İnşası ile ilgili spekülasyonlar uzun süredir devam eden ve Hindistan ile Sri Lanka arasındaki bölgeyi gemilerin seyrine uygun hale getirmeyi amaçlayan Sethusamudram kanal Projesi, ülkede kargaşaya yol açtı.
Hükümetin ekonomik gelişim ve alternatif bir deniz yolu oluşturmak maksadıyla üzerinde durduğu proje dini kesimler, çevre örgütleri ve ekonomistler farklı nedenlerden dolayı karşı çıkıyorlar.
Son olarak hükümetin konuyla ilgili görülen bir duruşmaya Hinduizm’deki kutsal metinlerde bahsedilen buradaki doğal köprünün herhangi bir kutsallığı olmadığını ima eden açıklama göndermesi büyük tepki çekti.
Hükümetin, Hinduizmin temel metinlerinde kutsal olarak gösterilen Hindistan ile Sri Lanka arasındaki doğal kanalı gemi seferlerine açmaya dayalı bu planı, “dine küfürle” suçlamasına neden oldu. Hindistan hükümeti, Sethusamudram Kanalı Projesi hakkında açılan davalarla ilgili Yüksek Mahkemeye gönderdiği resmi yazıda, Hinduizmin kutsal metinleri “ Valmiki Ramayana, Tulsidas’ın Ramcharitmana’ları ve diğer mitolojik metinlerin içeriğinin, bu metinlerdeki karakterlerin varlığını veya bu metinlerde anlatılan olayların gerçekleştiği kanıtlayacak tarihsel kayıtlar olduğu söylenemez” denildi.
Resmi yazıyı Hindistan Kültür Bakanlığı ile Hindistan arkeolojik Araştırmalar Kurumunun yazdığı belirtilirken, iki Hindu kutsal metni Ramayana Ve Ramcharitmana’larda, Hindu tanrısı Ram’ın binlerce yıl önce maymunlardan oluşan ordusuna, kaçırılan karısı Sita’yı kurtarmak için, bu bölgede Hindistan’dan Sri Lanka’ya bir köprü kurması emrettiği yazılıyor. Hükümet ise Hindistan ile Sri Lanka arasındaki Sethusamudram kanalında sular altında kayalar ve kumdan oluşan sırtın, okyanus dalgaları tarafından oluşturulduğunu ve bu oluşumun kutsal kitaplarla açıklanamayacağını savunuyor.
Yüksek Mahkemeye hükümet tarafından gönderilen yazının içeriği belli olduktan sonra ana muhalefet partisi olan Hindu Milliyetçisi Bharatiya Janata, hükümeti ”dine küfretmek” ve diğer dinlere mensup Hindistan vatandaşlarını teskin etmeye çalışmakla suçladı. Muhalefet lideri L.K. Advani, Indian Expres gazetesine vewrdiği beyanatta, hükümetin tutumunun “milyonlarca Hindu’nun inançlarını şüphe altına sokulması” anlamına geldiğini ileri sürdü. Parti sözcüsü de, hükümetin açıklamasını “kültürlerine, uygarlık miraslarına ve Hinduların duygularına kaba bir hakaret girişimi” olarak niteledi.
Hükümetin Yüksek Mahkemeye gönderdiği yazının açıklamasından önce de binlerce Hindu birçok eyalette kanal projesini protesto etti. Protestocular, hükümetin hükümetin 560 milyon dolarlık kanal projesini iptal etmesinin isterken, işbaşındaki hğkğmet ise kanalın açılması ile Hindistan’ın doğusu ile batısı arasındaki gemi seferlerinin süresinin 36 saat kısalacağını savunuyor. Bu nedenle kanal zaman zaman “Hindistan’ın Süveyş Kanalı” Olarak adlandırılıyor. Dini itirazların yanı sıra çevre koruma örgütleri de kanalı inşa çalışmaları ve artan gemi trafiğinin bölgedeki balinaların ve diğer deniz canlılarının yok olmasına neden olacağı,ayrıca Sri Lankalı ve Hintli balıkçıların çalışmalarına zarar vereceği endişesi taşıdıklarını belirtiyorlar.
Bu arada Hindistan ‘ da yayınlanan önemli ekonomi gazetelerinden “Economic Times Of India” da geçtiğimiz günlerde Swaminathan Aiyar imzası ile bir makale yayınlandı ve kanal projesine duyulan çekincelerin din ile sınırlandırılmaması gerektiğini, ekonomik temelde de projenin yararsız olduğunu savundu.
Makalede kanalın işlerlik kazanmasıyla birlikte gemilerin önemli bir mesafe ve yakıt tasarrufu sağlamasının planlandığını hatırlatan Aiyar, ancak bölgenin coğrafi yapısı sebebiyle kanal geçişlerinin asla efektif olmayacağını iddia etti.”Adam’s Bridge” adıyla anılan bölgenin gemi geçişlerine uygun hale getirilmesi durumunda bile Mannar Körfezi ve devamındaki tabi şartların gemileri oldukça zorlayacağını,hatta beklenenden fazla yavaşlatacağını savunan yazar,bu durumun yığılma ile sonuçlanabileceğine dikkat çekti.
Kaynak: Dünya Gazetesi-Perşembe Rotası
