Geçmiş olsun, denizcilşkte olur böyle şeyler. Önemli olan bundan ders alınıp tekrarlanmamasını sağlamaktır. Ayrıca deniz ticareti san'atında bazen kazalarda bile para kazanmak mümkün oluyor, işin inceliklerini bilinmce....Allah selamet versin.
www.refikakdogan.com

Geçmiş olsun 2012 yılında bon burnu açıklarında galathi adasına oturan genel denizciliğe ait mv flash gemisi oturduğu sırada oradan geçmektetdim yıllardır güverte zabitliği yapmaktayım amerikdan veya güney amerikadan dönüşlerimizde cibraltardan girdikten sonra rotada 2 tane ada vardır birisi alboran diğeri galathi adası ben hep buraları referans almışımdır radar dahil hiç bir elektronik cihaza güvenmem aklıma birtek şey geliyor güverte zabiti ya alkollü yada uyuyor ....

koprü üstunde max. 12 dakikada bir öten bir bnwas sistemi elbette zamanı gelince çaldı ama sensörlüyse bir el hareketi , butonluysa ise basılarak tekrar bastan baslatıldı , asıl olay su uzakyol calıstıgı bilinen ve çalıstıgı bölgeler sıklıkla malacca bogazı, endonezya ve çin denizi gibi yerlerde kopruustunde duran zabitin azami dikkatde olması ve ilo standartlarına göre belirli bir saat dinlenmiş olması gerekmez mi yada jurnale her vardiyada yazılan vardiyacı gemicinin kopruustunde hazır olması gerekmez mi. ortada bir hata var elbette ama bu hatayı kopruustundeki zabitden cok onu o yorgunlukla orda vardiya tuttturan kaptanda da aranmalı.
allah kimseye böyle bir durumu yasatmasın , pruvanız neta olsun asv.

Ercan Aydın

Tum denizcilik camiasına gecmis olsun.Teknoloji ne kadarda gelişmiş olsada her rzaman insan faktörü çok onemlidir.Ege denizi ve benzeri dar bölgelerde seyir yaparken bizim vardiya zabitlerinin işine gelmesede mutlaka köprü üstünde vardiyacı gemici bulundurmak gerekiyor. Mevcut Banvas sisteminin de maalesef bircok eksik tarafı bulunmaktadır.

Daha olayın detayları bilinmiyor fakat herkes 2. kpt uyudu diyor. Peki neden uyudu diye niye kimse sormuyor. Tahminlerime göre 1 gün önce Suez kanalından gecen gemi Novorossiysk limanı yüklemesi için ambar yıkaması yapmıstır. (Hodeidah limanından kalkan geminin kızıl denizde korsan önlemi olarak ambarları yıkamamıs oldugunu düşünüyorum). Yıkamanın kacta bittigi yada 2.kaptanın ne kadar dinlendigi mechul.Ayrıca Suez kanalı baslı basına 2.kpt ve Kpt için dinlenme olanagı kısıtlı olan bir kanaldır. Bana göre Türk Denizciligindeki Calısma saatlerinin sadece kagıt üzerinde uygulanması sorgulanması gereken konudur.

Olaya maruz kalan gemi personeline ve şirkete geçmiş olsun. Böyle olaylar olmaz diye bir şey yok, elbette bir sebebi vardır. Yorumlara bakılırsa tecrübesizlik vurgulanmış ve olay farklı yerlere çekilmiş. Eminim bu yorumları yapan kişiler kendilerinin tecrübeli olduklarını düşünüyorlar ama bence onlar leke atmada, boş yere kusur aramada tecrübeliler. Elbette ki bu olayın sorumlusu ve suçlusu vardır ama olay çok büyük bir netice ile sonuçlanmadı. Belkide daha büyük bir şey olacaktı, geç de olsa farkına vardılar ve önlem aldılar. Gemi belkide kendi olanakları ile tekrar yüzmeye başlayacak. Durum ile ilgili yorum yapanlara bir yorumcu arkadaş "Kaptanın uyumaması için kaç sene tecrübeye ihtiyacı var" şeklinde güzel bir cevap vermiş aslında. Costa concordia gemi kazasında ki kaptan da tecrübesizmiydi de öyle oldu? Bir takım sebeplerden oluyor demek ki. Evet sorumlu kişiler cezalandırılsın tabi de olayı farklı yerlere çekmenin gereği yok.

Anam herkes herşeyi biliyor. Hemen ehliyeyler iptal.bi de gündemii takip etse: denizcilik müsteşarlığı 3 sene önce kapatıldıı.Bİr soru: 2. Kaptanın uyumaması için kaç sene tecrübeye ihtiyacı var. ( tecrübenin uyku ile ne alakası var)....yalnız resmen park etmiş gemiyi.

