2006 Mart'ında arazi ruhsatını teslim alarak ardından bir yıl içerisinde diğer yatırım çalışmalarını yaptıklarını belirten Bülentuzunsaç, Adana Yumurtalık Serbest Bölgesi’nde gerçekleştirecekleri HGS Gemi İnşa Tersanesi'nin 2 milyar euroluk bir yatırım olduğunu kaydetti.
Uzunsaç ailesinin tersanecilik çalışmalarına ilk olarak dedesi zamanınında Haliç’te başladığını belirten HGS HAY Gemi İnşa ve Onarım Tersanesi Başkanı Bülent Uzunsaç, babasının ise Boğaz’da tersaneleriyle gemi inşaatında hizmet verdiğini söyledi. Eski tersanelerinin yerinde şimdi Şamdan’ın yazlık tesisinin bulunduğunu ifade eden Uzunsaç, Boğaz'daki sanayi tesislerinin kapatılması üzerine Tuzla Tersaneler Bölgesi’nde Dentaş adını verdikleri tersaneyi kurduklarını kaydetti.
Zamanla bu tersaneyi Adnan Torlak ailesine sattıklarını belirten Uzunsaç, bu tersane alanını devrettikten sonra on yıldan fazla bir süredir çok kapsamlı İzmir, Samsun ve Adana Yumurtalık’da üç gemi inşa tersanesinin proje çalışmalarını sürdürdüklerini açıkladı.
Yıllardır projeler üzerinde çalıştıkları halde henüz hayata geçirmemiş olmaktan rahatsızlık duymadığını dile getiren Uzunsaç, aksine inançla proje için adımlar atmaya devam ettiğini söyledi. Bülent Uzunsaç şöyle devam etti; “Önce Altın Gemi adıyla yola çıktık. Amacımız Türkiye’yi gemi inşa sanayiinin Avrupa’daki merkezi yapmak. Bu projeyle on yıl önce yola çıktık. O yıllarda Ege’de gemi inşa tersanesi kuralım diyorduk. Türkiye’nin bunca önem ifade eden Ege’de bir tane bile yeterli kapasiteye sahip inşa ve onarım tersanesi yoktu. Önce müsaade verdiler.
Kuru havuz harfiyatına dahil inşaata başladık. O sırada bölgedeki kuşlar ileri sürülerek, çevrecilerin itirazıyla karşılaştık. Tersane alanımızın Kuş Cenneti’nde olduğu söylendi. Tüm yatırımımız engellendi ve o alanı terk etmek zorunda kaldık."
Gemi inşa veya onarım tersanesi yatırımlarına Türkiye’nin ihtiyacı olduğunu kaydeden Uzunsaç, tersanelerin gerçekleşmesi halinde ülke ekonomisine ciddi boyutlarda katkı sağlayacağını söyledi. Tersaneler için geniş sahil arazileri bulmanın zor olduğunu hatırlatan Bülent Uzunsaç, "Türkiye’nin üç tarafı deniz ama, tersaneler limanlara yakın alanlarda ve sanayinin gelişmiş olduğu bölgelerin civarında kurulmak zorunda. Kalkıp da Akdeniz’in bir turistik yerleşim alanında tersane olamaz. Ege’de ise böyle bir yatırım son derece zor. Her taraf sit alanı. Sit alanını aşmak bürokratik açısından daha da zor. Geriye İskenderun tarafı ve Karadeniz sahilleri kalıyor” dedi.
Aslında yıllardır Türkiye’nin özlemi olan dünya ölçeğindeki gemi inşa tersanesi ihtiyacını HGS HAY Gemi İnşa ve Onarım Tersanesi AŞ olarak gerçekleştirmeye kendilerini adadıkları belirten Bülent Uzunsaç, kapasitenin her biri yıllık 1.250 milyon dwt saç işleyecek şekilde planlandığını söyledi.
