Rotterdam Kuralları ile ilgili konferans yapılacak
Koç Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dr Nüsret-Semahat Arsel Uluslararası Ticaret Hukuku Uygulama ve Araştırma Merkezi tarafından ‘Tamamen veya Kısmen Deniz Yoluyla Uluslararası Eşya Taşınması Hakkında Birleşmiş Milletler Konvansiyonu- Rotterdam Kuralları’ başlıklı bir konferans düzenlenecek.
6–7 Mayıs 2010 tarihinde gerçekleştirilecek bu konferansta taşıma hukukunun temel prensipleri; Rotterdam Kuralları’nın uygulama alanı ve karma taşıma yapısı; taşıyanın borçları, sorumluluğu ve sorumsuzluk halleri; taşıyanın kimliği ve ifa eden taraf; zararın tazmini; taşıtanın borçları ve sorumluluğu; taşıma belgeleri ve elektronik taşıma kayıtları; kontrol hakkı ve kontrol eden taraf ile yetki ve tahkim konuları üzerinde durulacak.
Konferansın açılış konuşmalarını Koç Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Tankut Centel ve Koç Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ümran İnan yapacak. Konuşmacılar arasında sırasıyla Prof. Michael Sturley, Prof. Dr. Samim Ünan, Yard.Doç.Dr. M.Deniz Güner –Özbek, Prof. Dr. Fehmi Ülgener, Doç. Dr. Kerim Atamer, BM Uluslararası Ticaret Hukuku Komisyonu Sekretaryası Hukuk Müşaviri Kate Lannan, Prof. Fujita Tomotaka, Doç. Dr. Hakan Karan, Prof. Dr. Gertjan van der Ziel ve Yard.Doç.Dr. Zeynep Derya Tarman yer alacak.
Tamamen veya Kısmen Deniz Yoluyla Uluslararası Eşya Taşınması Hakkında Birleşmiş Milletler Konvansiyonu 23 Eylül 2009 tarihinde Hollanda’nın Rotterdam şehrinde imzalandı. ‘Rotterdam Kuralları’ olarak anılan bu Konvansiyon eskiyen ve modern ihtiyaçlara cevap vermeyen Lahey, Lahey/Visby ve denizci ülkeler tarafından pek rağbet görmeyen Hamburg Kuralları’nın yerine geçmek üzere hazırlandı. Konteyner trafiğindeki büyük artış, deniz yoluyla eşya taşınmasına ilişkin yasal düzenlemelerin elektronik iletişim araçlarının konişmentonun hazırlanması ve devredilmesinde kullanılmasının gerisinde kalması ve piyasanın daha da küreselleşmesi mevcut düzenlemelerin gözden geçirilmesini gerekli kılmıştı. Rotterdam Kuralları, Lahey, Lahey/Visby sorumluluk rejimini devam ettirmekte ancak taşıyana daha fazla sorumluluk yüklüyor: taşıyanın geminin hatalı sevk edilmesinden kaynaklanan zararlardan sorumsuzluğu kaldırılmış; sadece yolculuğun başlangıcında değil yolculuk boyunca gemiyi denize elverişli halde bulundurması yükümlülüğü getirilmiş ve eşyanın zarara uğraması halinde koli/parça/kg başına sorumluluğu büyük ölçüde yükseltildi. Bundan başka Konvansiyon miktar sözleşmelerinde daha fazla sözleşme serbestîsi tanımış, zaman aşımı süresini bir yıldan iki yıla çıkarmış ve deniz kısmını ifa eden taraf kavramını getirerek sorumluluk rejimini yükleme/boşaltma işini yapanlara, forwarderlere ve terminal işletmecilerine de yaydı. Lahey Kuralları on altı - Visby Protokolü buna bir yeni madde ekledi. Hamburg Kuralları otuz dört madde ve iki ek içerirken Rotterdam Kuralları doksan altı madde içeriyor. Bu doksan altı madde oldukça tekniktir ve geniş kapsamlı. Konvansiyon ve getirdiği yenilikler pek çok tartışmaya yol açtı. Devletler ve ilgili kuruluşlar Konvansiyon’a nasıl tepki vereceklerini bilemiyor. Koç Üniversitesi Hukuk Fakültesi bünyesinde kurulan ve 2006 yılında faaliyete geçen Dr. Nüsret - Semahat Arsel Uluslararası Ticaret Hukuku Uygulama ve Araştırma Merkezi, bu çerçevede Konvansiyonu incelemek; Türk taşıma sektörüne, ilgili kuruluş ve kişilere tanıtabilmek ve Türk denizcilik sektöründe tartışılmasını sağlamak amacıyla bir konferans düzenleme kararı aldı.
