Bayraktar Shipping Çin Ticaret Sanayi Grubu'na bağlı Wuhan Qingshan Tersanesi ile iki adet kesin ve iki adet opsiyonel olmak üzere toplam dört adet 1.800 TEU'luk gemi siparişi verdi. Söz konusu teslimatların 2028 ve 2029 yıllarında yapılması planlanıyor.

Halen filosunda yedi konteyner, üç Supramax kuru yük ve iki adet genel kargo olmak üzere 12 gemisi bulunan Bayraktar, en son 2011 yılında yeni bir kuru yük gemisi teslim almıştı. Bu yeni gemiler, filonun en büyük konteyner gemileri olacak.

Avrupalı ​​gemi acenteleri, Çin'deki bir tersanede yeni bir 1.800 TEU'luk besleme gemisinin fiyatının yaklaşık 32 milyon ABD doları olacağını tahmin ederken, Güney Kore'de bu rakamın yaklaşık 37 milyon ABD doları olduğunu belirtiyor.

Temelleri 1920’de atıldı

Bayraktar Shipping’in hikayesi, 1920’lerin başlarında Kapt. Arif Bayraktar’ın pistonların onarıldığı ve şaftların bakımlarının yapıldığı küçük bir makine atölyesinde işe girmesiyle başladı. Kısa sürede Karadeniz limanlarında ağırlıklı olarak kömür taşıyan, M/V SON MODA adında 150 dwcc’lik bir avara (sahil yük gemisi) sahibi olan Bayraktar, 1947 yılında ise, bu kez Marmara Denizi limanlarında yine ağırlıklı olarak kömür taşıyan, ikinci gemisi  250 dwcc’lik ahşap M/V ŞANAL’ı inşa etmeyi başardı.

İlk çelik konstrüksiyon gemileri olan M/V ARIF KAPTAN’ı ise 1978 yılında inşa eden şirketi halen Erhan Bayraktar yönetiyor.

DENİZ HABER AJANSI