Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Girne kıyılarında 30 Ağustos tarihinde meydana gelen ve denizcilik tarihine kara bir leke olarak geçen Filo Jet faciası, yürütülen soruşturma derinleştikçe daha karanlık bir tabloyu gözler önüne seriyor. Olayla ilgili olarak aralarında Gemi Direktörü Ali Özdilger, 1. Kaptan Mustafa Öz, 2. Kaptan Merve Nur Seraslan, Baş Makinist Zeki Öz ve 2. Makinist Metin Gül’ün de bulunduğu toplam 9 zanlı, Girne Kaza Mahkemesi’nde yedinci kez hakim karşısına çıkarıldı. Mahkeme heyeti, devam eden tahkikatın kapsamı ve delillerin karartılma şüphesi göz önünde bulundurularak zanlıların tutukluluk hallerinin 7 gün daha uzatılmasına karar verdi.
Kara kutu kaza öncesi susturulmuş
Soruşturmayı yürüten tahkikat polisi, mahkemeye sunduğu raporlarda geminin seyir ve ses kayıtlarını tutan VDR cihazına dair çarpıcı bulgular paylaştı. Yapılan teknik incelemeler, facianın yaşandığı 30 Ağustos gününe dair herhangi bir ses kaydının bulunmadığını ortaya koydu. Polis, cihazın 28 Ağustos tarihinde, yani kazadan iki gün önce bilinçli bir şekilde kapatıldığını tespit etti. İki farklı bağlantı üzerinden çalışması gereken cihazın her iki hattının da devre dışı bırakıldığı belirlenirken, bu işlemin kim tarafından ve hangi amaçla yapıldığı soruşturmanın en kritik noktalarından birini oluşturuyor. Kaptan köşkünde bulunması gereken uyarı sistemlerinin neden devreye girmediği ve cihazın kapatılmasına rağmen geminin sefere devam etmesine kimin izin verdiği soruları yanıt bekliyor.
Bu gemi sezonu çıkarmaz itirafı
Cihazın kapatılmasından önceki kayıtlara ulaşan ekipler, gemideki teknik yetersizliğin mürettebat tarafından açıkça bilindiğini kanıtlayan konuşmalar tespit etti. Kayıtlarda geçen, Bu gemi bu sezonu çıkarmaz, Gemide ciddi arızalar var ve Şirket gemiyi satacak şeklindeki ifadeler, facianın göz göre göre geldiği iddialarını güçlendiriyor. Mahkemede savunma yapan Gemi Direktörü Ali Özdilger, tamirat için gerekli malzemelerin şirket tarafından temin edildiğini öne sürerek, yapılan işlemlerin uygulanıp uygulanmadığından haberdar olmadığını iddia etti. Ancak polis, tamiratların hangi tarihlerde yapıldığı, bu işlemlerin kimlerin bilgisi dahilinde gerçekleştiği ve ilgili kurumlara gerekli bildirimlerin yapılıp yapılmadığına dair detaylı bir inceleme yürütüldüğünü vurguladı.
Arama çalışmaları ve kimlik tespitleri
Facianın bilançosu her geçen gün ağırlaşırken, hayatını kaybedenlerin sayısı 27’ye ulaştı. Kayıp olan son bir kişiyi bulmak için yürütülen arama çalışmaları, gemi enkazından kilometrelerce uzakta devam ediyor. 3 Ekim tarihinden itibaren deniz tabanında geniş bir alana yayılan naaşlar, 632 metreden başlayarak 2 bin 24 metre uzaklığa kadar ulaşılan noktalarda bulundu. DNA incelemeleri sonucunda Özgür Gönül, Mahmut Demir, Orhan Bekret ve Saliha Miray Biçer’in kimlikleri kesinleşti. Kaptan köşkünde birden fazla kişinin bulunduğu tespit edilen ses kayıtları üzerinden kimlik belirleme çalışmaları sürerken, Liman Başkanlığı’nın klas kuruluşuna bildirim yapıp yapmadığı ve güvenlik prosedürlerinin işletilip işletilmediği soruşturmanın ana eksenini oluşturmaya devam ediyor.
DENİZ HABER AJANSI
