Gemilerdeki işlerin hala 7/24 olduğunu gösteren kapsamlı araştırmaların ardından, Birleşmiş Milletler Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), Nisan ayında Cenevre'de toplanması planlanan Deniz Çalışma Sözleşmesi'nin (MLC) Özel Üçlü Komitesi'nde denizdeki çalışma/dinlenme düzenlemelerine ilişkin dili daha sıkı hale getirmeyi hedefliyor.
ILO'nun çalışma/dinlenme saatlerine odaklanması, 2022 yılında bir anket gerçekleştiren ve dünyanın dört bir yanındaki denizcilerden 9.000'den fazla yanıt alan bir diğer BM kuruluşu olan Dünya Denizcilik Üniversitesi'nin 64 sayfalık raporunun ardından geldi.
Anket, denizcilerin ortalama olarak günde 11,5 saat çalıştıklarını, 10,8 saat dinlendiklerini ve 7,0 saat uyuduklarını bildirdiğini buldu. Özellikle, denizcilerin %28,1'i 10 saatten az dinlendiklerini ve böylece dinlenme saatleri standartlarını ihlal ettiklerini kabul ediyor.
Denizciler haftada ortalama 74,9 saat çalıştıklarını bildiriyor; bu rakam, ILO'nun 2018 genel araştırmasında belirlenen küresel haftalık 43 saatten önemli ölçüde daha yüksek.
Anketten elde edilen diğer önemli çıkarımlar arasında, katılımcıların %78,3'ünün tüm sözleşme süreleri boyunca bir tam gün izin almadıklarını bildirmesi ve bunun MLC'nin niyetiyle çelişmesi yer alıyor. Denizcilerin %88,3'ü ayda en az bir kez çalışma/dinlenme saati sınırlarını aştığını kabul ediyor. Endişe verici bir şekilde, %16,5'i sınırları ayda on kereden fazla aşıyor. Denizcilerin yalnızca %31,6'sı çalışma/dinlenme kayıtlarını asla ayarlamadıklarını kabul ediyor.
Liman devleti kontrollerinin bildirdiği yüksek uyum oranları, denizcilerin bildirdiği uyumsuzlukları maskeledi ve WMU raporunun yazarlarının "politika düzeyinde yanlış bir anlatı" olarak tanımladığı durumu yarattı.
Bunun temel nedenleri, bayrak devletlerinin düşük sayılarda gemi adamı sertifikası verme konusunda rekabet etmesine izin veren ve gemi sahipleri ile gemi yöneticilerinin kendi kendilerini düzenlemesini bekleyen çok gevşek düzenleyici çerçevede yatmaktadır.
Tartışılan fikirlerden biri, her gemiye bayrak devleti tarafından yönetilen ve her denizcinin gizlilik garantisi altında giriş yapmasına izin verilen korumalı bir web sitesi verilmesidir.
Ayrıca, otomasyon ve otonominin denizde daha düşük anlam gereksinimlerine yol açacağı yönündeki tüm sektör tartışmalarına rağmen, WMU anketine katılanların %87,6'sı iş talebi ile mürettebat seviyeleri arasında bir dengesizlik olduğunu söyledi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün MLC ve Denizcilerin Eğitimi, Sertifikasyonu ve Vardiya Tutma Kodu (STCW) gibi kuralları, mürettebatın çalışması gereken saat sayısını ayrıntılı olarak açıklıyor ve yıllar içinde çok sayıda kaza raporunda yorgunluğun birçok can kaybına neden olduğu belirtiliyor.
MLC uyarınca, çalışma saatleri ya azami çalışma saati ya da asgari dinlenme saati olarak belirtilir. Azami çalışma saatleri herhangi bir 24 saatlik dönemde 14 saati ve herhangi bir yedi günlük dönemde 72 saati geçmemelidir.
Minimum dinlenme saatleri 24 saatlik bir zaman diliminde 10 saatten, yedi günlük bir zaman diliminde ise 77 saatten az olamaz.
Seafarers Mutluluk Endeksi'nin kurucusu Steven Jones, Splash için yazdığı son makalede, sağlıklı yaşamı aşırı taleplerle uzlaştırmanın mantıksız göründüğünü ileri sürdü .
Jones, "Mürettebat, çalışma saatlerinin kronik olarak eksik bildirilmesi ve ihlaller için ceza tehdidiyle boğuşurken bunaltıcı taleplerle karşı karşıya kalıyor," diye savundu ve ekledi: "Denizciler zor bir seçimle karşı karşıya: Fazla çalışma konusunda dürüst olmak cezaya yol açabilirken, dürüst olmamak sonuçlardan kaçmalarını sağlayabilir. Bu, çalışma saatlerinin uygun, etkili, açık ve şeffaf bir şekilde kaydedilmesi için rahatsız edici bir teşvik eksikliği yaratıyor."
Nisan ayında Cenevre'de yapılacak MLC zirvesinde tartışılacak diğer konular arasında şiddet ve taciz, geri gönderme ve kıyı izni konuları yer alacak.
DENİZ HABER AJANSI
