Etis Lojistik’in hayata geçirdiği Bandırma-Tekirdağ tren feribot seferleri, uluslararası ticarette yeni bir model oluşturarak, ithalat ve ihracat süreçlerinde süre öngörülebilirliği, maliyet yönetimi ve operasyonel planlama konularında önemli kazanımlar sağlıyor.
Marmara Denizi üzerinden sağlanan doğrudan geçiş imkanı, Avrupa bağlantılı yüklerin taşınmasında ciddi bir zaman tasarrufu sağlıyor. Bu yeni model, sınır kapılarındaki yoğunluk, trafik sıkışıklığı, olumsuz hava koşulları ve sürücü kısıtlamaları gibi operasyonel riskleri en aza indiriyor. Treylerler, demir yolu vagonlarına yüklenerek deniz geçişini tamamlıyor ve araçlar kara yoluna çıkmadan Marmara’yı aşabiliyor. Bu entegre yapı, sürücü maliyetlerini düşürürken bekleme sürelerini azaltarak transit sürelerini daha tahmin edilebilir hale getiriyor. İhracat süreçlerinde teslimat sürelerinin kısalmasına katkıda bulunurken, ithalat tarafında sanayicilerin üretim planlamalarını da kolaylaştırıyor.
Orta Koridor’un Stratejik Önemi
Küresel ticarette giderek artan öneme sahip Orta Koridor çerçevesinde, Bandırma-Tekirdağ tren feribot hattı stratejik bir alternatif olarak öne çıkıyor. Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden Türkiye’ye ulaşan yükler, Marmara geçişi sayesinde Avrupa yakasına kolayca aktarılabiliyor. Bu hat, alternatif güzergah arayışında olan uluslararası firmalar için güvenli ve verimli bir seçenek sunuyor. Ege, Güney Marmara ve İç Anadolu sanayisi için önemli bir çıkış noktası olan Bandırma’nın, Avrupa’ya açılan kara ve demir yolu hatlarının kesişim noktası Tekirdağ ile tren feribotu aracılığıyla bağlantısı, İstanbul trafiğini bypass eden alternatif bir Marmara geçişi oluşturuyor. Bu yapı, karbon salınımını azaltmaya katkı sağlarken ağır tonajlı yüklerin karayoluna bağımlılığını da azaltıyor. Demir ve deniz yollarının entegrasyonuna dayanan bu model, karayoluna kıyasla daha düşük emisyon değerleri sunarak Avrupa Yeşil Mutabakatı hedefleriyle uyumlu bir taşımacılık çözümü sağlıyor. Bu hat, Türkiye’nin entegre taşımacılık vizyonunun önemli bir parçasını oluşturuyor. Orta Koridor’un daha da güçlenmesi ve Avrupa ile ticaret hacminin artmasıyla birlikte, hattın stratejik öneminin gelecekte daha da artması bekleniyor. Etis Lojistik Genel Müdürü Ahmet Koç, bu hattın sunduğu süre öngörülebilirliği, maliyet yönetimi ve operasyonel planlama avantajlarının altını çizerek, karayolu ve demiryolunu entegre eden modelin Orta Koridor ve Avrupa bağlantılı yük hareketlerine stratejik katkı sağladığını ifade etti.
DENİZ HABER AJANSI
