Ben o firmada calistim bence kaptanda ve zabitlerde hata yok o sirkette duran ve okadar degerli ali beyi batirmaya calisan insanlarda,ben bogaz singapur bogazini gecerken 2 saat icinde 12 tane mail geldi ve cevap isteniyor,orda. O iki adam oldugu surece sadece degerli ali beye acirim,tum meslektaslarima selelametler diler ali beyede cok gecmis olsun dileklerimi iletirim.

İLTER CEBİ rumuzlu kullanıcı arkadaş oralardan bir tek kendi geçiyor zannediyor herhalde. Tanjung Pelepas- Semerang- Surabaya arasında mekik de dokuduk ama etrafta anlattığın menfi hususlara dikkat ederek ve önlem alarak yürüdük o kanallarda. Arkadaşım kaza olduğu zaman dikkat edilen unsurlardan sadece biridir çatışma tüzüğü ve adama ne yapıp edeydin önlem alaydın derler. Madem bu kadar biliyorsun oraları hızını keseydin de derler. Videoda açık ve net görünüyor herşey. Kaptanın köprüüstünde olduğunu zannetmiyorum. Zabit arkadaş bir basiretsizlik göstermiş gibi görünüyor videoda. Resmen Allah korumuş.
Şu makine yolunu kesmek uzun sürüyor zırvalarını da bırakın o geminin zaten bu kanalda navigation full ile ilerlememesi gerekirdi. Eh bir de o şekilde gidiyordu ise Load Up Cancel butonunun ne olduğunu bilmekte fayda var.

Refik Hocam sizler yorum yapın bizler okuyoruz vesselam. Denizde uzuuun uzuun çalışmanın da pek faydası olmuyor okuyup yazmadıktan sonra .

Denizdeki ve Karadaki Kaptanlara kolaylıklar diliyorum. Selametle..

Sayın İlter Çebi'nin yorumunu okuduktan sonra videoyu tekarar seyrettim. Valla dedim ki birileri biz işletiyor. Bu bir montaj yada bilim kurgu. Altmış küsur yıllık denizcilik hayatımda ne deniziclik tarihinde böyle bir olay ne gördüm ne de duydum. Sanki yetişen geminin kaptanı yetiştiği geminin kaptanına bir garazı, bir kini varmış gibi şimdi yakaladım seni senin şöyle kıçından bir güzel bidireyim de gör gibi kıçında bindiriyor ve gemiyi baya döndürüyor. Bunun mazereti olmaz. Çok merak ediyorum yetişen gemi nasıl bir mazeret uyduracak çok merak ediyorum. Çok gemi varmış, kanal darmış gibi saçma sapaan mazeretler olamaz. Bakınız bu
olay sonsuza dek her yerde gösterilecektir, ister inan ister inanma diye. Allahım aklımız fikrimiz sana emanet. www.refikakdogan.com

Gemi Kaptanının boyle bir hata yapma ihtimali cok zayıf.Turk gemisindeki vardiya zabiti cok büyük bir olasılıkla her zaman diger calıstıgımız gemilerde odugu gibi köprüüstünde vardiyasında ISM evrakları ile meşguldu.Hata Türk gemisinde,yetisen gemi durumunuda ve rotası az iskelede bulunan gemiye iskele kıc omuzlugundan carpıyor ve öndeki gemi aldıgı darbe tesiri ile iskeleye dogru savruluyor.Boyle bir seyir düzeni durumunda catısma olabilmesi icin gemivardiyada zabitinin kontrolu dısında olması lazım. Asırı derecede istenen ISM evrakarına artık DUR diyelim.Uzakyol Gemi Kaptanı

Maalesef Singapour kanali doldura doldura kanalin seklini bir hayli degistirdi. Ustelik bu daralmalardan akinti hizi yer yer cok yuksek olabiliyor. Gemi Kaptani kardesimiz bir karar vermis ancak diger gemi gecis tarafina savrulmus. Can kaybi olmamasi cok sevindirici. Sirkete ve kardesimize gecmis olsun.