“Akdeniz’deki ilk hedefimiz İskenderun’du. Fakat sonunda Adana Yumurtalık Serbest Bölgesi’nde çok daha müsait bir yatırım alanı tespit ettik. Bu tersanenin yıllık kapasitesi ise 2 milyon dwt olacak. Burada aynı anda 8 gemi inşaatını birlikte yürütebileceğiz. Çok yüksek hedeflerimiz var. 15 gemiyi 18 ay içersinde hizmete hazır hale gelecek şekilde inşa etmeyi planlıyoruz” diyen Bülent Uzunsaç şöyle devam etti; “Bizim amacımız küçük tonajlı gemiler değil. Alt sınırımız 50 bin dwt ve üzeri. 300 bin dwt’a kadar seri gemi inşaatı yapmalıyız. Biz gemi sanayisini de ülke ekonomisinde önsıralara getirmek ısrarındayız. Bu salt bizim hedefimiz değil, ama milli kalkınma davası olarak görülmelidir.
Küçük çaplı bir tersane kurmak istemedikleri için yıllardır pek çok maddeyi hazır hale getirdiklerini belirten Uzunsaç, Yumurtalık’ta Hazine Dış Ticaret Genel Müdürlüğü, Denizcilik Müsteşarlığı Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü’nden çok büyük destek gördüklerini sözlerine ekledi. Seri gemi inşaatı hedeflediklerini söyleyen Uzunsaç, gemi inşa sanayiinde Türkiye’nin atılım yapması gerektiğine işaret etti. Türkiye'nin dünya gemi inşa pazarından çok az bir pay aldığını ifade eden Bülent Uzunsaç, "Oysa insan gücümüz, coğrafi mevkimiz, eğitimli insan kaynaklarımız, ekonominin tüm verileri birleştiğinde Türkiye’nin Avrupa’nın yanındaki en doğru gemi inşa ülkesi olduğunu gösteriyor" dedi.
Türkiye'deki mevcut tersanelerde yoğun olarak 15-20 bin dwt arasında gemi inşa edildiğini hatırlatan Uzunsaç, hedefinini 50 binden yukarılara 300 bin dwt’a kadar büyük tonajlı gemileri inşa etmek olduğunu kaydetti. Uzunsaç şöyle devam etti; "Dünya gemi inşa sektöründe asıl bu alanda yer almalıyız. Benim iddiam bu! Bu amaçla Türkiye’nin üç ayrı coğrafi bölgesinde gemi inşa tersanesi kurmak istiyoruz. Yine, bu tersanelerin limanlarımıza sefer yapan gemiler için çok önemli bir onarım imkanı da yaratacağı iddiasındayız. Belirttiğim tarzdaki bir tersanenin kapasitesini belirlemek için uluslararası proje firmalarıyla işbirliği yaptık.
İşleyeceğimiz yıllık 800 bin sac talebine cevap verecek makine parkı için de çalışmalarımızı dış uzmanlık firmalarıyla sürdürdük. Zamana bölünmesi, işçi sayısının hesaplanması ve ardından sahaya inilmesi yıllarımızı aldı.
Makinelerin sahaya göre yerleştirilmesi, yerleşim alanlarının belirlenmesi, vinçlerin tiplerinin ve ikmal fabrikalarının saptanması ardından zemin etüdleri safhası geldi. Zemin etüdleri için çok zaman sarf ettik. Nihayet sabit yatırım ve makine parkı için olan fiyatlandırmalar safhasına geçtik.
Sıradan bir tersane değil, dünyanın sayılı birkaç tersanesinden birinden bahsediyorum ve haliyle yıllarımızı aldığını hatırlatmak zorundayım. Biz 700’e yakın makine firmasından bilgi topladık, bu firmalarla görüşmeler yaptık. Artık makine techizat hesaplarını da tamamladık. Bir yılda inşa edeceğimiz gemi sayısını saptıyoruz. Buna göre almamız gereken kredileri ve kredilerin geri dönüş sürelerini ortaya çıkartıyoruz. Bunların hepsini birbuçuk senede 40 kişilik bir ekiple tamamladık."
