Türk tersanecisi gülmeye başladı

00.00.0000 00:00

Gemi inşa sektörü, 2005 yılında önceki yıla oranla yüzde 82 oranında büyüdü

30-03-2006 13:41Tersanecinin yüzü gülüyorGemiler, bir bir suya inerken, Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) üyelerinin iş potansiyellerini gösteren raporlar da, 2005 yılının sevindirici kapandığını gösteriyor. 2004 yılında toplamda 160 bin dtw’lik 69 gemi teslim edilirken, 2005 yılında bu rakam 367.790 dtw’lik 88 gemiye ulaştı.Bu rakam, aynı zamanda gemi inşa sanayiinin 2005 yılı için koymuş olduğu 2 milyar 250 milyonluk hedefinin de, özellikle dövizde yaşanan olumsuzluklara rağmen yakalandığı anlamına geliyor. Bu girdinin 1 milyar 250 milyon doları, yeni gemi ve yat inşadan, kalan 1 milyar dolarlık kısım ise bakım ve onarımdan geldi.2005 yılı teslim edilen kategorisinde yerli alıcıların taleplerinde ilk sırayı kimyasal tanker alıyor. Dünyada 3 ile 18 bin ton arasındaki kimyasal tanker siparişlerinin yüzde 65’inin Türkiye’de karşılandığı biliniyor. Yerli tersaneler, bu segmentte Türkiye’nin kalite ve gücünü ispat ettiğini ifade ediyor.Gemiler, bir bir suya inerken Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) üyelerinin iş potansiyellerini gösteren raporlar da, 2005 yılının sevindirici kapandığını gösteriyor.2004 yılında toplamda 160 bin dtw’lik 69 gemi teslim edilirken, 2005 yılında bu rakam 367.790 dtw’lik 88 gemiye ulaştı. Bu rakam, aynı zamanda gemi inşa sanayiinin 2005 yılı için koymuş olduğu 2 milyar 250 milyonluk hedefinin de yakalandığı anlamına geliyor. Bu girdinin 1 milyar 250 milyon doları, yeni gemi ve yat inşadan kalan 1 milyar dolarlık kısım ise bakım ve onarımdan geldi. Tüm bu olumlu gelişmelerin yanında 3 yıldır tam kapasite çalışan tersanelerden bazıları ise yüksek kar marjı elde edemedi. 2004 yılında teslim edilen gemi kategorileri arasında ilk sırayı 42 adetle kimyasal tankerler alıyor. Bu tankerlerin 15’ini yerli, 26’sını yabancı alıcılar oluştururken, 1 geminin ise bayrağı belirsiz. İkinci sırayı ise 17 adetle balıkçı gemileri alırken, son sırayı da 3 adet ile konteyner gemileri oluşturuyor. 2005 yılı teslim edilen kategorisinde yerli alıcıların taleplerinde ilk sırayı kimyasal tanker alırken, ikinci sırada da römorkör bulunuyor. Dünyada 3 ile 18 bin ton arasındaki kimyasal tanker siparişlerinin yüzde 65’inin Türkiye’de karşılandığı biliniyor. Yerli tersaneler, bu segmentte Türkiye’nin kalite ve gücünü ispat ettiğini ifade ediyor. 2004 yılında kesin sözleşmesi yapılan 56 gemi ile 285.000 dwt’lik seviyeye ulaşan gemi inşa sanayiinde geride bıraktığımız 2005 yılının ilk yarısında 781.135 dtw’lik 86 geminin kesin siparişi yapıldı. Yerli ve yabancı yatırımcılar kafa kafaya 2004 yılında inşası devam eden kategorisinde 782.323 dtwlik 129 gemi ve yat bulunuyordu. Bu gemilerin 51’i yerli 52’si ihraç amaçlı 22’sinin de bayrağı belli değildi. 