Sayın Canpolat, hergün Denizde Strateji Belirlemek yazınıza bakıyorum acaba bir kişi düşüncelerini, bilgilerini kamuyla paylaşmış mı diye. Heyhat yok yok, çok üzülüyorum tabii. 57 yıldır bu konularda naçizane düşüncelerimi, deneyimlerimi ve bilgilerimi denizcilik toplumuzla yazılarımla paylaşmaya çalışan bir kişi olarak tabii ki çok üzülüyorum ve bunun nedenlerini araştırıken, düşünürken sizin vesikalık resminizin üstünde DÜNYA DENİZCİLERİ ALTIN ÇIPA'DA BULUŞTU resmini görünce sorunu çözdüm. Bugünün toplumununda altın çıpaya layık olmak için şeytanın bir numaralı aracı olan paranın buraları da işgal etmiş olduğunu gördüm. İşlerini yapan insanlara altın çıpa verilmesi bence doğru değildir. Onlar mormal olarak işlerini yapmakta ve para kazanmaktadırlar. Böyle altın çıpa gibi madalyalar ancak ve ancak ülkesi, milleti için işi dışında olağanüsütü işler yapanlara verilmelidir. Bakınız örneğin ben elli yedi yıldır bu meslek için makaleler yazmış, kitaplar yayınlamış ve en sonunmda bu kitapları web sayfamda bedava Türk denizcilerinin yararına sunmuş bulunduğumdam altın çıpa benim hakkımdır. Tabii hiç kimse böyle çok yakışıksız bir teklifte bulunmaz, ben de bulunmam. Ama Denizde strateji belirlememek yazısına başta altın çıpaları alanlar olmak üzere hiç kimse yorum katmadığından içim yandığı için böyle yazdım ki bu cevapsızlıkta sizin de hisseniz var demak istedim. Örneğin Müh Fahrettin Küçükşahin gibi elliden fazla meslek kitabı yayınlamış bulunan ve bu mesleğe bıkmadan usanmadan bir öğretmen olarak binlerle meslek adamı yetiştiren bir kişiden daha fazla kim hak edebilir Altın Çıpa'yı? Altın Çıpa öyle kişilere verilmeli ki o çıpa gerçekten altın olsun. Ulufe dağıtır gibi verilen altın çıpaların değerini takdirlerinize bırakıyorum. Çünkü Altın çıpları alanlar içinde hiç kimse sizin bu çok değerli yazınıza katkıda bulunmamaıştır.Fatiha suresindeki:"Dosdoğru yola ilet bizi," Allah buyruğu hepimizin yaşam rotası olmalı. Allah'a emanet olun. www.refikakdogan.com

Neredesiniz ey anlı şanlı dernekler, federasyonlar, varsa sendikalar, deniz öğrencileri, öğretim görevlileri, profesörler, doçentler, araştırma görevlileri. Sayın Canpolat size altın tepside çok önemli bir konuyu sunarken sizlerin sessiz kalmasını anlamak mümkün değildir. Sayın Ulaştırma, Denizcilik ve İletişim Bakanlığının da mı bu konuda yazacak, söyleyecek bir şeyleri yok? Artık Bakanlıkta çok önemli möevkilerde bulunanlar, liman başkanları hep fakülte mezunudurlar. Bu konuda saöyleyecek, yazacak çok şeyleri olmalıdır. Memurlar korkuyorlarsa takma isimle düşüncelerini söylemelidirler. Yoksa miçolar, yağcılar, siliciler, amatör denizciler yazmaya başlarsa başımızı nasıl dik tutabiliriz? Aldığımız maaşlar nasıl helal olabilir ki? Hadi beyler ülke sizden hizmet bekliyor.Normal olarak yaptığınız görevler hizmet değildir. Asıl hizmet Türk ticaret denizciliğinin kalkınması, kaliteli eğitim yapılması için görevleriniz dışında yapacağınız çalışmalar ülkeye hizmettir. Tıpkı benim bu kocamış yaşımda yaptıklarım gibi.Hâlâ elimden geldiğince hizmet etmye çalışıyorum. Allah yardımcımız olsun. www.refikakdogan.com

Sayın ve de sevgili Canpolat, Görüyorum ki bu çok değerli yazınınıza kimse bir şeyler katmıyor ya da düşüncelerini kmuyla paylaşmıyor. Ben altmış yıldan fazla sanırım siz de yaklaşık on yıldan beri Türk Deniz Ticaret filosunun sorunlarını kamu oyu ile paylaştığınız ve çok önemli bir konuyu da bizlere sunduğunuz halde profesyonel deniz ticaretlilerden bir yorum alamayışınızın nedeni, bana dokunmayan yılan bin yıl yaşasın, etliye sütlüye karışmayalım, işin mi yok başıma iş açmayayım, bana mı kaldı gibi zihniyetten başka bir şey değildir. Osmalıdan kalma, devlet memurlarının düşüncelerini söylemek, yazmak ve paylaşma korkusunun bütün şiddetiyle devam ettiğni görmekteyiz. En azından akamisyenler bu konuda bir şeyler söylemeliydi, öğrencileri bu konuda bir şeyler yazmaya teşvik etmeliydi düşüncemin uygulandığını görmeden bu dünyadan göçeciğimi üzüntü ile müşahede etmekteyim. Çok yazık. Mesleği,işi,ülkesi, milleti hakkında düşünceleri söylememek vicdansızlıktır. Yoksa bu kişilerde, böyle bir konuda bir şeyler söylemek, yazmak fikriyatı oluşmadı mı? Öyleyse bu daha da vahim bir durumdur. Allah yardımcımız olsun. www.refikakdogan.com

