına göre, Türk Boğazları’ndan 2019 yılında geçiş yapan 42 bin gemiden Montrö Anlaşması’na dayanılarak alınan fener, tahlisiye ve sağlık ücretlerine ilave olarak, kılavuzluk ve römorkör hizmetleri dahil toplam 143 milyon dolarlık gelir elde edildi.

Çehreli'ye göre, 1981 yılında yapılan yanlış hesaplama düzeltilerek bu geliri ciddi şekilde artırmak mümkün. Ancak hükümet bu yol yerine yüksek maliyetli Kanal İstanbul projesini gündeme getiriyor.

Prof. Dr. Uğur Emek'in hesaplamasına göre, Kanal İstanbul'un maliyeti 60 milyar doları bulacak.

Emek, Mart 2020’de yaptığı hesaplamada, Boğazlardan uğraksız/transit geçen ve 1000 ton yük taşıyan bir geminin 385,41 dolar ödediğini ancak Montrö Sözleşmesi’ndeki hesaplamaya göre bunun 8 bin 311 dolar olması gerektiğini belirtmişti.

DENİZ HABER AJANSI

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
Hüsamettin Canbilen
04 Mart 2021 Perşembe 10:47
10:47
1936 senensinde tedavülde olan Gold Frank para birimi üzerinden tarifeler yapılmıştır.Montrö anlaşmasnda sadece Fener ve sağlık ücretleri (Rüs'um) belirlenmiştir. Kılavuzluk ücreti hükümete bırakılmıştır. Paranın içindeki altın miktarını esas alarak yapılan hesaplama göreceli olur,şöyle ki; altın ons fiyatı 1800 usd iken ücret yüksek olur,ons fiyatı 800 usd civarına inerse aldığımız ücretler ne olacak??? Ücret belirlerken IMO,INTERTANKO,DTO gibi kurumlardan görüş alınması veya konsensüs sağlanması gerekir diye düşünüyorum. Ayrıca alınan ücretler ile yatıım yapılmalı çalışanların ücretleri piyasa şartlarına göre ayarlanmalı. Örneğin Boğazlarda çalışan bir kılavuz kaptan 2500-3000 usd karşılığı para almamalı zira özel kılavuzluk teşkilatlarında maaşlar 6-7000 usd rakamına ulaşmış.Aksi taktirde ulslararsı kamuoyuna bu işi emniyet için yapıyorum tezinize inandıramazsınız.
178.233.89.107
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0544 880 87 87 | Haber Scripti: CM Bilişim