Hürmüz Boğazı’nın kapanması nedeniyle dünya üzerindeki diğer boğazların trafiği yoğun bir şekilde arttı. Buna paralel olarak doğrudan geçiş maliyetleri de arttı. Sıraya girmeden geçmek isteyen gemilerin yaklaşık 4 milyon dolar ödediği bir noktaya gelindi.

Panama Kanalı Otoritesi’nin raporuna göre, yakıt ihtiyaçlarını karşılamak isteyen Asya’daki rafineriler, emniyetsiz bir durum oluşturan ve genellikle kapalı olan Körfez ülkelerinden petrol ve gaz almak yerine ABD’den alım yapmaya yöneldi ve bu sevkiyatı da Panama güzergâhı üzerinden gerçekleştiriyor. Trump’da bu konuda açıklama yapmış, petrol fiyatları yükseldikçe ABD’nin daha çok para kazandığını ve ABD petrolüne olan ilginin çok arttığını söylemişti.

Kanal yönetimi, günlük geçen gemi sayısının çok fazla şekilde devam ettiğini belirtti. Ocak ayında günde 34, mart ayında 37 gemi geçerken, bazı günlerde bu sayı 40’a ulaştı.

Jeopolitik gelişmelerin yansıması ve küresel ticaret yollarındaki değişimlerin kanalın önemini artırdığı belirtiliyor.   Kanalı kullanan gemiler geçiş için önceden rezervasyon yaptırıyor. Rezervasyon yapmayan gemiler ortalama 5 gün beklemek zorunda kalıyor. Bu kadar süre beklemek istemeyen, son dakika geçiş hakkı satın almak isteyen gemilerde ise belirgin bir artış yaşandı.

Son dönemde sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan bir gemi için 4 milyon dolarlık teklif verildiğini, son haftalarda ise ise iki petrol tankerinin sıraya girmeden geçmek için 3 milyon doların üzerinde ödeme yaptığı konuşuluyor. Geçen yıl ekim ile bu yıl şubat arasında ortalama 130 bin dolar olan geçiş ücretleri, mart ve nisan aylarında 385 bin dolara yükseldi.

Dünya deniz ticaretinin yüzde 5’i Panama Kanalı’ndan geçiyor. Kanalın başlıca kullanıcıları ise ABD ve Çin. Kanal, ABD'nin doğu kıyısını Çin, Güney Kore ve Japonya'ya bağlıyor.

DENİZ HABER AJANSI