• BIST 1.103
  • Altın 461,009
  • Dolar 7,6683
  • Euro 8,9576
  • İstanbul 19 °C
  • Ankara 18 °C
  • İzmir 24 °C
  • Antalya 24 °C
  • Muğla 22 °C
  • Çanakkale 18 °C

Sektörün geleceği Maliye’nin elinde

Sektörün geleceği Maliye’nin elinde
Kurumlar Vergisi Yasa Tasarısı'nın “Bankalar ve şirketlerin örtülü sermayeleri ve off-shore üzerinden borçlanmalarına” ilişkin maddesi, sektörde panik havası yarattı.
Denizciliğin geleceği Maliye’nin elindeTBMM Plan ve Bütçe Alt Komisyonu'nda bulunan Kurumlar Vergisi (KV) Yasa Tasarısı'nın “Bankalar ve şirketlerin örtülü sermayeleri ve off-shore üzerinden borçlanmalarına” ilişkin maddesi, denizcilik sektöründe panik havası yarattı.İlgili maddenin mevcut haliyle yasalaşmasının denizcilik sektörünü olumsuz yönde etkileyebileceğini belirten sektör temsilcileri, bu kapsamda Türk bayraklı gemilerin yabancı bayraklı gemi statüsüne geçeceğine dikkat çekiyorlar. Sektör temsilcileri, bu nedenle mevcut yasa tasarısının gerekli düzenlemeler yapılarak çıkarılması gerektiğini vurguluyorlar. Yeni yasa tasarısında off-shore üzerinden borçlanarak bir vergi avantajı yaratan kurumlarla tamamen zorunluluktan kaynaklanan işlemleri yapanlar arasında bir ayrım yapılmasının önemine dikkat çeken sektör temsilcileri, bu nedenle off-shore borçlanmaların hepsine aynı şekilde vergi getirilmesi yaklaşımından vazgeçilmesi gerektiğini söylüyorlar. Bu konuda Deniz Ticaret Odası, Maliye Bakanlığı ile temaslarda bulunarak, konunun önemine dikkat çekiyor.MALİYE BAKANLIĞI DEVREDEDeniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Vekili Halim Mete, yeni yasa tasarısının denizcilik sektörüne olan olumsuz etkilerini en aza indirmek amacıyla Maliye Bakanlığı yetkilileri ile görüştüklerini söyledi.Mete, “Halen off -shore şirketlerinden yapılan her türlü alımlar yüzde 30 stopaja tabi. Bu kanunun sektörümüzü ilgilendiren tarafları var. Örneğin, bir yerden yakıt aldınız. Yakıt fiyatları bile denizcilik için çok önemli. Yakıt fiyatları stopaja bağlı olacak. Bir kredi kullandınız, kredinin faizlerine yüzde 30 vergi ödeyeceksiniz. Örneğin, bir gemi Panama Kanalı’ndan geçmek zorunda.  300 bin dolar kanal bedeli ve 90 bin dolarda stopaj bedeli ödeyecek. Aynı olay acentelik ücretleri içinde geçerli. Bu nedenle tasarıda gerekli düzenlemelerin yapılması zorunlu” dedi.FATURALARA DİKKATOff-shore’a tabi ülkelerin şirketlerinden gelen faturalarda yanlışlıklar olabileceği şüphesini denizcilik sektörünün de yaşadığını belirten Halim Mete, “Bu konuyu Deniz Ticaret Odası olarak Maliye Bakanlığı’ndaki ilgililere anlattık. Aldığımız ilk bilgilere göre, mallar tasarının dışında tutulacak. Çünkü malın bedelinin ne olduğu belli. Örneğin, yakıtın bedeli belli. Yurtdışında yapılan sigorta primleri ve banka faizleri finansman faizleri tasarının dışanda bırakılacak.  Ayrıca denizcilerin zorunlu yapması gereken harcamalar da gene tasarının dışında tutulacak. Örneğin armatör, Panama Kanalı’dan geçerken, yüzde 30 vergi ödemeyecek” diye konuştu. “REKABET EDEMEYİZ” Yasa tasarısının mevcut haliyle çıkmasının Türk denizcilik sektörünün dünya pazarındaki rekabet şansını azaltacağını belirten Mete, “Dünyanın hiçbir yerinde gemi armatörü, gemileri ile yaptığı harcamalarında böyle bedeller ödemiyor. Tasarı bu haliyle kanunlaşırsa, sektörümüz zorlanır. Armatörler, Türk bayraklı gemilerden yabancı bayrağı geçiş yapar” dedi.SİSTEM NASIL İŞLİYORDU?Halen vergi avantajından dolayı birçok sektör off shore üzerinden borçlanıyor. Bazı sektörler zorunlu olarak bu sistemi kullanırken, bankalar gibi  bazı sektörler, vergi avantajı nedeniyle tercih ediyor. Bu konudaki ayrımın ortaya çıkması amacıyla konu ile ilgili tasarı çalışmaları halen devam ediyor. Kaynak:Seda GÖK-İZMİRDenizHaber.Com
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 970 87 88 | Haber Scripti: CM Bilişim