Denizcilik Genel Müdürlüğü, ilgili kurum ve kuruluşlara bir yazı göndererek, Paris MoU, 2027 yılında yürürlüğe gireceği öngörülen mevzuatı kapsamında bayrak devletlerini beyaz, gri ve siyah liste olarak ayırmak yerine yüksek, orta ve düşük performans olarak sınıflandırmaya başlayacağını bildirdi. Müdürlük, yeni sınıflandırma sisteminde yüksek performans gösteren bayrak devletleri arasında yer alabilmek için son 36 ay içerisinde gerçekleştirilen denetimlerin sonucunda ortaya çıkan bayrak devleti tutulma oranının, Paris MoU genelindeki tutulma oranının altında olmasının gerektiğine işaret etti.
Türkiye kritik sınırda
Yazıda şu ifadeler ve uyarılar yer aldı:
“Paris Liman Devleti Kontrolü (Paris MoU) kapsamında 2025 yılı içerisinde 215 Türk Bayraklı gemimiz denetlenmiş, bu gemilerden 5’i Hollanda (2), Yunanistan, Fransa ve İtalya limanlarında tespit edilen eksiklikleri nedeniyle tutulmuş, tutulma oranı yüzde 2,33 olarak gerçekleşmiştir. Tutulma oranları 2024 ve 2023 yıllarında ise sırasıyla yüzde 5,53 ve yüzde 3,55 olup Türk bayraklı gemilerin Paris MoU’da son 36 aylık tutulma oranı yüzde 3,76 olarak gerçekleşmiştir. Bayrak devleti ayrımı gözetilmeksizin Paris MoU kapsamında gerçekleştirilen denetimlerde son 36 aydaki genel tutulma oranı ise yüzde 4,02’dir”.
Ortalamaya bakılacak
“Paris MoU, 2027 yılında yürürlüğe gireceği öngörülen mevzuatı kapsamında bayrak devletlerini beyaz, gri ve siyah liste olarak ayırmak yerine yüksek, orta ve düşük performans olarak sınıflandırmaya başlayacaktır. Yeni sınıflandırma sisteminde yüksek performans gösteren bayrak devletleri arasında yer alabilmek için son 36 ay içerisinde gerçekleştirilen denetimlerin sonucunda ortaya çıkan bayrak devleti tutulma oranının, Paris MoU genelindeki tutulma oranının altında olması gerekmektedir”.
2025’de 522 eksiklik
“2025 yılı içerisinde denetlenen gemilerimizde, 31’i ISM eksikliği olmak üzere toplamda 522 adet eksiklik tespit edilmiş, Türk Bayraklı gemilerin Paris MoU kapsamında yapılan denetimlerinde denetim başına tespit edilen eksiklik sayısı ise 2,43 olarak gerçekleşmiştir. Bu bağlamda, Türk Bayraklı gemilerimizde Paris MoU’da 2022-2025 yılları arasında yapılan denetimlerde tespit edilen eksikliklere yönelik analiz çalışması Ek’de yer almaktadır. Gemilerimizin denetim performanslarının artırılmasını teminen, analizlerin incelenmesi ve gerekli önlemlerin alınması gerekmektedir”.
En çok eksik ISM kaynaklı
Bahse konu çalışmada, Türk Bayraklı gemilerde 2025 yılında en çok tutulmaya sebep olan eksikliklerin, geçmiş yıllarda olduğu üzere ISM kaynaklı olduğu tespit edilmiştir. Ayrıca, çalışma şartları ile yangın emniyeti bölümlerinde de tutulmaya sebep olan eksiklik sayılarının nispeten fazla olduğu gözlemlenmiş olup anılan bölümlerle ilgili olarak daha fazla hassasiyet gösterilmesi önem arz etmektedir.
Türk Bayraklı gemilerde Paris MoU limanlarında tespit edilen eksiklikler, ülke/liman bazında https://denizcilik.uab.gov.tr/paris-mou-denetimleri linkinde güncel olarak yayınlanmaya devam edilmektedir. Özellikle Paris MoU kapsamındaki limanlara uğrak yapacak olan gemilerin, söz konusu bağlantı linkinde yer alan konulara ilişkin kontrollerini önceden yaparak eksikliklerin denetim öncesinde giderilmesinin sağlanması, liman devleti denetimlerinin başarılı olarak tamamlanmasına katkı sağlayacaktır”.
Yük emniyeti denetlemesi
“Paris MoU ve Tokyo MoU başta olmak üzere liman devleti kontrolü memorandumlarında 2026 yılında 1 Eylül – 30 Kasım 2026 tarihleri arasında 3 ay süre ile “Yük Emniyeti” konulu yoğunlaştırılmış denetim kampanyası (CIC) uygulanacak olup uluslararası sefer yapan tüm Türk Bayraklı gemilerde bu konuda tespit edilebilecek eksikliklere karşı hazırlıklı olunması önem arz etmektedir. Bununla birlikte, Paris MoU’da habersiz tek soruluk odaklanmış denetim kampanyaları (FIC) da belirli aralıklarla gerçekleştirilmekte olup hazırlıklı olunması gerekmektedir”.
Anlık denetimlere dikkat
“Yine dikkat edilmesi gereken diğer bir husus, denetim aralığında olunmadığı bilinse de personel şikayeti, liman otoritesi ihbarı, VTS ihbarı, kaza vb. nedenlerle anlık olarak denetime tabi tutulabilmekte olup bu nedenle Paris MoU limanlarına yapılan her uğrakta gemilerin ve personelinin denetime hazır olması önem arz etmektedir”.
DENiZ HABER AJANSI
