Sayin Mehmet Yazici ve Refik Akdogan Agabey,

LNG gemilerinin Bogaz gecisleri konusunda Ulastirma Bakanligi Kiyi Emniyetinin bir calisma yaptigini saniyorum. Boylari 300 metrenin altinda kalan LNG gemileri son 24 yildir Canakkale Bogazindan gecip Marmara Ereglisi terminaline gelmektedir. Sorum Istanbul Bogazinda dir. Bu konuda bir simulasyon calismasi da yapilabilir. (Ben Qatar RasGas da calisirken Aliaga EgeGaz terminaline yanasma calismasini Izmir 09 Eylul Universitesinde yaptirmis idik)
Sonucu itibari ile LNG gemileri Istanbul Bogazinda mevcut trafige fevkalade engel olabileceklerinden ve yukun tabiati geregi (Boil off) beklemeden oturu ticari kayba ugrama durumunda kalacaklarindan oturu, Turkiye Bogazlar disinda Karadeniz de sahili bulunan ulkelerin ihtiyacini karsilayabilecek sekilde projeler uretmelidir. Benim yetkililere teklifim FSRU (Floating Storage Regasification Unit) teknolojilerinden yararlanip hem ihtiyaci "guvenli ve cevreci bir sekilde" karsilamak hem de ulkemisin LNG de bolgesel bir "Hub" olmasinin temelini atmalidir.

Saygilarimla,

Erkan Gunestutar

Refik bey gibi bende anlam verememiştim habere. Erkan beyin yorumu haber anlaşılır oldu. İskenderun Körfezine gelen LPG gemilerinde bir çok kez tahliye operasyonunda bulundum. Yaklaşık 5-6 gün sürüyordu,
290 m LPG tankerinin tahliyesi. Aynı zamanda Ham petrol gemilerinin tahliyesine de refakat ettim bir çok kez. LPG Gemide kaldığımda, kaptana sorardım patlarsa ne oluruz diye. Parcalarımız 40 km çapında bir alana dağılır cevabı alırdım.
Bence bu boyda bir sıvı gaz gemisinin boğazdan geçmesi, İstanbulu savunmasız bırakır. Buna çözüm olarak Marmara denizine bir boru hattı döşenirse, bir ucu Bozcaada, diğer ucu Kemerburgaz , bu iş güvenle yapılabilir. Zaten hükümette çok istekli ve becerikli boyle kanal açma, boru hattı döşemelerde.
Not: Haberdeki fotografı ben çektim. :)

Teşekkürler Erkan Güneştutar. İdarenin cesaretini tebrik ederim. Demek ki gerekçesi kuvvetli olunca kimse bir şey demiyor. Böyle gemiler geçerken kılavuz kaptana ilaveten(hatta iki kılavuz kaptan da olabilir)başlarına halat veren en az on bin beygir gücünde bir romorkör, bordalarına da eskort(en az beş binlik) iki romorkör verilmeliidir, ama geçiş adedi kısıtlanmamalıdır. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com

arkadaşlar mevzuatı falan bildiğim yok neden bütün dünyada boğaz yada kanal geçişlerinden o ülkeler para kazanırken biz kazanamıyoruz herkes elini kolunu sallaya sallaya boğazlardan geçiyor Boğazlar Sözleşmesini fesh etmenin yada geçersiz kılmanın bir yolu yokmu bu iş acayip bir şekilde sinirlerimi bozuyor ne yapılması gerekiyorsa yapalım bu işi temizleyelim diyorum

Saygideger Refik Agabey,

Ben YDO Gv 1982 mezunuyum. Ukrayna nin Qatar dan istedigi LNG tedarik i Qatar in elinde bulunan Q-Flex ve Q-Max gemileri gerceklesmektedir. Bu gemilerin boylari Q-Flex : 315 m, Q-Max ise 345 m dir. Bogaz tuzugune gore boylari 300 m asan gemiler Idare nin ozel iznine bagladir. Ayrica LNG gemileri tehlikeli yuk tasima sinifina girdiklerinden bu tip gemilerin gecislerine ozel izin verilmesi zor gozukmektedir. Imkaniniz olsa da benim Mezunlar Cemiyetine Mayis 2011 de verdigim seminere katilabilse idiniz. Ben bu konuda detayli bir sunum yaptim.

Saygilarimla,

Erkan Gunestutar

Boğazlarımızdan tankerler, ham petrol ve ürünleri yüklü hem de kılavuz kaptan almadan vızır vızır geçerken, Ukrayna'ya LNG ya da LPG taşıyacak gemi adedine Türkiye'nin nasıl sınırlama getirebileceğini anlayabilmiş değilim. Bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıp derken bir bilenden açıklama gelirse sevinirin. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com

Iyi gunler,

Bu konuda 2011 yili Nisan ayinda 09 Eylul Universitesi Denizcilik Fakultesi ogrencilerine Mayis 2011 de de ITU Denizcilik Fakultesi Mezunlar Cemiyeti uyelerine verdigim seminerlerde detayli bilgiler bulabilirsiniz. Ayni konuda Enerji ve Ulastirma Bakanliklarini da bilgilendirdim.

Saygilar,

Erkan Gunestutar -