2005 yılında ise aynı kategoride 846.225 dwt’lik 111 gemi ve yat bulunuyor. Adet olarak gemi sayısı az olsa bile, dwt’de yükseliş mevcut. Bu yılki inşa halindeki gemi ve yatların alıcılarından da 52’si ihraç amaçlı; 51’i yerli 8’inin ise bayrağı henüz belli değil. 2005 yılı inşası devam eden gemi ve yatlar arasında kimyasal tanker kategorisi 45 gemi ile lider konumda. 45 geminin 26’sı ihraç amaçlıyken 18’i yerli 1’inin ise bayrağı belirsiz. İhraç edilen gemilerin alıcılarında Danimarka birinci sırada. İnşası devam eden yat kategorisinde genelde “bayrağı belirsiz” olması alışılagelmiş bir durum. Halen farklı tersanelerde yapımı süren 6 yattan 5’inin bayrağı da bilinmiyor. Balıkçı gemilerinde ihracat yüzde 117’lik arttı 2005 yılında gemi inşa sanayi ihracatta önceki yıla oranla yüzde 82 büyüdü. 2004 yılında toplam ihracat 685.546.184 dolar iken, 2005 yılında bu rakam 1.250.321.358 olarak gözleniyor. Gemi sınıflandırmalarına baktığımızda balıkçı teknelerinin toplam ihracat içindeki payı 2004’de 8 milyon dolar iken, geçen yıl yüzde 117 artarak 18 milyon dolara ulaşması dikkati çekti. Balıkçı teknelerinin ağırlıklı olarak teslim edildiği ülke ise Cezayir. Dünya gemi inşa pazarı ve Türkiye Gemi inşa sanayicilerine diğer bir iyi haber de dünya gemi inşa pazarından geldi. Sipariş defterlerine bakıldığında Türk gemi inşa sanayii ilk 10 arasında yerini aldı. Türk tersanelerinin aldığı siparişler, dünya pazarının yüzde 1’lik kısmını oluşturuyor. Bu oran küçük gibi gözükse de, Türkiye’nin sipariş defteri butik gemi inşa yapan Hollanda, BDT, Fransa ve ABD’den daha fazla. Dünya gemi inşa pastasında Asya ülkeleri yüzde 88’lik dilimin sahibi konumunda. Türkiye’nin küçük ebatlı tanker inşa pazarında daha büyük bir yere sahip olduğu da bir gerçek. Bunun nedenleri arasında butik inşa önde geliyor, daha sonra ise fiyatların daha düşük seyretmesi ve fiziksel yakınlık geliyor. Çünkü Avrupalı yatırımcılar inşa ettirdiği gemileri sık sık denetlemek istiyor. Dökme çimento taşıyıcılarında Türkiye lider Bilindiği gibi dökme çimento gemileri diğer kuru dökme yük gemilerine oranla yapımı uzmanlık gerektiren bir tür. Şu anda tüm dünya genelinde 8 adet dökme çimento taşıyıcı siparişi bulunuyor. 4’ü Türk tersanelerinde bulunan bu gemilerin 2’si teslim edilirken, diğer gemilerin 2006 ve 2007 yıllarında teslim edilmesi bekleniyor. Yine spesifik bir tür olan LPG tanker siparişlerinin de gelmeye başlandığı görülüyor. Şu an Tersan Tersanesi’nde Fransa için LPG tankerinin inşası devam ediyor. Türkiye’nin kimyasal tanker inşasında olduğu gibi LPG, LNG ve konteyner gibi özel gemi inşalarına yönelmesi halinde rekabet etme olasılığının da büyüyeceği belirtiliyor.Türkiye mega yat üretiminde 10. sırada Geçtiğimiz yılı, mega yat inşasında 12. sırada bitiren Türkiye, bu yıl itibariyle 10. sıraya yükseldi. Bu klasmanda, İtalya liderliğini sürdürürken onu ABD, Hollanda