Sevgili arkadaşlar yapmış olduğunuz yorumları şimdi geriye bir bakın ve okuyun. Yorum yapanların birinde vinç var diğerinde balon yani balon üreticisi. Bak Derin Dalgıçlık diye bahsedilen firma aslan gibi yamalarını yaptı ve çevreyede hiç zarar vermeden çıkarttı. Bu işi bir bilene sormak gerek Benim piyasadan aldığım istikbarata göre Sayın Amil Turgay Türkiye piyasaasında 30 un üzerinde batık çıkarttı. Hiç yorum yapmadı kendini birdaha herkezin huzurunda tebrik ediyorum. Kendisinide bu arada tanımak isterim.

Bir İzmir'li ve denizlere gönül vermiş bir Deniz Biyoloğu olarak geminin bir an önce çıkartılması konusunda siz üstadlarım ile hem fikirim. Lakin, geminin bulunduğu yerde kesilmesi ciddi manada ve uzun süre etkisi yaşanacak bir kirliliğe sebep olacaktır. Bu fikrinde savunucusuyum. Güzel İzmir'imizin tam ortasında ürkütücü bir görüntü oluşturan ve en azından içerdiği ağır metaller ile bile ciddi tehdit oluşturan bu gemi kesinlik ile yekpare bir şekilde son yolculuğu olan Aliğa'ya çekilmelidir. Öte yandan battığı bölgenin sığlığı ve operasyonun hızı konularında balon ile kurtarma içinde uygunmudur? Bu da ciddi bir sorudur. Elde hali hazırda bu gemi için dizayn edilmiş baloonların imal edildiğini varsaysak bile, bu Merakib-i Bahriye acaba doğru trim açısında ve yeterli draftta yükselecekmidir? Bu ciddi tehdit karşısında sözü edilen firmanın bir demostrüsyonu vardır diye tahmin etmekteyim. İyi niyetli bir İzmir'li olarak hoş karşılanacağımı düşünerek, bağlı bulunduğum şirketimin filosunun ve geçmişte yaptığı operasyonlarının, sitesinden girilerek tevvecühleriniz ile dikkatte alınmasını öneririm. Saygılarım ile www.arassalvage.com

Ben çeşitli yüzdürme yöntemlerini anlatmaya çalıştım.Ne olursa olsun, gemi sahibi/sigortacısı o leşi oradan en kısa zamanda çıkarmak zorundadır. Yüzdürme/parçalama yöntemini seçmek gemi sahibini ve limanı ilgilendirir. Allah yardımcıları olsun. www.refikakdogan.com

Yorum yapan ve cevap veren aslında aynı şeyi söylüyor. Geminin ekonomik değeri kalmamıştır. Bugünkü hurda gemi fiyatları ile 320 tonluk bir gemi 100.000 dolar bile etmez.Ancak bu göz zevkine zarar veren ve İzmir'e yakışmayan yarı batık teknenin de bir şekilde ordan kaldırılması gerekir. Balonla yüzdürme de gemiyi yüzer hale getirdikten sonra romorkör yedeğinde Aliağa gemi söküm tesisine götürme amaçlı olmalıdır. İşin tek can sıkıcı tarafı teknenin hurda fiyatı ile yüzdürüp söküme götürülme maliyetinin planlanan hizmeti karşılamaktan uzak olmasıdır. Anlaşılan İzmir Büyükşehir belediyesinin cebinden biraz para çıkacak.

Niyazi Bey; doğru söylediniz. Hem balon üreticisiyiz ve hemde bu nedenle bazı batıkların yüzdürülmesi işinde fiilen görev aldık. Bahsettiğiniz yöntemlerden ve bunların neden olamayacağından da yazıda bahsedilmiştir. Kesip çıkarılabilir. Ancak, batığın İzmir Konakta sahile 5 metre açıkta olduğunu tekrar hatırlatmak isterim. Vinçle çıkarılma işlemine gelince; bu geminin Light Ship değeri yaklaşık olarak 320 Ton civarıdır. bu nedenle bunu kaldıracak maçuranın (vinç değil çünkü sahilden kaldırılması zaten mümkün değildir) en azından SWL değerinin 1200 Ton veya üstünde olması gerekmektedir. Oysa geminin etrafında sığ su vardır ve bu sığlıkta o değerde bir maçuranın çalışması imkansıza yakındır. Aslında çok daha basit bir yöntem olan dablinle yara kapatma yöntemide yolcu gemisi olması nedeniyle bu vakada olası görünmemektedir. Sonuçta, geriye en uygun yöntem olarak balonla yüzdürme yönteminin kaldığını düşünüyorum. Bu yazı aynı zamanda Sn. Refik Bey'e de cevaptır. Ancak eklemem gereken şudur ki, bu geminin hurda değerini değil battığı yeri hesaplamak gerekir. Eğer Refik Bey, ne güzel bir görüntüdür bu, tamda İzmir'in göbeğinde diye düşünüyorsa, evet, o zaman çıkarılmasına gerek yoktur. Kendi görüşlerimi belirtirken olayın ÖZEL oluşunu da hesaplayarak bir çalışma yaptık. sonuçta tabiki balonla yüzdürme dünyanın tek yöntemi değildir. Saygılarımla.

Safetmade bir balon üreticisidir. Doğal olarak batığın en iyi, güvenli balonla çıkacağını söyleyecektir. Hurdacılar geminin yerinde kesilmesi gerektiğini, kiralık vinçciler vinçle kaldırılması gerektiğini söylerse hiç garip olmaz. Yöntem her ne olursa olsun bu batık bir an önce çevreye zarar vermeden oradan kaldırılmalıdır.

Kazazede bir geminin kurtarılmasına başlamadan önce bu geminin kurtarılmasının ekonomik olup olmayacağına karar vermek gerekir. Kurtarılmayacak gemi yoktur. Ancak buna değer olup olmayacağını iyi hesaplamak şarttır. Kurtarma kaça mal olacak, gemi kurtarıldıktan sonra ne işe yarayacak gibi soruların cevaplarını vermek lazımdır. Bu gemi oldukça yaşlı bir gemi olup belki de hurdaya çıkmak ğzereydi. Yani geminin ekonomik bir değeri yoktur.Ayrıca ana makine ve yrdımcıları ve tüm elektrik donanaımı su altında kaldığından kurtarma gerçekleştikten sonra bunları çalışır duruma getirmek bir hayli masraf ister yani gemi kurtarılsa bile hurdadan farkı yoktur. Kurtarılmasına gelince:1)Tabii balonlarla kurtarılabilir. 2)Ayrıca varsa vinçler kaldırır içinin suyu buşatılır.3)Su seviyesine kadar tahtalarla kapatılır ve içi pompalanır ve gemi kurtulur. Bu kartarmalarda en önemli husus gemi kurtarılırken daha çok yatmasını önlemektir. bu da ayrı donanım ister. Bence bu gemi olduğu yerde parçalanıp hurdaya gitmelidir. Masraflara değmez.Allah hayırlısını versin. www.refikakdogan.com