Geçmiş plsun, denizde böyle olaylar olur. Küçük bir kaza olarak görülüyor. Sanırım gemi kendi olanaklarıyla yüzecektir. Allah başka keder vermesin. www.refikakdoganm.com

Öncelikle, Camiamız adına İnce denizcilik şirketine ve geöi personeline geçmiş olsun,
Olay hakkında bilgi sahibi olmadan konu hakkında gerçek bir yorum yapılması etik olmayacaktır.
Ancak bazı arkadaşlarında yorumlarında belirttiği üzere tecrübesizlik son zamanlardaki en büyük sıkıntılar arasında yer almaktadır, ihtiyaçtan çok fazla mezun veren okullar olmasına rağmen her sene farklı bir okul açılmasıda manidardır, camiamızın rant sayesinde kötü emellere alet edilmemesi, Türk denizciliği, armatörleri ve biz çalışanlar açısından kabul edilebilecek bir durum değildir.
Tecrübeli,işine hakim,panik yapmayan,azimli ve özverili arkadaşlarımızın emeklerine saygı duyulmaması hergeçen gün biraz daha artması gözlemlenmektedir.
Armatörlerimizin bir kısmı ucuz personel politikası güderek tecrübesiz,iş bilmeyen, dikkatsiz vs personel ile sefer yaptırdıkları neticesinde çok büyük zararlar gördükleri de aşikardır.
TÜM DENİZCİ ARKADAŞLARIMA ALLAH SELAMET VERSİN
SELAMLAR

BNWAS , Radar da Guard Zone, ya birde yorum yapanlar yok taze 2. Kaptan diyen gerizekali. Taze olmasi uyuyacak anlaminami geliyor uyusa 3. Ikende uyurdu. Suc tamamen kaptanindir. Zabitlernin ne kadar yeterli oldugunu bilmesi gerekirdi ayrica ege denizi uyunacak bir bolge sikilicak bir seyir bolgesi degil 1.suclu kaptan. 2.suclu firma 3. Suclu denizcilik müsteşarlığı. Bu olayi yasayan kaptan ve 2. Kaptanin ehliyeti iptal edilmelidir.

3 senede ikinci kaptan olan tazelerden ne bekliyorsunuz muhteremler!
Denizciliğin bir tecrübe mesleği olduğunu inkar ettiğimiz sürece bu gibi kazalar olmaya devam eder, müneccim olmaya gerek yok!
Çok şükür ki can kaybı ve deniz kirliliği olmamış.
Merak ediyorum, acaba gemi kaptanı ve vardiyadaki zabitin sicilinin bağlı olduğu liman başkanlıkları bu konuda bir soruşturma açacaklar mı, eğer var ise sorumlular hakkında bir müeyyide uygulanacak mı ?

Üzgünüz çalıştığım şirketin gemisi geçmiş olsun Allah Selamet versin

Bülent bey ,ne bilmesi gerekiyor yorum yapanın . ais kayıtlarına bakıyorsun adam direk düz rotayla 1 saat içinde karaya çıkmış ,bunun sadece birkaç açıklaması vardır ya köprüüstü 1 saat boyunca boştur yada köprüüstündekiler uyudu yada köprüüstündekiler bayıldı.daha neyi bilmek gerekiyor.

Bu adamlara müstahak haklarını yedikleri insanların ahı çıkıyor

Tüm mürettebat a geçmiş olsun. Can kaybı ve çevre kirliliği olmaması sevindirici tarafı.

Tüm İnce Denizcilik camiasına geçmiş olsun.

yazık hemde 2. kpt vardiyasında böyle sorumsuz adamların ehliyetini direk iptal ediceksin allah bedri beye yardım etsin böyle coluk cocugun eline kaldıgı için ama az kaldı bizim zbt arkadaşlar yakında calışaçak gemi bulamıycaklar cünkü yabancı zbt'lerin gelmesi için ellerinden gelen her şeyi yapıyorlar 5-6 senede kpt yaparsan adamı olcagı bu sorumsuz adamların eline kalır ceremesinide sayın bedri ince i bey gibi bu işi yıllarını emegini zamanı' nı veren degerli insanlar ceker büyük gecmiş olsun ince denizcilik alesine

Marinetraffic.com verilerine göre gemi 22:05'e kadar "takribi NLT 316" olacak şekilde 324 rotasına tavsiye edilen rotasında zaten seyretmekte; daha sonra iskeleye, 310 rotasına geliyor. 310 rotasına seyredilirken vardiya değişimi de gerçekleşiyor. Zaten 01:10 civarında da gemi karaya oturuyor. Nereden baksanız tutarsızlık; passage planından, vardiya disiplinine.

gerçekten bodoslama adaya gitmiş herhalde vardiya gelenlerde uykuya kaldıkları yerden devam etmişler gibi görünüyor yazık bu mesleği öldüren kişiler..

Ne olduğunu bilmeden yorum yapmak basit aynı senlik senin başına

Karaya oturan gemi İNCE İNEBOLU. Marine traficteki harekete göre bodoslama adaya doğru gitmiş. Köprü üstü evlere şenlik yani.