618 sayılı kanunda ''Rusumu Bahriyeyi Ödemeyen geminin hareketine müsade edilmez'' der. Eski uygulama da bu yöndeydi ve DENET Memuru Mürürriye,Saglık,Fener makbuzlarını görüp ve numaralarını kaydettikten sonra GİDİŞ belgesi verirdi. Sonra ne olduysa bu uygulama kalktı ve Fener
Ücretlerini ödemeden gidenler çoğaldı..
Kanun uygulanmalı ve Rusumu Bahriyeyi Ödemeyen Gemilerin Hareketine müsade edilmemelidir..

YAHU ANLAYAMADIĞIM PILOTAJ PARASINI ÇEKENLE ÇEKİLENİN GRT TOPLAMINDAN, REFAKAT ROMORKORUNU TOPLAM YEDEK BOYUNDAN HESAP EDIP ALIYORSUNUZ,SP-1 RAPORU ÇEKENE VERILIYOR, ÇEKİLEN YEDEKTE YUK HANESINE YAZILIYOR, YUKLERDEN FENER ÜCRETI ALACAKSA KIYI EMNİYETİ PARAYI KOYACAK YER BULAMAZ.ALLAH AKIL FİKİR VERSİN. BU TÜR İŞLERLE UĞRAŞACAKLARINA KENDİ BÜNYELERİNDEKİ SORUNLARI DÜZELTSİNLER, TÜRK BOĞAZLARINDAN İLK DEFA GEÇECEK VEYA İSİM DEĞİŞTİREN GEMİLERİN SP-1 RAPORU, REGISTER VE TONAJ SERTIFIKALARINI ILGILI GTHM GECIYORSUN, BIRDE GELIRLER SERVISINE GECMEK ZORUNDASIN, SISTEME İŞLENMESİ GEREKİYORMUŞ, ANLAYAMADIĞIM BU KURUMLAR AYNI ÇATI ALTINDA ÇALIŞMIYORMU, MİLLET UZAYA NE KADAR HIZLI GİTMENİN PEŞİNDE BİZ TEKNOLOJİNİN NİMETLERİYLE HEP DARGINIZ HEP SIRTI DÖNÜK

Hurdaya giden gemilerin genellikle DEB leri geçersizdir.Bu neden ile liman başkanlıkları LÇB belgeleri veremezler.Tek seferlik LÇB almaları yolları olsada firmalar kestirme yol bir romorkör firmasıyla anlaşırlar.Bu andan itibaren liman başkanlıkları ,Kıyı Emniyeti,VTS,P&I şirketleri hepromorkör üzerinden işlem yaparlar.Romorkörün yükü durumuna düşen gemi acenta seçemez,Kıyı Emniyet ile irtibata geçemez teminat yatıramaz,Liman başkanlıkları nezdinde kalkış işlemi yapamazlar.Bu işlemlerin hepsi çeken romorkör üzerinden yapılır.Çünkü kendisi atıldır içinde mürettebatı bile yoktur.Kaldı ki Bogazlar mevzuatı geregi gün ışıgı şartlarında geçme mecburiyetinden dolayı çeken romorkör dahi bogazlarda yanan fener göremezler.Acenta olsun Romorkör firması olsun çeki işlemi bitince hurda gemiyle hiç alakası kalmaz.Aliagaya varan gemi terkin belgesi için aliaga liman başkanlıgına başvurur tekin belgesi alır bu arada Kıyı emniyetinede borcu olup olmadıgına bakılır.Sonrada bozulur.Artık ortada olmayan bir vasıtaya yazılacak %50 cezalı .+ faizli ödenmemesi halinde %40 ek zam uyarıları mantık dışı kalıyor.

Bu nasıl yönetim anlayışı. Geçen sene gemi geçerken neden bu ücreti almıyorsunda bir sene sonra faizi ile birlikte fatura gönderiyorsunuz. Paranızmı bitti arkadaş. Kıyı emniyeti artık yönetilemiyor.

Kıyı Emniyeti eğer bu olayı yapacaksa bundan sonra yapması gerekir. Geçmişe dönük ödemede nerden çıktı. Hurdaya gitmiş geminin armatörünü biz nerden bulacağız.