2006 Mart ayında arazi ruhsatını teslim aldıklarını ve ardından bir yıl içersinde diğer yatırım çalışmalarını yaptıklarını belirten Uzunsaç, "Yaptığımız çalışmalar hakkında kimseye açıklama yapmadık. Oysa bir sürü yerde sanki biz beyanat vermişiz gibi yazılar görüyoruz. Açık ve iddialı konuşuyorum; bizim hazırladığımız proje dünyanın en büyük tersanesi olacaktır. Birinci ünitede 200 bin dwt’na kadar gemiler inşa edeceğiz. İkinci ünitede 300 bin dwt’na kadar gemiler inşa edeceğiz.
Bu çalışmalar bittikten sonra kredi çalışmalarına başlayacağız. 20 Haziran tarihinde Alman Exim Bankası’nın kredi onayı çıkıyor. Biz de yatırımı gerçekleştireceğiz. Bugünlere kadar Alman ve ayrıca Arap finansman kurumlarıyla görüşmeler yaptık. İşin en iyi optimizasyonu ise biz onu seçtik. Ama insanlarımız bu süre içersinde biz basın açıklaması yapmadığımız için kendi kafasından yazmaya başladı. Biz susuyoruz! Nihai sonucu 20 Haziran’da alıyoruz. Bunu basın huzurunda açıklayacağız ve ardından yatırıma başlayacağız" diye konuştu.
Gemi inşa tersanelerinin yatırımını gerçekleştirmek için dış kaynaklı kredi kullandıklarını kaydeden Uzunsaç, gemi inşa ve onarım tersaneleri yatırımını yaparken yan sanayi yatırımlarına da gireceklerini açıkladı. uzunsaç bunun için, MAN Diesel ile 2 devirli gemi motoru üretimine yönelik lisans anlaşmasını imzaladıklarını söyledi.
Bu alandak çalışmalara 2005 yılı Kasım ayında başladıklarını aktaran Uzunsaç şöyle devam etti; "Fakat kredi ve sair plan proje çalışmaları çok ağır bir sanayi yatırımı yapısında olan bu süreçte uzun zaman alıyor. Bu nedenle halen yatırım aşaması devam ediyor. Biz zamanla inşa edeceğimiz bir geminin yüzde 75 oranındaki kısmının yerli malzeme olmasına önem veriyoruz.
Çevremizde Gaziantep, Adana ve benzer illerdeki yerel sanayilerin gücünü keşfettikçe hayran oluyor ve onların yurtdışına ihraç ettikleri ağır sanayi komponentlerini öğrendikçe hayranlığımız artıyor. Tersanelerimiz tamamlanarak gemi inşaatına başladığımızda Türkiye’nin gemi inşa kapasitesi yıllık 6 milyon dwt olacaktır. Biz tersanelerimiz sayesinde ülkemizi dünyanın en büyük gemi inşa endüstrisine sahip üst sıralardaki, birkaç ülkeden biri haline getireceğiz. Gemi ihraç ederek ülkemiz ekonomisine önemli oranda katkı sağlayacağımız gibi 20 binin üzerinde kişiye iş imkanı yaratacağız.
Yan sanayi bizlerle büyüyecek ve inşa ettiğimiz gemilerin ağır sanayi ürün ihtiyacını Türk fabrikalarından sağlayacağız. Bunların hiçbiri hayal değildir. Biz inançla böylesine dev bir projenin gerçekleştirilmesi yönündeki çalışmalarımıza devam ediyoruz."
"Bizim değişmeyen bir iddiamız var; eğer dünyaya açık bir gemi inşa sanayii istiyorsak, geminin inşaatında ana unsurları meydana getiren ana makinesi, jeneratörü, pervanesi, şaftı ve sair sayacağımız yüzlerce kalem ürünü, cihazı ve makinayı ülkemizde üretmeliyiz. Onun içindir ki, Türkiye ancak ağır sanayi kurarak bir yerlere gelebilir" diyen Uzunsaç, armatörlere rahat ortamda gemi inşa ettirmeyi vaad ettiklerini söyledi.
