Dünya ticaretinin en önemli yapı taşlarından birisi olan denizcilik sektörü, son yıllarda küresel ölçekte yaşanan krizler ve ekonomik dalgalanmalarla mücadele ediyor. Türkiye’nin en büyük liman kentlerinden biri olan Mersin de bu küresel ve yerel gelişmelerden doğrudan etkilenen merkezlerin başında geliyor. Bölgede denizcilik ve lojistik alanında faaliyet gösteren firmalar, bir yandan uluslararası tedarik zinciri kırılmalarıyla başa çıkmaya çalışırken diğer yandan artan maliyetlere ve bölgesel altyapı eksikliklerine de çözüm arıyor.
İş’te Mersin’den İsmail Kılıç’ın haberine göre, RMN Marine Kurucu Ortağı Başmühendis Malik Durmuşlu, sektörün mevcut durumu, ekonomik dalgalanmaların etkileri ve de Mersin’deki altyapı ihtiyaçları hakkında önemli açıklamalarda bulundu.
Küresel krizlere rağmen dinamikler ayakta
Dünya genelinde etkili olan pandemi, savaş ve kazalar gibi olumsuz gelişmelerin tüm sektörlerde olduğu gibi denizcilikte de durağan sürece yol açtığını belirten Malik Durmuşlu, bu zorluklara rağmen sistemin işlemeye devam ettiğine dikkat çekti. Bu tür kriz dönemlerinde gecikmeler yaşanmasının kaçınılmaz bir gelişme olduğunu ifade eden Durmuşlu,
“Denizcilik ve nakliye sektörü tamamen durmağı sürece operasyonlar bir şekilde tamamlanmaya devam ediyor. Sektörümüzün ticaretin temel taşlarından olan nakliye ve lojistik içerisinde olması, her zaman iş dinamiklerini ayakta tutmayı gerektirmektedir”
dedi. Buna karşın operasyonları devam ettirmenin giderek zorlaştığına değinen Durmuşlu, döviz kurları ve enflasyonun denizcilik bakım ve onarım hizmetleri üzerindeki yansımalarına da değinerek, Türkiye özelindeki ekonomik koşullar ile küresel piyasanın birbirinden çok farklı ilerlediğinin altını çizdi. Ülke genelinde yaşanan yüksek enflasyona karşın, ithalat ve ihracatta kullanılan döviz kurlarının aynı oranda artmamasının yerli firmaları olumsuz etkilediğini dile getiren Durmuşlu, global düzeyde çalışılan hiçbir firmanın Türkiye’deki maliyet artışlarını karşılamadığını kaydetti. Durmuşlu,
“Bu sebeplerden bizim karlılığımız, rakiplerle mücadele gücümüz ve yatırım kabiliyetimiz geride kaldı. Birçok ülkeye göre özellikle de hizmet sektöründe çok pahalı kaldık. Mevcut maliyetler sebebiyle yurt dışındaki servis sağlayıcılarından hizmet almak da Türkiye’ye kıyasla çok daha uygun bir hale geldi” ifadelerini kullandı.
Mersin’e tersane ve bakım alanı şart
Türkiye’nin teknik altyapı, yetişmiş iş gücü ve de genel tersane kapasitesi açısından güçlü bir konumda olduğunu ancak henüz hedeflenen noktalara ulaşamadığını da vurgulayan Durmuşlu, Doğu Akdeniz ve Mersin özelindeki eksikliklere dikkat çekti. Bölgede yeterli iş hacmi oluşturacak tersane, bakım-onarım iskeleleri ve çekek alanlarının bulunmamasının, armatörlerin bu bölgelere yönelik planlama yapmasını engellediğini belirtti. Limanlarda yalnızca gemilerin yük elleçleme için kaldığı sürede izin verilen kısıtlı işlerin yapılabildiğini söyleyen Durmuşlu,
“İş hacmi düşük olunca yan sanayi de otomatik olarak gelişmemekte ve tedarik süreçleri için harcanan süre artmakta, her türlü yedek parça diğer bölgelerden sağlanmaktadır” ifadelerini kullandı. Küçük ve kısa sürede yapılabilecek bazı işlerin bölgede tamamlanabildiğini belirten Durmuşlu, sektörün tüm unsurlarının birbirine bağlı olduğuna değinerek, tersane ya da bakım alanlarına yapılacak olası yatırımların Mersin denizcilik ekosistemini çok daha ileriye taşıyacağını ifade etti.
DENİZ HABER AJANSI