Bu konuda gene aklıma gelenleri yazmak istiyorum. Yıl sanırım 1956 ya da 57. Adnan Menderes Hükümeti ikdidarda. Almanya'da istenen üç yüz milyon kredi reddediliyor.Piyasada benzin bulunmuyor. Yabancı petrol şirketleri benzin vermedikleri gibi yabancı bayraklı tankerler de taşıtmak için bulunmuyor. Sanırım rahmetli Vehbi Koç Amerikalılar nezdindeki kredisini kullanarak on bin ton benzin buluyor ama taşıtacak tanker bulamıyor.Rum lobisi başarılı çalışma yapıyor. Dünya tanker filosuna hükmediyor. Hurda Türk tankeri Rıza Kaptan tankeri benzin yükü ile İstanbul'a demirlendiğinde gemi her tarafından denize benzin kaçırıyor. Mevsim kış geminin makineleri ile Boğaz aklıtısını yenip geminin Serviburnu boşaltma tanklarına ulaşması mümkün değil. Biz kurtarma gemileri gemiyi yedekliyoruz ve Serviburnuna getiryoruz. Bu benzin kıtlığı ihtilalin çıkmasına ve Adnan Menderes hükümetinin devrilmesine neden olmuştur.Gene aynı yıllarda piyasada şeker yok. Bir Yunan gemisi on bin ton şekeri Polonya'dan yüklemiş İstannbul'a getiriklen Bozcaada kayalıklarına bindirerek şekerin tam ziya olmasınma neden olmuştur.Bu da Asdnan Menderes Hükümetini yıkan etkenlerden biri olmöıuştur. Daha birçok olay anlatılabilir deniz ticaret filomuzu yetersizliği nedeniyle neler kaybettiğimizi. Türk bayraklı Türk ticaret gemilerinin bulunması bağımsızlığımızla ilgilidir.Neden bilenler bu konuda yorumlarını göndermiyor anlayamıyorum. Yanılıyorsam yanıldığımı söylesinler. Bildiklerini söylemeyenler vicdansızdır. Allah yardımcımız olsun.
www.refikakdogan.com

Ülkemizin dört bir tarafı denizle çevrili olduğuna göre(ben Marmara denizi gibi bir iç denize sahip olmamız nedeniyle bu deyimi kullanırım hep)ticaret denizciliğinde strateji saptarken bu özelliğimizi dikkate almamız gerekiyor. Denizci möillet denizci devlet sloganı atarken de ticaret denizciliğimizin stratejisi belirlenmiştir. İthalat ve ihracat yüklerimiz göz önüne alındığında değer olarak bu yüklerin en az yarı yarıya eşit bir şekilde taşınması gerekiyor ki navlun bazında zarar görmeyelim.Bunu sağlamak için de ithal yüklerimizi FOB, ihraç yüklerimizi ise CİF olarak satmamız gerekmektedir. Ayrıca bazı özel durumlarda ülklemizde ithal yüklerini ülkemize getirilmemesi için kaos çıkarmak için uğraşanlara karşı yeterince ticaret gemilerine sahip olmamız gerekmektedir. 1974 Kıbrıs Barış harekatında D.B.Deniz Naklişyatı ve Denizyolları İşletmesinin gemilerti bu hareketa dahil edilerek Kıbrısta barış sağlanmıştır. Şimdi böyle bir durum olsa ne yapacağımız sorun olabilir. Ülklemizin dört bir tarafı denizle çevrili olduğuna göre eğitimimizi ona göre düzenlemeliyiz. Denizci Millet Denizci devlet çok iyi yetiştirilmiş personelle sağlanır. Lafla peynir gemisi yürümez. Türk deniz Ticaret filosunu tonajını yazarken sayın Canpolat 22,5 milyon dwt dememiniz yüreğimi yaraladı ve umutlarım yıkıldı.Sayın Canpolat ne zamandan beri yabancı bayraklı gemiler YTürk Deniz Ticaret filosundan sayılıyor? Onlar yabanmcı bayraktır ve asla Türk Deniz Tivcaret filosundan sayılamaz. Lütfen ağlatmayın bizi, bunlarıda mı görecektik dedirtmeyin bizi. Türk bayraklo gemilerimiz halen 7,5 mşlyon dwt dur.Allah yardımcımız olsun.
www.refikakdogan.com

ßayın Canpolat,yazınındaki gerçekler ışığında bazın saptamalarımı yapmayı bir görev sayıyorum.Şöyleki;

Şimdiye kadar yapılmış tröst anlayışına dayalı pool dayanışmasıyla oluşturulan stratejilerin hepsi global krizle hepsi çökmüştür.Aslında şu anda herkes serbest rejimle kendi stratejilerini oluşturabilecek bir ortamdadırlar.Birtakım kişilerin veya kurumların marka strateji tasarımcılarının peşine takılmanın devri de bitmiştir.Biraz Milli anlayışa dayalı ulusal destekle güçlenmiş BRANŞLAŞMAYA dayalı mümkünse homojen tonaja yönelik filo anlayışını destekleyen bütün çıkışlar başarılı olacaktır.BRANŞLAŞMIŞ filo anlayışı ile hiçbir strateji uzun soluklu bir süreçle başedemez.Saygılarımla