ve İngiltere izliyor. Geçen yılı 10. sırada kapatan Fransa ise 11. sıraya düştü. Şu günlerde mega yatçıların gözü kulağı Tuzla’da. Amerikalı milyarder Tom Perkins için tasarlanan 88 metrelik üç direkli yelkenin Tuzla’da inşa ediliyor olması da, Türkiye’nin mega yat alanındaki başarısını sergilemiş oluyor. Maltase Falcon IV adındaki bu mega yatı, Perini Navi’nin İtalya’daki tersanesi kızaklayamayınca, çözüm Yıldız Tersanesi’nde bulundu. Şimdilerde tamamlanmasına kısa süre kalan ‘bu teknolojinin son harikası’ suyla buluştuğunda Tuzla da başarısıyla konuşulacak. Maltase Falcon IV’ün en önemli özelliği dünyanın ikinci büyük yelkenli teknesi olması. İstihdam katlandıBüyük bir ivme kazanan yerli gemi inşa sanayii, kalifiye eleman sıkıntısını çözmek için meslek liselerini destekleyip çeşitli sertifika kursları açarken, istihdam verileri de gemi inşasında kullanılan istihdam oranlarında büyük artış olduğunu gösteriyor. Tam kapasiteyle çalışılması halinde 25 bin elemana ihtiyaç duyan sanayi, 2001 yılında 5 bin 750 kişiye iş imkanı sağlarken, bugün bu rakamın 24 bin 200’e yükseldiğini görüyoruz. Bu tablo da kullanılan gemi inşa kapasitesinin yüzde 97 istihdam sağladığı anlamına geliyor. Dünya Sipariş Defteri:Güney Kore 81.697.749Japonya : 75.985.252Çin: 38.790.689Almanya: 3.873.786Tayvan: 3.153.790Hırvatistan : 3.013.430Polonya:2.625.997Danimarka: 2.078.106Romanya: 1.745.997Türkiye:1.483.667Sözleşmesi yapılan gemi ve yatlar 2006 Gemi TipiTonaj(dwt)İhraçYerliBelli değilTop.Kuru Yük/Genel20.000 123Konteyner Kimyasal Tanker53.70044 8Ürün Tankeri/LPG76.50015 6Römorkör Motor Yat/Yelkenli/Balıkçı Sahil Güvenlik 3 3Diğer Gen. Top.150200*513220*Sahil Güvenlik genel toplama dahil değildir. 2005 yılı içinde teslim edilen gemi ve yatlar Gemi TipiTonaj(dwt)İhraçYerliBelli değilTop.Kuru Yük/Genel2035024 6Konteyner36000 3 3Kimyasal Tanker2399532615141Ürün Tankeri/LPG59.00031 4Römorkör1.42526 8Motor Yat/Yat/Balıkçı 102510Sahil Güvenlik 6 6Diğer98002 2Gen. Top. 3665284537680*Motor Yat/Yat/Balıkçı/Sahil Güvenlik genel toplama dahil değildir. 2006 yılı teslim edilen gemi ve yatlar Gemi TipiTonaj(dwt)İhraçYerliBelli değilTop.Kuru Yük/Genel2035021 3Konteyner12000 1 1Kimyasal Tanker7120046 10Ürün Tankeri/LPG2010012 3Römorkör Motor Yat//Balıkçı 10 10Sahil Güvenlik Diğer Gen. Top.123650*1710 27*Motor Yelkenli/Balıkçı genel toplama dahil değildir.İnşası devam eden gemi ve yatlar (2005’in ikinci yarısı) Gemi TipiTonaj(dwt)İhraçYerliBelli değilTop.Kuru Yük/Genel(Bir kuruyük gemisinin dwt’i dahil değildir.) 130425415 19Konteyner36350 4 4Kimyasal Tanker4172002618145Ürün Tankeri/LPG237250157 22Römorkör130 ton 2 2Motor Yat/Yat/Yelkenli/Balıkçı 51612Sahil Güvenlik 4 4Diğer (Bu gruba dahil Mavna’nın dwt’si belli değildir)250002 13Gen. Top.846225*52518111Kaynak:Beste ÖNKOL-Dünya Gazetesi/Perşembe RotasıDenizHaber.Com

SON EKLENEN GALERİLER

Diğer Haberler