Uzunsaç, "Tersanelerimiz gemi inşaatına başladığında yüksek tonajlı gemiler için Uzak Doğu tersanelerine giren armatörlerimiz de gemilerini Türkiye’de inşa ettirmenin avantajlarına kavuşacaklar. Boşuna döviz harcamayacağız, ülke ekonomisine ciddi artı değerler getireceğiz" dedi.
Belirttikleri yatırımları gerçekleştirmek için Avrupa‘daki çok güçlü bankalarla görüşmeler yaptıklarını ifade eden Uzunsaç, bu görüşmeleri sonuçlandırma aşamasına geldiklerini kaydetti.
Yatırımları üniteler halinde gerçekleştireceklerini belirten Uzunsaç, her ünite için böylelikle daha az kredi kullanarak, finansmana yönelik ihtiyacı kendi iç bünyelerinde ünitelerin gelirlerinden yararlanarak diğer yatırımlara devam edeceklerini kaydetti. Uzunsaç, tersaneyi büyük tutmalarının nedenini ise şöyle açıkladı; "Uzak Doğu’ya baktığımız zaman birinci sırada Güney Kore’yi, ikinci sırada Japonya’yı ve üçüncü sırada Çin’i görüyoruz.
Türkiye şu anda 2009’da hizmete girecek tersaneler dahil olmak üzere bizim tersanemizle yılda gemi inşa kapasitesi 12 milyon dwt’a ulaşacaktır. Biz o tarihlerden başlayarak dünya 3-4’üncüsü durumuna geleceğiz. Bizim ana hedefimiz budur! Bu çalışmalar boyacı küpü değil... Değil ki yıllarımız yasal işlemlerin tamamlanması peşinde geçti. On yıl önce başımıza gelen İzmir’deki tersane yatırım hüsranı daima aklımızda olduğundan, çok dikkatli çalıştık. Adana’da Serbest Bölgeler Genel Müdürlüğü bize çok yardımcı oldular. Ana nokta Türkiye’de gemi inşa sanayiini uluslararası taleplerden en yüksek payı alacak seviyeye gelmeli ve yan sanayisi olmalıdır.
Tersane kuracaksak, ana makine imalatının da Türkiye’de olmalıdır dedik. Gemi motor fabrika projesi zaten bizim ana projemiz içersinde vardı."
Adana Yumurtalık’taki tersane kompleksi 1.5 milyon metrekare üzerinde inşa edilecek. Ağustos 2009’da ilk ünite faaliyete geçecek. Bu ünitede 200 bin dwt’a kadar gemi inşaatı başlayacak.
MAN Motor Fabrikası da aynı sürelerde ilk imalatını vermeye başlayacak. 2011 Mart- Nisan ayında ikinci ünite devreye girerken kapasite 300 bin dwt’a kadar yükselecek. Bu tersanede 50-200 bin dwt arasında yılda 25 adet gemi inşaatı mümkün olacak. İkinci ünite devreye girdiğinde tersanede toplam yıllık 800 bin ton çelik işlenecek. Tersanenin üçüncü ünitesi de devreye girdiğinde yıllık kapasitesi 60 gemiye kadar yükselecek.
Uzunsaç, Samsun ve İzmir’deki tasarlanan tersaneler de birleştirildiğinde beş yıl sonra yılda 100 gemiye ulaşmak hedefinde olduklarının altını çizdi. Uzunsaç, "Samsun’daki tersanemizde 170 bin dwt’a kadar gemiler inşa edilecektir. Birinci ünitenin yatırım maliyeti 660 milyon eurodur. Tersanenin toplam yatırım 2 milyar euro gibi bir yatırım yapılmış olacaktır” dedi.