ASAGIDAKI YORUMLARI OKUDUMDA, SANIRIM YORUM YAPANLARIN COGU SINGAPUR BOGAZINDAN GECMEMISLER.O BOLGEDEKI BASKA BIR TURK GEMISINDEKI ARKADASIM KUCUK KOSTERIN MAKINA ARIZASI YAPTIGINI VE GEMININ ISKELEYE DONDUGUNU VHF`TEN DINLEMIS.BUNUNLA BIRLIKTE SINGAPUR GECISLERINDE SAFE SPD UYGULAMASINI TAKIP EDEN GEMILER CROSS ALANINDA ZATEN SURATLERINI YARIM HATTA AGIR YOLA DUSURUYORLAR.GORUNTU SURESI VE TAHMINI O TONAJDAKI GEMININ 10-15 DAK KISA BIR SUREDE DURAMAYACAGI ASIKARDIR.REFIK AKDOGAN ADLI SAHISDA DAHIL DENIZDE 10 SENEDEN FAZLA CALISMAMIS KISILERIN DAHA SINGAPUR VTS / HER IKI GEMI VDR KAYITLARINI DINLEMEDEN IZLEMEDEN BOS YORUMLAR YAPMASINA ANLAM VEREMIYORUM.EGER YORUM YAPACAK GUCUNUZ VARSA ONCE SINGAPURDA GECENIN 3`NDE DEMIRLEYIP DEMIR ALIP PILOTSUZ KALKIN DA KAPTANLIGINIZI GORELIM.YILDA 500 GEMI KAZASININ YASANDIGI SINGAPURDA BATI GIDIS YONU TEK YONLU IKEN DOGU GIDIS YONU 3 YONLU OLARAK VERILMISTIR.TEK YON 700 METRELIK GENISLIGE SAHIP YERDEN VTS 3-4 GEMIYI BIR ARADA GECIRMEYE CALISIRSA BU TUR KAZALARIN YASANMASI MUHTEMELDIR.KOSKOCA BOGAZ DEDIGINIZ YERDE 380 DEN FAZLA GEMI LAID UP YATMAKTA OLUP BU YATAN GEMILERIN SALMALARI KANAL ICINE KADAR TASMAKTADIR.ONCE ACIN SINGAPUR BOGAZ GECIS KURALLARI VE COLREG OKUYUN. TURK GEMISININ YETISIP GECMEDIGINI DIGER GEMININ UZERINDE DAHA FAZLA YOL OLDUGUNDAN ONU GECMEKTE OLDUGUNU VE ARIZADAN DOLAYI ISKELEYE SAVRULDUGUNU GORUN. ASAGIDAKI BOS YORUMLARIN AYNISINI BENIM KAPICIDA YAPMISTI. HIC SASIRMADIM DOGRUSU.

Herhalde köprüüstünde kimse yoktu ya da uyuyorlardı. İnsan hatasına örnek gösterilecek çok çarpıcı bir olay. Okullarda derslerde anlatılmalı. Gene de kaptanların ifadelerini dinlemek doğru olur. Meşhur dümen kilitlendi, oto pilot ele geçmedi, makine telgrafı arıza yaptı, tam yol tornistan vurdum ama almadı gibi mazeretler olabilir.Deniz Haber bize kaptanların ifadelerini temin ederse çok iyi olur. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com

kaptanın bilgi eksikliği ve umursamaz tavrı,cahilliği.bu gemi kaptanının ehliyeti düşürülmeli ve hakkında kamu davası açılması gerekir.uluslar arası den.çat.önleme tüzüğünden habersiz,kanal giriş ve çıkışlarında gemi nasıl geçiler ,ne yapılır bilmeyen adam.düdukle ondeki gemiyi geçme isteğin olmadıysa yolunu kısacaksın.yolunu artırarak gemini üzerine çıkıyorsun.çok yönlu hatalı.bu ve bu gibi kaptanlar oldugu sürece türk denizciliği her alanda balta yer.

yorumların hepsi boş koskoca gemi tornstan yapsada koca geri nasıl gere yapacaksın bi anda inatda olsa doganın kanunu buyuk balık kuçuk balıgı yer... görüntülerde göründügü gibi...

KOSKOCA BOĞAZA SIĞMAYIPTA ÖNÜNDEKİ GEMİDEN YOL İSTEYEN BU TATLI SU KAPTANINA TEK KELİME YUH OLSUN SANA ,ÇARPIĞIN GEMİNİN PERSONELİ , KENDİ GEMİNİN PERSONELİ , GEMİLERİN DEĞERİ , YAHU SEN NASIL KAPTANSIN , YADA O EHLİYETİ NEREDEN ALDIN , BU SORULARA CEVAP VEREMİYORSAN ÇIK PAZARDA LİMON SAT , SEN ANCAK O İŞE YARAŞIRSIN .

YAZIKLAR OLSUN BEN HAKLIYIM,BAK BÖYLE EZERİMDE GEÇERİM.ALLAH AKIL FİKİR VERSİN..

eferim sana beks halil kaptanı adamı resmen ınat ugrana suya gomucektın hız kessen herkes yoluna gıtcek yada katlıam... yazıkk valla

Arkadan gelen gemi yol kesse bu kaza olmayacak.Tornistan yapmaya gerek bile kalmaz.Görüntüye bakarsan yol bile kesmiyor.

armatörün yaptığı açıklamaya bakın,ya bizim gözümüz kör yada beynimiz görüntüyü farklı algılıyor .bu armatöre bu kazalar az bile,resmen adamın tepesine binmiş 60.000 tonluk gemi ile sanki üsküdar beşiktaş motoru var altında

Müsademe geliyorum diye bağırmış, bağırmış ama kimse duymamış.Kaza demek yanlış zira bu kaza değil.Gemilerden biri bir hata yapmış, diğeri de 'bu adam şaşırmış, inatlaşmak yerine, ben kaçınma manevrası yapayım' demek yerine 'inatlaşmış' sonuçta bu tablo çıkmış ortaya.Güzel bir soruşturma yapıp sorumlulara ibretlik cezalar verilmeli ki bir daha böyle olaylar yaşanmasın.Eğer bu gemilerden birinde çalışan Türk denizciler var ise, bu denizcilerin bağlı olduğu Liman Başkanı, bu denizcilerin sicil amiri olarak bir soruşturma açsa, varsa sorumlular hakkında gerekli işlemleri yapsa, böyle absürd olaylar okullarda 'case study' olarak okutulsa, Türk denizciliği bunlardan ders alsa, bir daha yaşanmasa...
Allah cümlemize selamet versin

AIS kayıtları ve seyir izi buradan görülebilir;
http://tinyurl.com/bekshalil